据资料显示，领途仅仅是御捷旗下的一个全新产品，而御捷是此前做专业低速电动车， 也就是大家常说的老年代步车。
作为御捷领途K-ONE首次亮相的，第五届青海湖电动汽车挑战赛中，出尽风头，发生撞车事故，前轮脱落，一撞成名，影响极其恶劣。
但你其实不知道的是，赛事中领途K-ONE可以说出尽了风头，比如发生撞车事故，一撞成名。
在进行绕桩测试的时候，领途K-ONE发生侧滑失控然后撞上路边的道牙，直接使得车辆左前轮脱落。
根据现场人家口述，车辆在绕桩初期的时候就已经发生摆动严重的情况，绕过四个桩桶之后车辆已经无法控制，最后才发生撞车的事故。
车辆侧滑最终发车祸，其实最终还是整车主动安全配置有所缺失，同样也跟车辆操控性能有着很大的关系，此次参赛的车型几十种，其他产品在绕桩的时候均能够平稳的完成测试，但唯有领途K-ONE发生侧滑碰撞。
对于这种情况，笔者有自己的看法:
1、据悉这台领途K-ONE是配备了ESP配置，发生侧滑却ESP却没有很好的辅助车身恢复到原来的行驶轨迹，这是否可以分析其ESP并没有很好的工作，车辆的电子系统当时有没有矫正车身?如果ESP介入，那么车辆还会发生侧滑，是不是车辆操控方面有很大的问题。因为电动车不同于燃油车，沉重的电池组会影响车辆的操控。
2、车辆在碰撞之后因为角度的问题直接使得左前轮脱落，气囊也爆开，安全性能到底如何，领途仅仅是御捷旗下的一个全新产品，而御捷是此前做专业低速电动车， 也就是大家常说的老年代步车，其研发出来的领途安全性、稳定性、可靠性如何?
至于领途为什么会出现这种问题，目前我们还在等官方声明，不过这种半封闭式的活动，紧急情况是不会发出声明，但笔者还是有自己的看法，领途自身的操控以及电控系统是不是存在一定的问题，才使得车辆在绕桩中发生失控?
而据悉这是领途首秀，首秀就发生碰撞事故，恐怕其已经是出身未捷身先死了。
这是不是可以说ESP系统目前并不稳定，如果ESP系统稳定的话，后续的失控很有可能就不会发生。
值得关注的是，官方表示，领途设定是后置后驱，驾驶员采用激烈的驾驶模式才会发生这种情况；但是组委会提供的测试人员，大多是职业车手出身，因此驾驶能力必然不是主要的问题。
领途的安全性、稳定性、可靠性到底如何？
御捷领途K-ONE首次亮相，便遭遇前轮脱落事故，其背后反应出的是企业整体和背后研发把控问题。作为低速车领导品牌，御捷积极探索高速车领域精神是好的，但在安全大问题下，还是要量力而行！
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