亨讯传媒运营主管
凌派是本田旗下的紧凑级轿车车型，其中1.0T版本是三缸发动机。最大功率122千瓦，最大扭矩173牛米。虽然是一款三缸机，但最大功率比同价位的丰田雷凌1.2T四缸机还多了6千瓦。但是由于排量的差异，最大扭矩比凌派少了12牛米。虽然这样，但凌派车重比丰田雷凌少了68千克，因此，在百公里加速能力上本田凌派不会比雷凌差。这里没有百公里加速的参数，无法给准确的数据。
说到了本田凌派比丰田雷凌少了68公斤（1.0T和1.2T对比），不得不提到一个数据，那就是车身长度。本田凌派比丰田雷凌少了68公斤的前提下，本田凌派的车身长度仍然比丰田雷凌多了116毫米，也就是11厘米。在车身长度和轴距都有优势下，再加上本田是最会“挤”的日系品牌，空间自然而然就会更“有了”。
但是，从目前本田旗下涡轮增压发动机出现一系列的问题的前提下，个人强烈不建议选择看起来某些点优势明显的本田凌派。而丰田这款1.2T四缸发动机不仅仅在气缸数量所保持的发动机噪音和震动方面的优势，最大扭矩最低转速低至1500转每分，搭配可以模拟10挡CVT变速箱加持下，动力系统的硬件方面优势明显。并且和本田凌派1.0T和CVT的组合相比，已经是相差半个到一个段位的事情了。
全新丰田雷凌和上代产品有个重大升级，那就是底盘悬挂系统有跨越性的提升。在大多数合资品牌紧凑级车型还在采用扭力梁时，全新丰田雷凌使用了E型多连杆悬挂系统。虽然和其他更实在的多连杆相比，结构更简单、成本更低，但和扭力梁相比怎么着也是跨一个级别。
因此，从动力系统和底盘悬挂结构上讲，丰田雷凌的优势是本田凌派无法跨越的。另外，就这两年本田涡轮增压发动机的口碑方面不能算好，也不能对的起“买发动机送车”的说法！如果这两款二选一的话，强烈建议丰田雷凌！
汽车G值联盟
凌派是中国特供车。。。我更建议丰田雷凌。
首先回答本田1.0T是否有海外供应：
本田的1.0T三缸机现在下一代国产飞度都不用了，如果说海外版1.0T 也就只有英国版思域搭载的1.0T有售。不过和国内一样卖的很惨淡就是了。
1.0T除了国内的凌派这么样销量也没谁了。
公制马力和英制略有差别，中国采用的是公制马力。
从纸面参数上看，虽然凌派的1.0T 122马力听起来不错。不过讽刺至极的是这发动机没有在北美出售。因为北美律师资源丰富，就三缸那个抖动和后期。信不信消费者起诉本田到头疼。
2.0L I-VTEC羡慕到死也不给中国消费者安上。如果真的有信心，本田北美怎么不给消费者用呢？
从动力上来讲，雷凌发动机更加平稳。你让销售带你出去地板油走一圈，好好感受下这和凌派的差别。凌派的三缸机抖动共振噪音都有，我是无法忍受。咱们再实事求是的说，新雷凌的扭矩更大，最大扭矩转速在1500转就到了。动力来的更早更及时。
从空间上来说：得承认凌派有优势的地方在于后排空间和还行的舒适度。
从操控上来说：TNGA雷凌更强是不争的事实，丰田用的后悬挂是E型多连杆独立悬架，高下立判好不好。
从安全配置来说：凌派顶配的气囊数量有没有丰田雷凌的标配多还是一回事呢。雷凌最低配就给膝部气囊和头部气囊。你说说这得多良心啊。
从其他配置上讲：我们拿11.98万的凌派180 TURBO CVT 比一下11.58万的雷凌低配进取版。
这个价位的凌派有电动天窗和无钥匙启动，雷凌由于是最低配没有这个配置，凌派还多个后视镜加热和后排出风口。然后没了。
雷凌是远近光LED ，凌派是卤素灯。而且雷凌支持自动头灯。
全车一键升降司机都知道多好使，雷凌低配就有哦。主副驾驶都有化妆镜，后排支持放倒，还支持物联网和一键救援。这点很实用了。
无论是比安全度，比配置，比省心耐用，比保值率，雷凌都是更胜一筹的。目前国人对三缸机接受度并不高。我建议选雷凌。
榛名说车
新凌派的主要卖点是内部空间大，甚至有人说它是内部空间最大的a级车之一。
它最大的槽点，不是指它的1.0t发动机动力水平一般，而是这款1.0t是三缸发动机，三缸发动机天生容易抖动，就算刚买时不抖动，使用后期也容易抖动。因为这个原因，最早这款1.0t发动机搭配在十代思域上使用时，乏人问津，对它感兴趣的人不到全体思域车主们的百分之一。
新雷凌已经上市，与新凌派1.0t所对应的应该是新雷凌的1.2t车型。新雷凌全系标配了8个安全气囊，而且全系由非独立后悬挂改为独立后悬挂，配置方面的升级变化巨大。
不过，雷凌和卡罗拉的卖点，也不是以动力取胜，雷凌1.2t车型家用代步的话，动力也能够用，爬个坡或者跑个高速都没有问题，但不应该对它的动力有更多的期待，它并不是已经强劲到见谁秒谁的那种。
新雷凌最大的槽点，就是其外形设计不太符合国人的审美眼光，如实说，觉得新款雷凌外观特别好看的人不多。可见，丰田设计师对于时尚的理解与众不同，所谓的艺术家往往都这样，他们设计出来的产品一般人看不懂，多数人觉得丑，这恰说明它们在艺术领域的造诣越来越深。
