引子
众所周知，我国有着悠久的历史和灿烂的文化。遥想秦皇汉武，唐宗宋祖之时，我国强大的国力曾令四海宾服。只不过，随着明代的初步海禁，以及清代的闭关锁国，我国开始关起国门闭门造车，最终与时代脱节，被世界列强所超越。
进入近代以来，在清政府腐败无能的统治之下，旧中国遭受了世界帝国主义列强的轮番入侵。大量的战争赔款以及列强对贸易的垄断都严重阻碍了中国的发展。而我们的邻国日本却因为在最初被列强入侵时就选择打开国门向西方学习，最终从被侵略者逐渐变成了侵略者。
中日甲午海战
中日之间的第一次交手发生在1895年，清政府举国之力打造的北洋舰队在黄海与日本舰队展开激战，虽双方互有损失，但由于晚清重臣李鸿章的保守政策，最终导致北洋舰队在威海卫被全歼，双方签订《马关条约》，这一条约的签订使得列强看到了清政府的软弱无能，更加加快了对中国的侵略。而《马关条约》最直接的获益者日本，更是利用其中的大量战争赔款，迅速扩充军备，军事实力进一步膨胀。
后来，贪心不足的日本对积贫积弱的旧中国发动了侵略，中国军民在作战环境极为不利的局面下，展开了艰苦的抗战。就在抗战爆发的初期，局势就已经十分严峻，其中，以物资不足为最甚。
远征军战士
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众所周知，当时的中国还是一个落后的农业国，工业基础十分的薄弱。我们手中的是从几千年前祖先流传下来了各类农具，但靠着这些农具是不可能打败日本侵略者的。因此，当时中国获得物资只有两个办法，其一就是通过缴获，但这只能建立在打赢战斗之后，并且缴获的物资一般数量较少，对于规模宏达的战争来说不过是杯水车薪。而另外一种获取物资的办法便是向世界上的其他国家购买。
- 在抗战爆发的初期我国尚存中苏国际运输线，滇越铁路等国际交通运输线路，但由于战事进展迅速，日军很快占领了越南，滇越铁路也告中断。而位于今甘肃境内的中苏运输线在不久之后也告停运。此外，在我国军民和国际人士的共同努力下，还曾经开通过一条飞越喜马拉雅山脉的空中航线，这条航线危险系数极高。
- 据当年飞过这条航线的老兵回忆，在天气晴朗的时候，从飞机上向下望去，可以看到大量坠毁的飞机在阳光下反射出亮光。这条航线不仅危险，而且受限于当时的飞机制造水平，运输量也十分有限，难以满足战争的需求。
抢修滇缅公路时场景
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因此，为了能够彻底解决战略物资不足的问题，我国决心修建滇缅公路。为了修建这条运输线，我国动用了20万民工，200位工程师，仅用不到一年的时间就告竣工，随着其他运输线路的陆续关闭，滇缅公路在建成后不久即成为了我国与国际社会连接的唯一路上通道。是我国的生命线。
后来，日本侵略者入侵缅甸，滇缅公路这条我国的生命线受到了巨大的威胁。为了保护这条珍贵的运输线路，也为了抵挡日军在东南亚的扩张，我国派出了四十万大军，组成中国远征军，走出国门远赴缅甸对抗日本侵略者。
由于初次出国作战，再加之当时的条件落后，中国远征军在对日作战中经受了巨大伤亡。前后共有十几万烈士牺牲在了这里。由于当时的运输条件有限，许多烈士就这样长眠在了陌生的异国他乡。这些远征军战士无私无畏的支援了缅甸的抗战，正是由于他们的英勇牺牲，才使得缅甸避免了被彻底占领的命运，才最终换来了缅甸人民如今的幸福生活。
位于缅甸的中国远征军烈士陵园
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但是忘恩负义的缅甸却并没有铭记这一份恩情。相反，他们为了发展国内经济，在修写字楼的时候，居然狠心的将我国十几万烈士的陵墓夷为了平地。他们如此践踏烈士英灵的行为受到了我国的强烈谴责，甚至缅甸国内的民众也站出来公开反对国家的这一行为。但他们并未悔改，仍旧我行我素。
更加令人气愤的是，当初与远征军战士一同参加抗战的英法两国士兵的陵墓却得到了妥善的维护，甚至是一些日本侵略者的陵墓都得到了修复，这样的行为实在为人所不齿。
位于缅甸的中国远征军烈士陵园
缅甸的忘恩负义伤害了中国人民的情感。但无论他们怎么做，中国远征军的贡献是谁都无法抹去的，他们的英雄事迹将永远为我们铭记，他们无私无畏的精神也值得我们永远学习。
《滇缅公路：抗战生命线 开放大通道 》
《蹇蹇录》
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