姚善之
確實，磨合期以後油耗確實會下降，但是不要期望太高，一般能降低3~5%就不錯了，最好的方式是磨合期就養成良好的駕駛習慣。磨合期內怎麼開車才省油？
1.在使用時不可讓發動機的轉速過高。一般轉速不要超過3000轉以上，如果是自動檔就不要超過3500轉。
2.不要在長時間內保持失速或慢下來。在低速行駛時，實際負荷大於中速，因此不適合長時間運行在60公里/小時以下。我們必須逐步提高速度。與此同時，如果你繼續以每小時80公里的速度行駛，你將會增加新車的速度，這將增加磨削週期的速度。自動變速器，因為無法通過手動轉換來確定指定的文件，所以只能通過驅動速度來實現。
醬爆AA
對於新車來說，磨合期是非常重要的，在磨合期內按照正常的節奏進行磨合，能夠讓汽車在後續使用當中發揮出更大的性能。
坊間也有這樣一種說法：汽車在磨合期油耗偏高是很正常的，磨合期過後油耗會逐漸下降。那麼這種說法是否正確呢？
首先，汽車在磨合期油耗高的原因是有很多的。
第一個原因就是駕駛者本身對汽車的特性並不熟悉，無法發揮出原有的駕駛水平。
當汽車磨合期過後，駕駛人員的熟練程度得到了提升，車與人的協調配合能夠讓汽車發揮出更好的性能，油耗自然也就有所下降。
第二個原因是因為汽車的零部件都是新的，沒有經過磨合，所以各部件之間的摩擦會消耗一定的能量，油耗升高是正常的。
磨合期之後，因為汽車零部件摩擦而產生的能量消耗就會減少，油耗自然也就會有所降低了。
其次，雖然新車磨合期之後油耗會降低，但是這個結論也是有先決條件的。
如果想要汽車油耗一直控制在比較低的水平，那麼在磨合汽車時就需要注意一些問題了。比如不要急剎車或者是急加速，汽車轉速要控制在3000轉左右，而且要保證各個檔位能夠充分的磨合，不能長時間的保持一個擋位或者是低速擋行駛。
除此之外，也要注意不要讓汽車負荷太重，從而加重汽車磨損，給發動機帶來更大的壓力。
最後，除了磨合期時需要注意的問題之外，汽車的油耗還和很多的因素有關，比如駕駛的路況，行車速度以及駕駛者的習慣，所以在我們日常的行車過程當中，也要培養一些可以減少油耗的小習慣，例如讓汽車保持勻速行駛，變道超車的頻率不要太高，而且儘量避免急剎車等情況。
綜上來看，汽車的磨合期對於汽車的後續使用的確會產生很大的影響。磨合期之後的油耗也會相應的降低，但是這與車型和駕駛者的習慣也有很大的關係。
汽車觀察家
一般來說磨合好後油耗是會有些許下降的，一般百公里油耗能下降0.5-1.0L。
原理：
1、新車出廠時各個摩擦副的摩擦表面為新加工面，表面有很多微觀凸起，這造成潤滑油不能在兩個摩擦表面形成完全油膜，使摩擦力增加，從而耗費不必要的燃油。
2、經過磨合，摩擦副加工表面的微觀凸起被大幅削減，潤滑油能在兩個平整表面形成完全油膜，即形成完全油膜潤滑，一般認為這是的潤滑充分，摩擦力最小，從而燃油消耗自然減少。當然，駕駛習慣對油耗的影響非常大，溫和的駕駛風格是不錯的低碳選擇。
由於加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。
一、新車行駛1000公里以內的磨合規定：
絕對不可以全速行駛。
—般不得以超過100公里/小時的速度行駛。
在各擋均應避免以髙速行駛。
車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。
二、磨合期以後應注意：
駕駛有轉速錶的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指針到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。
應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利於節省燃油和減少噪聲。
行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。
說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。
新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。
新的制動器摩擦片也需要磨合，在第一個200公里行駛時,還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時,可以適當加大踏板的壓力。以後每次更換制動摩擦片 後，這種情況也同樣存在。
在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載運行,一般 在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下運行。另外，還要儘量避免高速 行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。
在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動後在原地升溫，待水溫升到工作溫度範 圍後再起步,行駛中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行;行駛時油門要小一些,操作要 輕,一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。
摩托威榜
理論上是可以的，因為經過磨合期各個零件接觸點達到最佳狀態，磨砂力就會減少達到省油的目的，還有磨合期內用的機油裡面添加了抗磨劑粘度比較高會造成油量增加，所以說有很多車要求一保二保一定要在四兒店做保養是為了磨合的更好，過了磨合期就使用正常機油，正常機油能使汽車達到最佳狀態，然而達到省油目的，我說的這些都是理論上的，其實想要達到省油的狀態是靠你自己良好的駕駛習慣和技巧才能達到省油的目的。
農農生活六六
很多人的消費觀念改變是比較大的，原先是一味的攢錢，但現在很多人有了錢之後更願意享受生活，除了享受生活以為還會投資，而至於享受生活大部分都會選擇購買車或者是購買房子，可能因為房子的金額是比較大，有很多人願意買新車讓出行變得更加方便。
AUTO老司機
其實並沒有什麼區別的，現在汽車業的水平已經不是二十年前了，精工行業很發達了，零部件也非常貼合了，也就用不到磨合，只是有些人還停留在老觀念上而已！
解讀平行進口車
不管冬天夏天冷車啟動要預熱，磨合期內時不要重踩剎車和油門，轉速不要超3500轉每分，養成良好的駕駛習慣，不僅能讓油耗更低，還可以讓離合，換擋，轉向，車輪，剎車，底盤懸掛等等更好的配合，一句話就是車子順手好開。
眯著眼的蜜蜂
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地牛一味康
現在的車其實沒有必要拉高速跑磨合，而且至於省油不省油的這個跟駕駛習慣有很大關係的，比如手動擋的你該升檔不升該降的時候不降，或者老是踩大油又馬上踩剎車肯定費油了
