提及日系車，人人印象最深入的就這天系三劍客，特別是本田汽車，其旗下的雅閣和本田CRV另有思域等車型在海內的名聲都是響噹噹的，固然客歲因為本田CRV的機油變亂，也極大的影響了本田，故而同為大企業的豐田汽車卻崛起來了，而且在客歲環球最具代價品牌排行榜中，豐田還位居第30名，不外現在跟著競品的進級，豐田又會有什麼樣的反響了？豐田死心要扳倒朗逸！神車月銷22869臺，配ESP油耗5.4，降至10萬。
豐田做為環球型大企業，其旗下的車型更是遍及環球，在海內旗下的凱美瑞、雷凌等銷量也不錯，同時另有像卡羅拉這類經典車型，其每個月近20000多的銷量都讓豐田賺足了眼球。不外現在跟著朗逸等車型的賡續進級換代，也讓卡羅拉倍感壓力，故而卡羅拉這次為贏朗逸，更是把姿勢放低，價錢下探至10萬。
卡羅拉進入海內是從第十代車型開端進入海內，至今顛末賡續的換代後，現也有近11年的歷史行程，現在在售的是第十一代車型，固然在剛過去的3月份，卡羅拉又推出了改款的卡羅拉，固然比擬其表面顏值，新舊款車型的差別並非很大，對付愛好卡羅拉的車友來講，大概更多的人也會方向與老款車型。那詳細車若何讓咱們一起來看看。大嘴式的進氣格柵，依然是頗有韻律，和4620mm的車身長度和2700mm的軸距，在同級別中都頗有競爭力。
不規則的內飾外型結構彷佛曾經是一向的作風了，就如客歲上市的換代凱美瑞同樣，保守的表面和內飾外型設置裝備擺設都很受民眾愛好，這也就不難看出，卡羅拉自從上市以後，其一起行程都受車友的愛好。卡羅拉的中控臺方向駕駛員操控的計劃，頗有活動風，圓形空調出風口和條形空調出風口都比擬耐看，固然設置裝備擺設上卡羅拉也算給到良知價，有6氣囊、ESP體系、上坡幫助、倒車雷達等平安設置裝備擺設。
能源上，卡羅拉的走量車型是1.2T和1.6L兩款發動機的車型，1.8L的車型為混動，傳動方面依據分歧車型有5擋手動、CVT無極變速箱和6MT變速箱可選，固然豐田對發動機的熱忱也是不少於本田汽車，故而在燃油經濟上，卡羅拉最低也可達到5.4L。現在卡羅拉新款上市，再加之朗逸和速騰等車型的擠兌，卡羅拉的老款車型更是給足了良知價，把價錢下探至10萬，這也進一步提升了卡羅拉的性價比。
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