大眾有一款車型從誕生至今已經43年，雖然43年了，但是卻活力仍舊，並且今年的5月份又推出了小改款，這款車就是有小鋼炮之稱的大眾POLO，一款以性能著稱的小型兩廂車。
被全面代替的1.4L和1.6L發動機
或許很多人都沒想到，基本已經到了產品週期末期的上汽大眾POLO這次的改款居然不是換平臺的大改款，而是選擇了只對發動機進行更改，看樣子，上汽大眾仍然打算讓POLO繼續征戰兩年，然後再考慮換平臺改款的事情。
當前情況下，1.5L排量的發動機已經成為了很多汽車製造商喜歡的排量等級，因為1.5L發動機不僅能滿足政策號召，同時能降低消費稅，消費稅降低後產品定價相對就更低些，如此一來就可以網羅更多的經濟型用戶。2018款的POLO雖然沒有順應換平臺大改，但是它卻聰明的順應了使用1.5L發動機的趨勢，老款POLO（均以2016款為例）1.4L和1.6L的兩種發動機排量將被新款的1.5L發動機全面取代，意思就是2018款的5款新車型均為1.5L自然吸氣的發動機。
1.5L發動機動力仍然出色 油耗表現更加優秀
換了發動機後，消費者最關心的當然是動力問題了，原本POLO是有性能小鋼炮之稱的，動力是小型車中的佼佼者，改款後還能保持這樣出色的表現嗎？答案是肯定的，1.4L的發動機就不比了，認真比較新款1.5L和老款1.6L兩種排量的發動機後發現，兩種排量的發動機賬面參數幾乎沒有差別，1.5L和1.6L的發動機最大馬力都為110馬力，最大功率都為81kW，只是在扭矩上1.6L的發動機比新款1.5L發動機多了5牛·米。
變速箱仍然是入門級車型匹配5擋手動變速箱，其它車型匹配6擋自動變速箱，所以說整個動力表現和老款是幾乎沒有差距的。那麼換髮動機又是為何呢？其實，除了前文提到的趨勢之外還有一個原因就是為了省油。
新款POLO的工信部綜合油耗為5.6—5.8(L/100km)之間，而老款POLO的工信部綜合油耗為6.1(L/100km)，當然老款POLO的車主實測油耗為6.33—6.65(L/100km)之間，雖然新款POLO的實測油耗我們沒有準確數據，但是根據規律預判可以大概猜測新款POLO的實際油耗將在5.9—6.1(L/100km)左右。因此整體油耗是下降了不少的，這方面對於消費者來說算是不小的福利，對大眾POLO而言則是優勢。
新車動力仍不及競品 綜合實力則競品不可與其同語
或許，換成1.5L發動機後的POLO和飛度的競爭要再度激烈了，儘管這兩款車型的競爭一直都激烈，但是很明顯，現在又多了一個競爭的話題。不過從整體上來講，大眾POLO的實力應該是優於本田飛度的。
不可否認，飛度1.5L的發動機賬面參數比POLO的要優秀一些，但是同樣的，飛度這款1.5的發動機也存在不少的問題，比如冷車啟動時異響、甚至是無法啟動等嚴重問題，還有變速箱頓挫和異響問題也是頻頻遭到車主投訴。
從兩車的老款車型看，飛度除了動力參數要強過大眾POLO以外也沒什麼優勢可言了，內飾用料POLO已經算是比較差了，本田飛度則基本到了奇差的地步，另外配置方面你可以說大眾POLO配置低，儘管實際上同級來講它的配置並不低，但是關於飛度，不能講配置的事情，因為它沒有配置。
絕大多數車主對大眾POLO的吐槽不過是內飾差，內飾用料不好，但是飛度車主吐槽的都是底盤不行，噪音太大，安全配置低，指向模糊等比較嚴重的問題，不誇張的說大眾POLO有的缺點飛度有，POLO沒有的缺點飛度也有。
並不是在有意貶低飛度，而是作為小型車來講，如果與大眾POLO做比較，飛度確實沒有很大的優勢可言，買發動機送車雖然是調侃，但是確實說明了問題，簡配是很多合資汽車廠商愛做的事情，但是本田飛度明顯過分了，或許，如果國家沒有明文規定所有車輛都必須安裝安全帶的話，本田飛度都打算省去這一部分的開支吧？
編者總結
新款大眾POLO這款1.5L的發動機一汽-大眾捷達也在用，市場表現來說口碑很不錯，用在大眾POLO身上後，雖然參數調校下降了，但是在同級別中動力參數不差，又起到了省油的作用。
對比同級來說，1.5L的發動機能進一步增加大眾POLO競爭力，另外，配置上的增加也會是POLO和競品競爭的一個優勢，所以說此次大眾POLO雖是小改但是意義卻很大。
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