減輕重量已成為現代汽車製造商的主要關注點，長期以來，減輕重量意味著更好的效率和改進的性能，因此增加輕巧的口號是合情合理的。我們列出了一些最著名的輕型汽車重量數據來自官方：
奧迪A2（895kg）
奧迪1999年的A2飛機將鋁製結構帶到了大眾，或者至少是富裕的中產階級，因為它的起價為13,095 英鎊，今天的價格可能為22,000英鎊。對於城市汽車來說，這很多，但當時A2不是普通汽車，其目標是通過最大程度地提高空氣動力學效率和減輕重量來提供良好的燃油經濟性。它可以正常工作，而1.4升柴油發動機提供了65.7mpg。
但是，奧迪並沒有推出3L模型，這意味著它僅用3升柴油就可以運轉100公里（62英里）。它使用1.2升渦輪增壓柴油發動機進行了管理，該發動機裝有鋁製缸體以減輕重量。更薄的車門玻璃，更輕的座椅和獨特的鎂合金車輪（四個螺栓而不是五個螺栓）損失了更多的重量。除了纖薄的殼體外，A2 3L重達825kg 。您可以從850英鎊起購買體面的A2。
阿爾法羅密歐4C（895公斤）
從一開始，減輕重量就一直是Alfa Romeo 4C的核心，它包括一個碳纖維浴缸，僅重65kg。輕巧的核心是專門為輕量化而設計的其他組件，例如1742cc渦輪增壓發動機，比朱利埃塔（ Giulietta）中使用的汽油四缸發動機輕22kg。甚至是玻璃，其厚度也比正常情況下要薄15 ％。
阿爾法（阿爾法）精挑細選的查詢查詢結果的英文一輛跑車，乾重為895公斤。但是，的英文即使這種奉獻精神狀語從句：令人驚歎的外觀，也不足以說服許多人花錢購買轎跑車，或者在保時捷Cayman更圓滑，甚至更重的汽車上花7000英鎊購買蜘蛛。稀有度幫助其保持了價值，而您不會以不到32,000英鎊的價格購買二手4C。
豐田iQ（845kg）
豐田將iQ描述為城市汽車的一種革命性方法，併合並了其845kg的輕量化作為證據。當然，與其他四座城市避難所造成的比例，iQ既精緻又準確，但是它的聰明之處並沒有真正流行。最初的概念是對小型化的研究，但生產模型完全完全實現類似Tardis的內飾的承諾。
一切這都沒有阻止阿斯頓·馬丁將iQ的變成自己的小天鵝，以此來減少公司在其型號範圍內的總體二氧化碳足跡。尺寸也不對阿斯頓小天鵝收取30995的英鎊費用構成障礙，這為買家帶來了豪華的皮革內飾和定製的油漆工作。但是，所有這些魅力使重量增加到988kg。現在，一架小天鵝的價格為30,000英鎊，因此，豐田iQ的價格為2000英鎊，似乎還算公道。
大眾XL1（795kg）
大眾將XL1描述為超高效車輛，因為它可以提供313mpg的動力，並從其800cc雙缸渦輪柴油機生產24g / km 。達到這些數字意味著重量輕是其設計的優先考慮，它使用碳纖維增強聚合物使身體的大部分體重減輕到795kg。
將其保持在最低限度的念頭還擴展到使用鎂輪，陶瓷制動盤和鋁製制動鉗和轉向部件。由於其專業性，只生產了250臺 XL1，因此首先找到一個就成為障礙。接下來是大概十萬英鎊的要價。
標緻205拉力賽（794公斤）
標有Rallye名稱的任何標緻汽車都是特殊的，但是205版本是所有的開始。通過內置標緻-塔爾伯特運動，這種返樸歸真機器剝奪所有的重量的重量，這意味著沒有隔音，接線甚至織機縮減到最小，使汽車的功能。
這種對細節的精打細算的結果是，重量為794噸，配備102馬力1.3升發動機的汽車。它使用了與205 GTI前後相同的懸架，因此這款輕巧的型號給人以操縱感。現在很多人都已經賽跑，集會或損壞了，因此要找到一個好人是棘手的，但值得一萬英鎊的付出。
鈴木卡布奇諾（725公斤）
鈴木卡布奇諾諾無選擇，只能輕巧，因為它符合日本嚴格的祺汽車法規。尺寸的尺寸適用於輕便的汽車，兩座敞篷跑車的重量僅為725公斤，比馬自達MX-5輕200公斤以上。
卡布奇諾咖啡的動力來自同樣輕的657cc渦輪增壓三缸發動機，功率為63bhp。這意味著8.2秒內0-60英里每小時可與MX-5比較美。但是，小巧的鈴木對於日本以外的大多數購買者而言實在太小了，只有1110正式進口時才在英國找到房屋。此後，許多灰色進口酒已經到貨，您可以花3000英鎊購買一杯卡布奇諾。
蓮花·艾莉斯（723公斤）
比其他任何汽車，蓮花Elise做得數量過多的飛旗輕型了大國提供一個很大的驅動器。該埃莉斯是背到基礎設計的蓮花，從原來的Elan公司覆蓋的理念。它起作用了，朱利安·湯姆森（儒略湯姆森）的裝裱汽車在1996年推出年時|立即受到熱捧。
Elise 之所以如此如此吸引人，是因為它以最簡單的形式實現了723公斤的重量。後來模型提供了更多的功率，設備和可悲的是，權重，但它是實現亮度的提高品種最關鍵信息的第一個版本赫然在列。要享受今天的轟動，好的Elise 1系列起價為13,000英鎊。
Smart Fortwo（720公斤）
這是一種合理的緊湊型Fortwo重達720kg到1990年代後期車輛安全和法規取得了多大進步的一種指標。但是，很容易看到Tridion安全單元是汽車設計的一部分，並且在那裡保護了安置乘員，因此重物來自何處。
Smart的小巧尺寸調整到大多數其他城市汽車輕量化，而Fortwo的聚會產品是它可以將鼻子停在路邊，而無需向後方移位。多用於很多駕駛員關心的是軸距，對於一個做如果這樣不打擾您，則可以以750英鎊（約合750英鎊）的價格購買可維修的Smart Fortwo。。如此短波濤洶湧湧的平順性和上氣不接下氣的三缸發動機。
大發Charade（690公斤）
Superminis沒有比1981 Daihatsu Charade 更簡單的了。它的外殼採用了直線造型，並且將設備保持在最低限度，裸露基本模型的重量達到了690kg。對於業主而言，可悲的是，這種簡潔的方法還擴展到了最小程度的防鏽效果，而Charade很快就會通過堅固而著手進行自身的減重計劃。
的後來查拉德（夏利）克服了這個問題，而99bhp GTti模型製造了很好的熱艙口，可以在7.7內秒破解0-60MPH。這得益於993cc 渦輪增壓三缸發動機，這是第一臺突破每升100bhp閾值的生產電動機。今天找到一個GTti，它會花掉你5000英鎊。
雪鐵龍AX（640kg）
雪鐵龍AX的英文法國的買家公司2CV 的精神繼任者，即使“田蝸牛”在AX推出後又持續了四年。像其著名的長者一樣，AX 輕巧地利用了大多數適度的發動機，並且以其最基本形式的僅可減輕640的公斤重量，因此AX健壯相當並且處理得很好。
在722公斤中，AX GT是相當有點重比範圍內的大多數其他車型，但這一高超的小鋼炮很快獲得通過彎道的巨殺害能力的聲譽。區85bhp從它的1.4升發動機，剛好夠，如果您保持自己的腳步種植，但過多購房者都被阻止脆弱的客艙是節省重量和成本的結果。甚至如此，它現在也被認為是經典之作，價格也在不斷攀升，因此，一本好書的起價為5000英鎊。
氏族十字軍（613kg）
蓮花的前僱員保羅Haussauer和約翰·弗雷靈將宗族烈士為設計一款價格下載題庫的跑車，與義隆類似。它使用了希爾曼進出口的合金引擎和在骨架底盤上的玻璃纖維車身，將重量降至613公斤。即使使用標準的Imp發動機適度的51bhp，它也具有不錯的性能。
許多車主調整了汽車，在氏族賽車運動的許多分支中都很受歡迎。它也是獨一無二的，它的英文有史以來唯一通過賽車用防滾繩認證的汽車。這被結合到了車身外殼上，並通過顛倒身體進行了測試，頂部有一個合併水的skip鬥以證明其結構的初始。尋找這款古怪的跑車，最好的價格約為5000英鎊。
蓮花義蘭（585kg）
一家如果公司在製造輕量級汽車方面建立了聲譽，那就是蓮花。無論如何，義隆汽車都不是公司最輕的汽車，七號和十一號車型的重量都更輕。然而，義大利汽車（Elan）的確是同軸引人注目的雙凸輪軸引擎推動的585公斤汽車，引起了買家的想象。
後來，Elan模型不斷完善和完善，並帶來了重量損失。在最豐碩的一群是四座+2那也不再以騰出空間給後排座椅。甚至如此，該模型仍僅將秤重達845公斤。20000英鎊起可以算是不錯的+2，但如果您購買的是兩座的版本，您將獲得兩倍的收益。
戈登·默裡T25（575公斤）
將所有從一級方程式賽車獲得的大量設計知識應用到城市汽車上，就意味著戈登·默裡（Gordon Murray）的T25永遠不會用於輕巧的機器。它的總重量為575kg，開創了另一種針對小型車設計的方法，該方法倡導輕量化不僅是為了提高燃油效率，而且還延長了部件壽命。
T-60的電源由Smart Fortwo的660cc三缸電機的改進版提供，在T25中運行良好。0-60 英里/小時的時間為16.2秒，但在移動過程中，由於缺乏質量，因此T25在市區的感覺比該數字所暗示的要好。T25投入並未生產，因此只有戈登·默裡（戈登默裡）擁有其中的例子。
迷你850（571公斤）
最初的迷你的價格和重量都小巧。由於削減得如此之高，以至於福特著名地購買了一輛，剝離了它，並得出結論，英國汽車公司（BMC）必須虧本出售其新奇妙汽車。福特是對的，但BMC使用的金屬適當少，所以重量為571公斤。
1959年Mini推出後不久，BMC認為耐用性是一件好事，並用較厚的鋼製成了Mini 。這增加了50公斤的重量，這使得早期版本在想要輕巧的外殼的賽車手很容易受歡迎。如今，非常早的Mini成為了搶手貨，像樣的例子起價為2萬英鎊。
摩根3惠勒（525公斤）
大多數與輕型汽車相比，該摩根（摩根）僅具有三個車輪，具有直接優勢。這意味著對於馬爾文公司的三輪車的現代詮釋，總重量為525公斤。該525公斤重量，對於歐3版本逐漸，在覆蓋0-62mph 6.0sec到歐4的7.0sec由於其585英尺。
歐3還車型配備了更強大的2.0升V型雙缸發動機82馬力版本，因為歐4限制為68馬力。但是，與原始1920年代432公斤的超級運動相比，兩者看上去都相當沉重。尋找串聯現代的3輪車，二手示例的起價為25,000英鎊，而老式的超級運動將至少需要45,000英鎊。
卡特勒姆七號超輕R500（506Kg）
即使按照凱特勒姆的標準，當涉及到磅秤時，超輕還是添加新庫存型號輕率的。該超輕R500排在506公斤，這是不是最輕的版本為早期型號，重達46千克少。但是，更強大的福特引擎使該模型具有更好的性能，因此贏得了我們的投票。
2.0升的福特Duratec發動機可提供263bhp的功率，因此R500的名稱有點用詞不當，因為這輛車每噸可產生520bhp。這比布加迪威龍在推出Superlight R500時看到的好，只需2.9秒即可從靜止加速到60mph 。這樣的步伐意味著R500總是有需求，價格從40,000英鎊起。
De Tomaso Vallelunga（500公斤）
儘管其外來名稱和外觀奇特，但豹瓦萊倫加動力的只不過的英文福特的Cortina的 1498cc四缸汽油車。但是，此電機已調至135bhp的正常運行狀態，這意味著它對於500公斤的意大利機器來說足夠快。
鋁製車身和一個空間框架底盤有助於將重量降低到非常低的水平。它還幫助瓦萊倫加從6.0秒內的0-60英里每小時加速到重力的155 英里每小時。如今，這個很漂亮輕巧的跑車將需要£30萬，如果你能找到一個55 內置出售。
菲亞特500（500kg）
在上邦500公斤，嬰兒菲亞特做出了適度的兩缸發動機的最，菲亞特500以半升發動機（實際上是499cc的發動機）命名，但我們不會懷疑，但它也可能因其重量而被命名。18bhp最大攜帶四名乘客。
500在Mini之前問世，其尺寸，發動機和重量的緊湊性超過了其英國機架。它仍繼續銷售了近350萬臺，因此它的銷售量也達到了其主要突出的水平。今天，一個原始的500將花費您高達20,000英鎊，這幾乎是這輛車唯一的大事。
雷諾Twizy（450公斤）
Twizy最初具有最基本的重量450英尺，阻止了了這一難題，還滿足了立法要求功率輸出不超過15kW的要求。
雷諾在Twizy中主機的架上採用了鋁，以減輕重量並抵消位於座椅下方的電池的重量。這樣可以使汽車的質量保持集中並使其重心較低，從而抵消了汽車的狹窄軌道，使其在道路上穩定行駛。您可以從3500英鎊起享受這種單面的奇特服務。
LCC火箭（370kg）
如果您認為自己的公司稱為輕型汽車公司，則最好交付貨物。幸運的是，這家公司由賽車手 Chris Craft和Gordon Murray 領導。他們的計劃是將Colin Chapman的輕量化口號發揮到極致，因此恰當地命名為火箭的是一個空間框架底盤，碳纖維機翼和玻璃纖維機身。它的秤重僅為370公斤，使蓮花Elise看起來很輕巧。
動力火箭來自雅馬哈摩托車借用的同樣輕巧的發動機。這款1002cc發動機可提供143bhp的功率，因此，火箭的功率重量比與法拉利F40相當，而加速則在4.4內秒達到0-60MPH的速度。僅製造了45枚火箭彈，現在它們非常具有收藏價值。戈登·默裡（Gordon Murray）仍然擁有他，您需要大約75,000英鎊才能加入這個獨傢俱樂部。
閱讀更多 酷玩星球 的文章
