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異步發動機好像是針對雙缸發動機的一個概念，跟同步缸發動機對應。首先，對於一個四衝程發動機來講，其工作過程主要分為吸氣、壓縮、做功和排氣四個過程，曲軸每旋轉兩圈，每個氣缸完成一個循環。
對於兩個氣缸及以上的發動機來講，便涉及到氣缸之間的同步和異步的問題。同步雙缸並不是所謂的大單缸，不能簡單理解成增加了排量。事實上，同步雙缸的循環並不是一致的，兩個氣缸的循環剛好錯開360度，因此，氣缸是同時上升和下降的，第一個氣缸吸氣過程對應第二個氣缸的做功。由於雙缸的活塞運動一致，因此最大的缺點就是震動大。
對應的，異步發動機的曲軸剛好錯開180度，兩個氣缸的運動方向總是相反，因此可以抵消一部分慣性，發動機可以工作的更加平穩，同時也有利於快速提速。然而，這種振動不能被完全抵消，因此需要額外的技術來消除振動。平衡軸是發動機的一項技術，對於汽車發動機來講，都是具備這項技術的。對於摩托車，有些有，有一些是沒有的。摩托車前面紅圈的一塊兒東西就是平衡軸所在的位置。平衡軸的主要工作原理是通過齒輪講曲軸的轉動傳遞到平衡軸，平衡軸的轉動可進一步抵消氣缸的不平衡，從而使發動機更加穩定的運轉，一來可以使汽車或者發動機加速時更加舒適，二來又可以提高可靠性及壽命。
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