地理位置及路徑

線路正線北起成都東站，經成都天府站，天府機場、資陽西、球溪、威遠，終點接擬建川南城際鐵路自貢東站。本線通過川南城際自貢至宜賓段接規劃渝昆鐵路，共同構成川西、西北等地區至雲南的快速客運通道；是成都（天府新區）與重慶間第二客運通道的重要組成部分；是成都（天府新區）與貴州、華南等地區間的客運輔助通道；本項目還滿足了沿線地區間城際客運交流，縮短了地區間的時空距離，是沿線居民出行的便捷客運通道。

工程範圍

1、成自正線

成都東（不含）至自貢東（不含）建築長度 175.736km（其中天府機場先期開工段7.84km），運營長度178.243km。

2、相關工程

（1）成都南聯絡線：左線建築長度 2.135km，右線建築長度 0.987km，合計長3.122km。

（2）天府動車所及動走線：左線建築長度 2.2km，右線建築長度 2.419km，雙線段建築長度 3.38km；新建動車所一座。

（3）本線引入引起的成都東站、華興線路所等站改工程。

站場設置情況

1、全線共設車站 7 個，其中既有或在建車站 2 個（成都東站及自貢東站），新建中間站 5 個（成都天府站、天府機場站、資陽西站、球溪站、威遠站）；並新建線路所 3 個（華興村線路所、金銳線路所、天星井線路所）。

2、新建天府動車所一座：存車線 32 條，預留 32 條，有效長不小於 630m；檢查線 8 條，預留 8 條，支線長不小於 488m；臨修線 1 條，預留 1 條，有效長不小於1030m；不落輪旋線 1 條，預留 1 條，有效長不小於1030m；外皮洗刷線 2 條，預留 2 條，洗刷區長 60m，洗刷區東側線路有效長不小於 510m，洗刷區西側線路有效長不小於 455m。本次環評不考慮預留工程。

主要技術標準（摘錄部分）

（1）鐵路等級：高速鐵路

（2）正線數目：雙線

（3）速度目標值：成都至天府新區段 250km/h，天府新區至自貢段 350km/h

（4）成都樞紐內成都東至繞城高速段（DK0+000~DK8+000）受既有建構築物、立交條件控制，行車速度按 80~160km/h；興隆互通至天府站段（DK24+000~DK26+900）受興隆互通、成自瀘高速及天府站成都段規劃線路引入疏解關係影響，行車速度按80km/h~120km/h 設計。成都南聯絡線設計行車速度 80km/h，動走線設計行車速度80km/h。