某天深夜
“滴滴滴”
打開一看
果然，在這麼夜深人靜的時刻
你一定是...來問車的
每到月底、季度底、年底
各大廠家最愛比拼的就是汽車銷量
某某某車型又蟬聯N屆銷量王啦
某某某車型又賣了個位數啦
銷量榜不單單只是車企的成績單
也是消費者的購車參考
大家都知道在二手車市場
汽車保有量會直接影響汽車的保值率
而且消費者喜歡跟風
賣的越好的車
大家就理所應當覺得好
但是...
銷量榜不代表車型的好壞
有些車不一定好
但賣得卻很好
有些車還不錯
但卻賣得一塌糊塗
有些車一上市被各種汽車媒體人誇
論壇裡也都是各種褒獎
但銷量卻不如預期
冷冷淡淡悽悽慘慘慼戚
這就是
典型的“叫好不叫座”
今天就讓參謀長為大家分析一下
為什麼這些車明明還不錯
消費者卻不買單？
1
斯巴魯·森林人
斯巴魯森林人在中國算是小眾車型，路上見得少，欄目裡諮詢的倒是挺多。阿波羅非常喜歡斯巴魯，總是在節目裡狂推。車是好車，水平對置發動機、全時四驅和全車進口，操控性和機械性能自然是不言而喻。
十萬姐：美國的朋友說斯巴魯的車在美國很暢銷，美國有些洲冬季經常大雪封路，家家需要自己動手鏟雪，其他的車都寸步難行，斯巴魯的車卻很“英勇”，全時四驅系統非常適合雪地駕駛。
性能這麼好，為什麼賣不好？
十萬姐：首先是價格沒優勢，純進口的車在國內購買成本略高。並且森林人對操控和機械性能的執著，讓舒適性和細節做工都成為了它的短板。國內消費者對於這種機械性能並不是很追求，上有老下有小的情況下，買一輛SUV的本意還是希望家裡人坐的更加舒適些吧。
參謀長：首先進口車的關稅和物流成本導致森林人與其他同級日系SUV相比，售價沒有競爭力。其次，進口車的售後成本也略高於合資車，雖然斯巴魯現在也有超長免費保養的政策，但是實際操作中，消費者還是要花不少錢。
2
觀致全系
觀致這幾年過的越來越慘淡，一直沒有消息。其實試過觀致車型的人都知道，觀致旗下的車型在自主品牌裡面來說不差，並且平臺也都是全新的，底盤質感，做工都很不錯，但就是賣不好。
十萬姐：我認為觀致做的太早，那時候還老百姓還不是很認可國產高端品牌，也不願意花大價錢嘗試新誕生的車。錯過了一炮而紅的機會，之後也只好苟延殘喘的爬步慢行。同樣是做高端，後來者居上的領克和WEY就吸取了觀致的前車之鑑，現在做的也不錯。
參謀長：可憐的觀致，給後來者很多啟示。我覺得領克和WEY都非常有賣點，反看觀致，特點和性價比都不明顯。作為最早的自主品牌之一，奇瑞開局不錯，但後續發展中盲目擴張，消耗了太多資金。觀致現在已被寶能收購，近期銷量貌似有些起色，但有幾輛車是真正的消費者購買的呢？
3
DS 全系
每次車展路過DS展臺的時候都會發自內心的感慨：真像KTV的裝潢啊！ 灰常的富麗堂皇，正如DS給自己的定位“奢華、高貴”。雖貴為“法國總統坐騎”，還請來了女神蘇菲瑪索和男神凱凱王代言，但是在中國，DS混的不容易。
十萬姐：DS與“屌絲”的拼音首字母相同，大家都親切的稱呼為“屌絲車”，多多少少會影響一部分較真的消費者選擇。再加上產品力不夠強，沒有特別抓眼球的當家花旦。就連老東家雪鐵龍都混不下去了，更別說子品牌DS了。
參謀長：怪異的法式設計，居高不下的價格，核心技術和標緻雪鐵龍幾乎一致，請給我一個購買的理由？
4
福特·金牛座
福特的車型我們一直都不怎麼推薦，但是有些車型的銷量還算說得過去，福克斯、銳界都是走量的車型。車先不說好不好，起碼消費者還是認可的。但是金牛座就尷尬了，從上市開始就銷量低迷，雖然廠家一度使用大力度強推，也沒有掀起太大的水花。
十萬姐：首先這個名字我就不喜歡，我是獅子座為什麼要買金牛座？這種特色屬性太強的東西，很容易遭到其他人的排斥。再看23.48-29.98萬的售價，算上優惠，基本都能拿下BBA 不錯的車型了。即使不選擇BBA，可以選擇的中級車也很多，相比金牛座顯得更加實用。
參謀長： 引進車型是有風險的，很多企業都有那麼一兩款失敗的產品尷尬地擺在展廳裡，金牛座就是其中一個。最好的辦法就是早早停產，節約寶貴的資金，研發出更適合市場的車型。
5
英菲尼迪·Q50L
很多人不喜歡街車BBA，放眼二線豪華品牌裡，被點名最多的有凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、林肯等。但是英菲尼迪處在非常尷尬的地位，高不成低不就。就拿Q50L來說，發動機、變速箱和奔馳是同款，配置齊全，顏值不賴，奔馳C級銷量不錯，而Q50L卻在100名開後。
(上圖車型為英菲尼迪QX30)
十萬姐： 說到底，還是品牌效應的關係，雖然都是豪華品牌，但是奔馳在國內的地位確實高多了。再加上英菲尼迪整體的氣質偏儒雅，更適合妹子，受眾人群也有所限制。
參謀長： 英菲尼迪車還不錯，但是作為二線豪華品牌，如果沒有和一線真正拉開價格距離，消費者真的很難買單。因為和奔馳共享技術，所以成本不低，價格略高就可以選最新的原版奔馳技術，為什麼要買英菲尼迪？
6
沃爾沃 ·S90
這幾年二線豪華品牌發力後，佔得一部分市場。沃爾沃被諮詢的也挺多，有些車型的銷量還說的過去，但是S90就有點過於低迷了。當初發佈的時候請來萬千女生心中的男神彭于晏助陣，將宣傳片拍的帥氣磅礴，彷彿在告訴大家，如果你擁有S90 就有了彭于晏的顏值和迷妹。
但是發佈以來，銷量卻啪啪打臉。國產後的S90將進口版S90的起售價格從56.98萬拉低到了36.98萬—55.18萬。但是面對銷量的壓力，沃爾沃S90不得不向市場有所妥協，從2016年12月上市以來沃爾沃S90已經多次降價，售價已經由指導價的36萬跌破30萬了。
十萬姐：我覺得廠家在選擇代言人上出了BUG ，畢竟迷妹們買不起S90，而成熟的商務精英不迷奶油小生。
參謀長：車是好車，但就是賣不動，沃爾沃是不是一直奇怪這是為什麼呢？定位超過寶馬5系和奔馳E級，價格和3系以及C級差不多，即便這樣都賣不動，估計沃爾沃內心也是崩潰的。
7
本田·思鉑睿
身邊就有同事開的思鉑睿，對此車讚不絕口，但是思鉑睿的銷量大家都懂。本田在中國佈局了兩臺中型車，分別是廣汽本田雅閣和東風本田思鉑睿，對比本田家族的另一兄弟雅閣，月均銷量過萬，2017年共銷售新車155,341輛，成為中國市場第一款突破200萬輛銷售成績的日系中級車。而思鉑睿2017全年的銷量僅為1.78萬輛，只有其姊妹車型雅閣的十分之一左右，平均每月還不到1500臺。
真是同根不同命啊！
究其原因，思鉑睿品牌在中國沒有歷史積澱。思鉑睿進入中國的時間很短，只有區區兩代產品。上個世紀通過進口渠道進入國內的第5代雅閣，那個時候我們就知道了本田有一臺中級車叫“雅閣”。“雅閣”的名字已經陪伴我們至少20年時光了，感情已經融入了一代人。
參謀長：東本一直都是靠CR-V賺錢，所以本來就對思鉑睿不上心。雅閣的口碑已深入人心，而廣本靠雅閣起的家，所以品牌底蘊遠比東本深厚。東本的體系問題太多，賣不動也是情理之中的事情。
8
豐田·皇冠
皇冠是非常可惜的車，名字很洋氣，車型很Nice，歷經多代改款，產品力很強，甚至強於某些對手。第一代皇冠誕生於1955年，至今已經經歷了15代，這款車曾經可以與奧迪A6L進行抗衡。在東京，無論是私家車、商務用車還是出租車，皇冠祖孫幾代車型幾乎遍佈的各個街道。在中國，豐田皇冠的身價雖然比不上很多的百萬級豪車，但是它在國人心目中的地位卻是無可替代的。但是銷量卻差強人意，甚至頻繁傳出皇冠將要退出中國市場的新聞。不少人感慨：神車跌下神臺！
十萬姐：近些年，豐田皇冠產品力和品牌力都跟不上節奏，定位跟奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級類似。除了價格差不多，在車身數據，動力參數，品牌效應，整體設計，駕駛感受這些方面都沒有亮點。加上中國豪華轎車市場非常的認可BBA，皇冠的生存很艱難。模糊的定位以及偏差的市場方向，僅靠“皇冠”情懷無法激勵消費者的購買慾。
參謀長：皇冠就是典型的叫好不叫座的車型。曾經以進口身份進入中國的時候，皇冠的那份風光堪比勞斯和賓利，但國產後卻湮沒在BBA的光環之下。究其原因，主要是因為皇冠的設計太偏商務和老氣，暮氣重重的皇冠無法讓新時代下的中青年屬意，所以如果沒有太大的改變，皇冠必定成為車市的棄兒。
其實汽車的“身份”也是商品
商品銷量很大一部分取決於
商家的營銷策略、商品定價
以及“出道”的時機
這些都是直接影響到消費者選擇的因素
當然也有一部分因素
來自消費者的消費觀念
喜好以及可接受的程度
你覺得哪些車還不錯
卻被大眾所遺忘?
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