關於自動擋車型在等紅綠燈時檔位選擇有三種，分別為掛P檔、掛N檔+駐車、掛D檔+踩住剎車。本文章從自動變速箱的結構原理來分析這三種操作方法的利與弊。
一、掛P檔
當換檔器檔位在P檔時，自動變速器中的停車鎖止機構將變速器輸出軸鎖止，使驅動輪不能轉動，防止汽車移動；同時變速器處於空檔狀態，沒有負荷。但D-P需經過N檔和R檔，變速箱內部會經歷兩次換檔衝擊，同時經過R檔時倒車燈會瞬間點亮，這種反覆的通斷電會縮短倒車燈的使用壽命。
二、掛N檔+駐車
當換檔器檔位在空檔時，自動變速器處於空檔狀態，此時，發動機的動力經輸入軸傳入自動變速器，只能使各齒輪空轉，輸出軸無動力輸出。但變速箱的輸出軸沒有被鎖死，可以自由轉動，此時汽車可以推或拖走。所以必須踩住剎車或拉上手剎車(或自動駐車)，否則汽車會溜車。
三、掛在D檔+踩剎車
當換檔器檔位在D檔且踩住剎車時，CVT變速箱的前進檔離合器會結合，DCT變速箱齒輪會掛在一檔上，離合器處於待結合狀態。此時變速箱的輸出軸不轉，變速箱內部的齒輪都是靜止的，變矩器的渦輪也是靜止不動的。發動機輸出的動力傳遞給泵輪，泵輪帶動變速箱油滑動，不推動渦輪。但變速箱是有負荷的，為了應對這種負荷，發動機也要增加負荷，即增加噴油量，提高轉速。有些發動機和變速箱匹配的不是很好，或發動機動力下降了，就會出現抖動的現象。對於DCT變速箱來說，此時的離合器處於半聯動狀態，長時間會造成離合器過熱或磨損。
綜合比較上述三種操作。掛P檔要經過N檔和R檔，給變速箱造成衝擊；掛N檔操作簡單，發動機和變速箱都沒有負荷；掛D檔會增加發動機和變速箱的負荷，增加油耗。所以，自動檔車型在等待紅綠燈時，最好的操作是“N擋+駐車”。
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