北洋舰队号称“七镇八远”，绝大多数主力军舰购自于海外，而极少数是清朝“自主研发”。甲午海战共发生过三次大型战斗，第一次是丰岛海战，第二次是大东沟海战，第三次是威海卫之战。三次战斗期间，几艘主力舰的故事大家都耳熟能详，“自主研发”的军舰似乎少有人提及，清朝经过了30年的洋务运动，在军事方面投入了巨大的财力、物力和精力，到底有哪些具体的成果呢？在甲午海战期间有哪些表现？
造船业领头羊 福建船政局
提到造船就不得不提福建船政局，由时任闽浙总督的左宗棠于1866年创办，地址位于福建马尾山的空地上，因此也被称之为马尾船厂。
福建船政局俯瞰图，曾经远东最大船厂
创立之处，从法国和英国采购大量机械和造船物资，下属制造工厂达到13处，涉及造船的方方面面，曾是远东最大的造船厂。
在软件方面，福建船政局大量聘请洋员，多达88人，他们带来了先进的造船技术，提供了强大的技术保障。从1868年至1895年，福建船政局共生产军舰33艘，其中绝大多数服役于福建水师、广东水师、南洋水师，只有为数不多的几艘军舰服役于北洋水师，它们代表了清朝军事和工业的最高水平。其中“八大远”之一的平远号铁甲钢壳兵船、广甲号铁胁木壳兵船、广乙号钢胁钢壳鱼雷快船以及广丙号钢胁钢壳鱼雷快船，都曾经参加了甲午海战，其中平远号和广乙号，在不被重用的情况下作战勇猛，差点立下奇功。
平远舰诞生 充满艰辛
在制造平远号之前，福建船政局基本以制造木壳船为主，这些船在中法海战中被证明，除了当靶子之外再没有其他用处（甚至当靶子都不够格，不到30分钟时间内法军击沉11艘军舰，多数都是福建制造）。
在这种情况下，福建船政局总理大臣裴荫森向朝廷上了《试造新式兵船疏》，提出了“自主研发”铁甲舰的想法。
裴荫森，一直主张自己造舰，可惜无人支持
这个想法被满朝文武大臣讥笑，尤其李鸿章，他从来就没瞧得起福建船政局，从不认为他们能造出什么正经军舰来。
结果是慈禧太后力排众议，批准了报告，裴荫森带领所有技术骨干，参照有限的公开资料，仿照法国黄泉级近海防护铁甲舰，开始打造自己的铁甲舰。
平远号于1886年开工，1888年1月29日下水，1889年加入福建水师，起名“龙威”，同年年底，加入北洋水师，改名“平远”。
平远号仅仅是山寨吗？
平远号仿照了法国黄泉级军舰，几乎主要的设计均有“抄袭”痕迹，但是，凭借自己的技术团队，做出了很多方面的创新和提升。
平远号，经过大东沟海战的洗礼，说明质量尚可
首先是主机功率，平远号设计排水量2150吨，功率2400匹马力，黄泉级的功率只有1600匹马力，其次，黄泉级航速为11.6节，平远号为12.5节（很多记录为10.5节，不准确）。
此外，平远号除了钢甲、龙骨、肋骨是进口之外（彼时钢铁水平不行），全身所有部件均为国产，清朝的工匠们一改双气缸蒸汽机的原型设计，制造了三气缸三膨胀蒸汽机，动力性能更强。
当然只是对比原型舰有所提升，12.5节的航速在当时还是过于慢了。不过，在参考资料少、时间紧迫的情况下，能够制造出来并有所改进，已经十分难能可贵了。
平远为何籍籍无名？无人关注？
说到大东沟海战，人们最愿意讨论的是几艘主力战舰的情况，平远号几乎无人提及，原因如下：
第一，虽然平远号的制造不容易，可以说技术团队超水平发挥，但距离主力战舰各方面的差距不是一星半点，无人关注很正常；
平远管带李和，籍籍无名，对内的待遇也不搞，不过作战勇猛
第二，李鸿章虽然勉强接收了平远号，但始终不认为他能打仗，所以大东沟海战时，平远号的任务是警戒，压根没打算让他参战，或者顶多担任替补队员的角色。
平远号不受待见从一件事就看得出来，平远号管带名为李和，同为“八大远”之一，李和的职位和邓世昌比差了三级，甚至不如训练舰管带的级别，在队内的重要程度明显不在一个层级。就在这样的情况下，平远号依然发挥了自己的作用，险些立下奇功。
杀入战场 直接废了松岛
大东沟海战爆发后，旗舰定远号向留守各舰发出参战信号，负责警戒的平远号和广丙号两艘“福建制造”立刻向战场进发。
下午二时平远号达到战场，随即冲入战团，直奔日军旗舰松岛号。平远号凭着强悍的装甲，逼近松岛至2200米处发炮射击。
日本联合舰队旗舰——松岛号，差点毁在福建制造手里
日本《黄海海战“松岛”舰内的情况》记载，“平远”号舰首260毫米主炮发射的一颗钢弹击中“松岛”号，从左舷中部下甲板的医疗室斜穿而入，击穿1英寸厚的钢铁墙壁，穿过中央鱼雷发射室，从左舷鱼雷发射管下通过，击入320毫米主炮塔下方，击碎了驱动主炮旋转的液压罐，使得320毫米主炮无法旋转……“使舰内各室发生猛烈震动，硝烟弥漫，人近咫尺难以辨认，令人窒息”，三时十分，“平远”号47毫米哈乞开斯五管机关炮又接连命中“松岛”号各部位，中央鱼雷发射室内“弹片四起，室内周围壁上喷溅着肉碎末，甲板上流淌着血肉相混之水，难以步行……”
不鸣则以，一鸣惊人，上来就给了松岛一个下马威，让松岛失去了大半战斗力，间接解了定远被合攻之围。随后，平远号转身又去攻击严岛号，遭到猛烈还击，平远号对严岛号造成一定程度的损伤之后，主炮起火、甲板起火、内仓起火，四时十六分退出战团，灭火自救。
平远号虽然一直不引人注目，但在战斗中的英勇表现，让人钦佩，面对多艘日舰围攻，依然全身而退，显示了优良的设计制造品质。
另一福建制造 当过主角
“福建制造”除了平远号之外，还有一艘军舰当过主角，就是广乙号钢胁钢壳鱼雷快船。广乙号和广丙号隶属于广东水师，战前临时借调到北洋水师。丰岛海战中，广乙号与济远号共同护卫高升号运兵船，与日军的吉野号、浪速号和秋津洲号进行了甲午海战的第一战。
广乙号
广乙号排水量只有1030吨，与日军的几艘新式战舰相比简直有些可怜，但航速在16.5节，而且可以用风帆辅助动力，可以说速度不慢。
在济远号率先开炮随后逃跑的情况下，广乙号凭借轻灵的战法与日军三舰周旋。战斗一打响，广乙立即冲向吉野号，准备发射鱼雷，打了吉野一个措手不及，只好逃走；随后广乙又冲向秋津洲，在秋津洲密集的炮火下，广乙又冲向浪速。事后秋津洲才知道，广乙已经用鱼雷瞄准了自己，如果不是自己一阵猛攻，击毁了广乙的鱼雷发射管，秋津洲或者浪速就一定会有一个扔在丰岛。
广乙号的甲板几乎只剩下架子了
两舰结局 正是洋务运动的真实面貌
广乙号在丰岛海战撤退途中重伤搁浅，焚船自毁，是中日甲午海战中清朝损失的第一艘战舰；平远号在大东沟海战中受重伤，但依然完整的退回旅顺修理，在威海卫一战中坚持到最后被俘获，后编入日本联合连队，沿用平远之名，于1904年日俄海战中沉没于大连附近。
自毁后的广乙号，甲午海战中第一艘沉没的清朝军舰
广乙号独自对战三艘4000吨级的新式战舰，平远号被俘后又为日军服役近10年，虽然结果来看很屈辱，但从军舰本身来说，经过了战争的洗礼，质量是过硬的。
两艘军舰的历史，能够看出北洋水师失败的原因。北洋成军以来，以购舰为主，向来不注重“自主研发”，结果军舰都是一次性的，修理、养护均跟不上，靠着买军舰成为亚洲第一，自身却没有核心技术，一切都是空谈。公正的说，平远号的造价确实不便宜，短期内肯定不如直接购买划算，但长期来说，增强自身造船工业的实力才是海防的长远之计。
反映到洋务运动本身，虽然有一些进步，但军事和工业没有实质性的突破，全部流于表面化，而当局者恰恰沉醉于这种表现的繁荣之下不能自拔。
屈辱，成为如今前进的动力，想来如今中国海军不可阻挡的崛起之势，也会令100年前的海军将士和技术人员感到欣慰吧。
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