今年可以說是各大車企集中發力純電動SUV市場的一年。新年伊始，瑞虎3Xe、宋EV400、北汽EX360、元EV360等重磅車型紛紛上市。而就在近期，吉利旗下的首款純電動SUV帝豪GSe也正式來到了我們身邊。在新車上市前，我們有幸在4S店內對帝豪GSe進行一番靜態體驗，下面就讓我們來聊一聊這款新車究竟表現如何。
帝豪GSe在整車設計上基本與燃油版帝豪GS保持一致，新車的設計風格非常年輕前衛。
新車線條和輪廓的設計與奔馳GLA非常相近似，這種介乎於SUV與兩廂車之間，稍有些跨界風格的設計，可以說是近年來在很多SUV車型上所流行的設計風格。這樣的設計不僅個性，而且非常符合年輕人的審美。
在前臉設計上，帝豪GSe在傳統燃油車前格柵的位置，採用了與車身同色的封死設計。細節上回字形的鍍鉻飾條，凸顯出了吉利全新的家族式設計風格，看上去非常美觀。
細數目前的所有純電動車型，前臉採用與車身同色設計的並不是多。除了吉利在年初推出的帝豪EV450之外，像MODEL 3和騰勢500也都採用了相同設計。這種設計雖然看上去非常前衛，但從很多用戶的評價上講也是褒貶不一。所以要不同審美風格的人接受起來的時間也不同。
前大燈組在燈腔內部的設計上非常精緻，LED日間行車燈的設計位置，從視覺效果上來看非常提神，看起來很精神。
需要注意的是，我們實拍的頂配車型在前大燈的燈光光源方面，配備了遠近光LED光源，這在同級別中也是少有的配置，值得表揚。
前槓從整體線條感的設計上來講非常大氣，這也很符合其SUV的車型定位。底部和兩側的通風口設計，也為前臉的視覺效果增添不少運動感。
只不過左右兩側的通風口都是封死的，僅起到裝飾作用。
車側採用雙腰線設計，不僅起到導流作用，而且也讓車身富有一定的表面張力，從而增加不少力量感。底部裙邊的防擦板設計，也為帝豪GSe的側面視覺增添了一絲“野”性。
在車身尺寸方面，帝豪GSe的長寬高分別為4440mm/1833mm/1560mm，軸距為2700mm。
帝豪GSe的輪胎尺寸為225/45 R18，這樣的“大傢伙”放在帝豪GSe上，可以說非常凸顯運動效果。放眼同級別車型，除了傳祺GE3以外，貌似採用這樣大尺寸輪轂的設計並不多見，所以這一點很值得表揚。
快慢充接口被分別設置在了車身左右兩側。慢充接口位於右前翼子板處，而快充接口則位於左後翼子板處。
我個人認為將慢充接口設置在前翼子板上的做法還是可取的。因為慢充作為一個長時間的充電接口，如果是新手車主很容易會忘記拔槍就直接開車走人，出於這種情況導致槍頭損壞或是充電接口損壞的現象非常多見。所以將慢充設置在左前翼子板上的做法在方便充電的同時，還可以防止上述現象的發生。
在尾部造型方面，相較於燃油版車型帝豪GSe在尾部設計上的變動並不大。新車的尾部造型層次感很強，在輪廓設計上也較為飽滿。後槓底部的防擦板設計也凸顯了其SUV的車型定位。
車尾頂部的尾翼設計看上去運動感十足，而且細節設計上也很用心。
尾燈組在造型設計上非常運動，線條感也很流暢。美中不足的是沒有像帝豪EV450那樣採用全LED尾燈設計，這在高級感的營造，以及夜間點亮後的辨識度上要稍差一些。
在內飾設計上，帝豪GSe的內飾設計與燃油版車型基本保持一致。中控部分的線條運用非常富有設計感，且原創度非常高。
帝豪GSe的中控部分採用大面積的軟質材料包裹，無論是視覺效果還是實際觸感都非常出色。真皮材質的用料，以及細節處的縫線做工，這些與同級別對手相比都有著明顯優勢。金屬拉絲飾板的運用讓車內的質感得到了不小的提升。
全液晶的儀表在顯示界面的設計上，與帝豪EV450採用相同設計。視覺效果看上去非常簡潔明快，各項讀數的顯示也非常清晰，易讀性也很高。
方向盤採用了全新樣式的三幅平底式方向盤，在造型和尺寸上都比老款帝豪EV好很多，而且平底的設計不僅僅是單純為了營造運動氣息，在上下車時這個平底的設計真正起到了躲腿的作用。
車內後視鏡採用了無框設計，這是在很多豪華品牌車型慣用的設計。出現在帝豪GSe上無疑為車內增添了不少高級感。
帝豪GSe原車配備了行車記錄儀功能，這項功能可以說是非常貼心的一項配置了。既保證了行車安全，同時還省去了用戶提車後自行加裝的煩惱。
另外，在開車過程如果遇到了需要拍照記錄的情況，這個行車記錄儀還支持拍照功能。通過方向盤左側按鍵即可實現，實用性較強。
我們實拍的頂配車型還配有全景天窗，這在同級別競爭對手當中非常少見，是個很有吸引力的配置。只不過這個天窗只能採光，並不能打開。
中控顯示屏採用了橫置的8英寸觸摸屏設計。這塊顯示屏在顯示效果和操作流暢度方面非常出色，在功能性方面也非常出色，除了支持常規的多媒體系統操作以外，還支持手機互聯以及WIFI功能。
在中控顯示屏兩側還設有各項功能的快捷觸控按鍵，從視覺效果上來看高級感和科技感都很不錯。
不過觸控按鍵好看歸好看，在實際使用時觸控按鍵不利於盲操作、操作質感差、留手印等缺點還是存在的。如果你想始終保持這一區域的乾淨整潔，估計你得買塊眼鏡布或者麂皮備在車裡，以便隨時用完隨時擦。
另外值得表揚的是，帝豪GSe的全景影像顯示效果非常出色，清晰度很高。不管是在白天還是晚上，都能讓駕駛者更加清晰的觀察車周圍的情況。
中控顯示屏下方是空調系統的控制區域，值得人欣慰的是這部分採用了傳統的物理按鍵配合旋鈕的設計，並沒有採用觸控按鍵。這也讓操作變得更加方便直接。
區別於燃油版車型，帝豪GSe換裝了旋鈕式換擋機構，這也是在很多純電動車型普遍都採用的一種設計。
電子駐車配自動駐車，這兩項配置在日常駕駛中絕對是太實用了。這在帝豪GSe上均有配備，相比同級別競爭對手這也是值得誇獎的地方。
在儲物空間方面，帝豪GSe的儲物空間和帝豪EV450相比，說實話並沒有提升多少。車內的儲物格用著還是有些少。
擋把前方的儲物格可以放下iPhone 6 Plus大小的手機，同時還支持無線充電功能。
但這裡只能放下一個手機，如果是習慣帶兩個手機出門的朋友，可能另外一個手機就要放在口袋裡了。
中控部分僅設有一個杯座，在數量上很顯然少了些。無法滿足主副駕駛乘客同時使用的需求。
在中控臺下方還有一個儲物格，內部配有12V電源，空間也可以放下iPhone 6 Plus大小的手機。只是在拿取物品時，這個位置的並不是很方便。
除此之外，帝豪GSe在中控部分就沒有其他儲物格了。所以開個小玩笑，日後帝豪GSe的車主，最好還是隨身物品少一點，要不然可能沒地方放。
帝豪GSe的後備箱空間相較於，同屬純電動緊湊型SUV這一級別內的競爭對手們要稍小一些，僅有330L。再放到後排座椅之後，後備箱的空間可以延展至1042L。
在動力方面，帝豪GSe搭載一臺最大功率為120kW，最大扭矩250N·m的驅動電機。新車0-50km/h的加速時間為4.5秒，0-100km/h的加速時間為9.9秒。
動力電池方面，帝豪GSe採用52kWh的三元鋰電池組。NEDC綜合續航里程為353公里，60km/h等速巡航的狀態下續航里程可達460公里。電池組的最大供電功率可達60kW。
電池組配有ITCE2.0電池智能溫控管理系統，可確保電池在寒冷的冬季以及炎熱的夏季裡，都有一個恆定的電池溫度，確保電池的工作狀態。
總結： 近年來吉利旗下的車型，在車輛品質以及設計上的進步可謂是有目共睹。在純電動車行方面，稍早上市的帝豪EV車型一直在市場上享有著出色的用戶口碑，在車輛駕駛感受以及續航里程方面也都非常值得肯定，相信帝豪GSe在駕駛感受方面也同樣值得期待。而就在近期，我們將對帝豪GSe進行一次深度試駕，也請各位繼續關注電動生活後續的試駕文章。
閱讀更多 電動生活 的文章
