黃河歷代下游流經地區示意圖
千百年來，滾滾黃河就象一支巨筆，在北至海河，南到淮河直至蘇北這片近25萬平方公里的下游扇形地區恣意揮灑，既寫下了滄海桑田、悲歡離合的千年歷史，也繪就了奇秀險峻、氣勢磅礴的人間美景，而它在山東大地最為險絕的一筆，就留在了我們德州市齊河縣南坦到大王廟（現屬濟南市）一段。
清末著名譴責小說作家劉鶚在他的諷刺小說《老殘遊記》中就有“南坦觀凌”的優美篇章：“凌塊子有間把屋子大”，“那冰能擠到岸上有五六尺遠，許多碎冰被擠得站起來，像個小插屏似的”。劉老先生的小說寫得波瀾不驚，但實際上，不管是洪汛還是凌汛，其真實情勢都是危機四伏，險象環生，甚至可以用驚心動魄來形容。
“地上懸河”
老縣城地面比河床低了近10米
其實歷史上齊河建縣時，境內並沒有黃河，有的是大清河。清雍正《齊河縣誌》記載：“大清河在縣城東半里，即神禹所疏濟水幫道也。”民國《齊河縣誌》載：“黃河在縣城東門外，即大清河故道也”。清咸豐5年（1855年）黃河在河南蘭陽銅瓦廂決口，一夜之間，黃水北瀉，豫、魯、直三省的許多地區頓被殃及。“七月黃水來，自大清河涌出，平地水深丈餘，村莊漂沒甚多”。自此，黃河奪大清河道入渤海，大清河成為歷史。
眾所周知，黃河是世界上含沙量最多的河流。我國曆史地理學家葛劍雄曾比喻說，如果把黃河每年輸送的16億噸泥沙堆成一條高寬各一米的土堤，其長度將是地球至月亮距離的三倍。特別是黃河到了下游後，由於地勢平坦，水流減慢，泥沙大量沉澱，天長日久，越積越厚，河床不斷被抬升。為了防洪，人們只好不斷地加高堤壩，如此往復循環，河床普遍要比壩外地面高出3-5米，甚至更高。比如地處黃河岸邊南坦附近的老齊河縣城地面就比河床低了將近10米。黃河成了懸在人們頭頂上的“懸河”。而歷史上的黃河堤壩，不管是官辦還是民建，都是用樹枝、秫秸和泥土建成，由於條件所限，規模小，抗洪能力低，所以在1949年以前的3000年間，黃河下游的決口氾濫至少有1500餘次，平均每兩年就要決口一次。
“黃河咽喉”
河水推著8米厚巨冰橫衝直撞
齊河縣境內南坦到大王廟這20餘公里以兩岸堤距小，彎道急，河水中心流速快，衝擊力大而著稱。現京滬鐵路大橋處為兩岸最窄，僅465米，猶如人之咽喉，故這20公里河段被稱為“黃河咽喉”。此河段在歷史上可以說是遇洪阻水，遇凌阻冰。百年來齊河民間就有“開了豆腐窩（黃河咽喉段一處地名），華北剩不多”“凌汛決口，河官無罪”之說。這一河段成為我省沿黃最危險地段，也被稱為山東黃河第一險。1949年，我市沿黃人民就是在抗洪中迎來了新中國的開國大典。
1949年8月黃河汛期，陰雨連綿，風雨交加，風吹浪更急，雨急水更高，一時黃浪擊壩，水濺壩頂，滾滾黃水如萬馬奔騰攜風帶雨從西向東狼嚎般呼嘯而來，驚心動魄。河水流量在6000立方米/秒以上的時間近40天，南坦最高水位達30多米，水面距堤頂最低處僅半米多。堤壩背面全部滲水，沿河堤壩塌陷、下沉各種險情不斷，全線告急。為戰勝洪災，德州地區沿黃黨政軍民響應黨的“一切為了黃河不決口，全民動員，全力以赴，有人出人，有料獻料”的號召，眾志成城，在臨邑、商河、濟陽（當時均屬德州地區）等縣人民的支持下，3萬餘民眾晝夜奮戰40天，終於戰勝洪水，在搶險工地上迎來了新中國的開國大典。
不僅是洪災，還有凌汛。每年年初，春暖冰融，黃河咽喉段也進入凌汛最危險時期。劉鶚老先生文章寫得美，但實際情況卻是讓人心驚膽寒。比如1970年1月15日正是臘八節，而此時齊河境內黃河河面封凍達到70公里，冰層厚40公分。20多天後，恰逢一股暖氣流經過，河面開始解凍，凌洪以每小時10－20公里的速度下洩，南坦地段冰壩綿延近15公里，厚度達到了2－3米，最厚的竟達到8米以上。冰塊相插，層層疊疊，奔騰呼嘯的黃河水推著山一樣的冰塊，形成一道道的冰牆，“咯吱咯吱”地嘶叫著，排山倒海般從西邊壓過來，滿河的冰凌又使得河水猛漲，猛漲的河水反過來又推著冰塊撞向大堤。岸邊的大樹像草一樣被齊齊割斷，狹窄的“咽喉”河段內塞了近3千萬立方米的冰凌，肆虐的河水和猙獰的冰凌擠壓得堤壩滲水、裂縫、塌陷等險情頻現，萬分緊急。為保安全，當時的黃河水利委員會命令三門峽關閘攔水，齊河縣組織近萬餘人上堤防守，並組織轉移群眾。飛機、大炮一起出動，爆炸聲轟轟作響，一直到2月8日險情才得以解除。此次凌汛，齊河縣內河灘區房屋倒塌128間，淹沒麥田3900多畝，是新中國成立以來受凌汛災害最重的一年。
“黃河咽喉”河道及北展區圖示
“紅心治水”
開創性地用黃河泥沙來固壩
新中國成立後，齊河黃河段較大的洪汛和凌汛各發生4次，在黨和政府的帶領下，都取得了抗災勝利。
1952年10月，毛澤東主席發出了“一定要把黃河的事辦好”的號召。黃河沿岸人民積極行動起來，採取“攔、排、放、調、挖”多種方式方法對黃河實施治理：在上中游進行攔水和控沙，在下游洩洪排沙，也就是所謂“上攔下排，兩岸分滯”；對下游河道大修控制與疏導，主河槽兩岸全部用石頭加固，引導黃河水始終沿主河道流動，並把泥沙沖走；對堤壩進行綠化、加固、平整。
從建國伊始到1983年，國家投資近5000萬元，動員勞力近50萬人，德州地區大堤進行了三次大的維修。值得紀念的是，為實現以河養壩，齊河人民就地取材，先攪動黃河水，把攪渾的黃河水通過設備吸到大壩背面，再用沉澱的黃河泥沙來固壩。
施工中，齊河黃河段的工匠們充分發揮聰明才智，群策群力，憑著一顆紅心兩隻手，僅靠一部電焊機、兩個氧氣瓶和幾把大錘，硬是在1970年6月自主研製成功全國第一艘黃河吸泥船，並命名為“紅心一號”。這艘32噸位的鋼殼機動吸泥船通過機械攪動黃河水，使黃河局部水域的含沙量平均可達每立方米152公斤，最高達350公斤，使一個吸泥船工的工作效率直接提高百倍。這種簡易吸泥船得到當時水電部推廣並獲1978年“全國科學大會獎”。現南坦就建有休閒廣場並以“紅心”命名以示紀念。
為防汛防凌確保華北平原和首都北京的安全，1971年，水電部下發水電綜字【1971】42號文件，在黃河咽喉段批建黃河北岸齊河滯洪區（俗稱北展區）工程（有北即有南，南展區在濟南市東部）用以在洪水達到一定標準時洩洪。展寬堤西起曹營村，東北到八里莊，全長37.78公里，展寬區總面積106平方公里，涉當時齊河縣境內面積63平方公里，庫容量達4億立方米。展寬工程一開始就引起了廣泛的關注，1976年《國家建設報》、香港《大公報》和古巴《太陽報》等都對其進行了重點報道，而齊河縣城也因此從老齊河城搬遷至現在的晏城鎮。
“德水安瀾”
“黃水猙獰”的時代一去不返
時光荏苒。今天，當我們站在“黃河咽喉”壩頂，慨嘆“逝者如斯”時，中華民族千百年的“德水安瀾”之夢想早已實現，黃水猙獰的一面漸去漸遠，只存於人們的記憶當中。被人們冷落忘記多年的北展區也完成了它的歷史使命。今天的齊河人民正憑著自己的聰明智慧“不捨晝夜”地記述著“黃河咽喉”的今天與未來。
2008年7月25日，國家水利部下發了《關於取消黃河下游南北展寬工程分凌分洪運用任務的意見》，對黃河北展區解禁，並允許開發利用。齊河人民利用北展區良好的生態環境、豐厚的文化底蘊和區位交通優勢大力建設黃河國際生態城，利用南坦特有的咽喉地貌建成了黃河水利風景區。
現在的北展區內既有“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”的美麗自然景觀，也有著充滿著創新創意色彩的現代人文旅遊項目。2018年年5月黃河國際生態城被評為山東省文化產業示範園區；而南坦黃河水利風景區同樣引人入勝，景區內黃河蜿蜒曲折，“二級懸河”天下奇觀，讓人產生“黃河之水天上來”的無限遐想；“水上長城”堤壩巍峨雄偉，黃河落日、千里冰封及開河奇觀聞名遐邇，這裡已成為展示“黃河咽喉”風采的絕佳去處。
閱讀更多 鈴聆 的文章
