眼下，ofo 小黃車的日子似乎並不好過，這個週末，ofo 被爆出正在大規模裁員。有媒體調查顯示，這次 ofo 小黃車總部的裁員比例高達 60%，受影響最重的應該是海外部門。不過 ofo 裁員的消息，很快就遭到了官方的否認，表示 ofo 目前一切正常，ofo 聯合創始人於信稱這是無稽之談，背後有人推動。
ofo 聯合創始人於信
變現遭挫
筆者覺得從 ofo 小黃車要獨立發展的那天開始，似乎就開始走下坡路了。5 月中旬，ofo 創始人戴威就表示過 ofo 到了“至暗時刻”，ofo 甚至開始售賣車身廣告，希望尋找到大規模變現路徑，然而很遺憾的是在北京和上海這一做法被監管部門叫停了。
ofo 車身廣告
押金問題
然而，比這些更糟糕的是開始有 ofo 押金不能退的傳聞。微博用戶“二逼瓦西里”今早在微博爆料稱其在申請推 ofo 押金款時陷入了死循環。但也有用戶表示押金能夠正常退到，目前還不清楚是什麼情況，希望只是個案。
微博用戶反應無法退押金
融資不暢
ofo 資金鍊緊張的傳聞由來已久，早上去年 12 月份，就有消息稱 ofo 賬面可供調配的資金僅剩 3.5 億元。現在，ofo 取消了全國 20 個城市的芝麻信用免押金活動，這又是資金鍊緊張的有一個表現，而下一輪融資還沒有任何消息。
ofo 融資不暢
風向突變
而那些潛在的投資股東，現在又有了別的打算，ofo 已經不再是香餑餑了。阿里向哈羅單車投出了橄欖枝，向其增資 20.6 億人民幣；滴滴又手握青桔單車和小藍單車，似乎都沒有見到苦苦掙扎的 ofo，未來是否依然這個局面，現在還很難說，恐怕滴滴和阿里現在都樂見 ofo 陷入困局，好為未來做打算。
哈羅單車逆襲
不管從哪個角度來看，ofo 小黃車似乎都陷入了困境，還能堅持多久成為了一個未知數。用危機四伏來形容現在的 ofo 也毫不誇張，ofo陷入如今的困局的根本原因就在於用金錢迅速催熟的市場，一旦失去了金錢的誘惑就會迅速降溫，說到底還是用戶的短途出行需求並不是實打實的痛點，步行、公交、電動車等等都可以滿足，ofo 們是否在一開始就錯了呢？
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