AA任性1
從以往的經驗來說，應該是幹不過，特斯拉經過多年的積累已經打出了名氣，恆大沒有幾年的積澱短時間很難獲得大眾的認可。
緣來不見不散
樂視賈躍亭傾盡所有研發製造純電動汽車，基本有鼎盛時期樂視所有的財力和自身所有的財力研發純電動汽車，命名FF91，這款車整體表現完全符合未來智能化電動汽車的標準，有實力抗衡特斯拉，但是目前處於停滯狀態
格力空調董明珠也已經開始造車，並且完成發佈，車型的研發和製造也投入了大量的財力和物力，但是目前還沒有正式登場，綜合來說還需要一定的時間，雖然完成發佈，但是量產車的研發還需要大量的工作 
馬雲，馬化騰和王健林等一系列國內企業家都在造車的路上，但是目前只有馬雲方面的榮威面世，主打互聯網汽車，榮威是老牌企業，有很好的基礎，並不是嶄新的品牌和車型總結：新能源純電動汽車已經是未來趨勢，但是純電動汽車的研發和生產難度非常大，燃油量產汽車發展已有上百年，自主品牌車型近幾年處於穩步發展狀態，而新能源純電汽車處於起步階段，處於一個上升期，對比成熟的特斯拉，還需要一段時間
色彩車圈
應該說有機會。為什麼不能幹過特斯拉呢？競爭嘛，看結果，誰讓消費者更滿意才是根本；不能人為排坐次，把資源、市場交給哪一家，那就不是市場經濟，是權貴經濟。
許家印一路成功高歌猛進，善於與政府打交道，善於創造新理念，做事大刀闊斧，富有競爭精神。他積累了豐富的資本，有著深厚的市場經驗，目光如炬點石成金。
馬斯克年輕創業，奇思妙想，做火箭發衛星竟然讓火箭返回反覆使用火箭發動機，每次只有幾十萬美元的燃料成本；構建地球星鏈互聯網要在2024年前發射1.2萬顆衛星組成星鏈；2003年成立的特斯拉新能源汽車，如今已經獨領風騷，上海工廠計劃年產50萬輛。
兩位高手華山論劍，不管誰第一誰第二都是新能源汽車行業的佼佼者，世界市場足夠大，能夠容納兩個超級創新者。
當然許家印的新能源汽車計劃如果大獲成功更能喚起中國人的自豪感，民族資本嘛，華為任正非老而彌堅的創新精神激勵著中國人創新創業激情。許家印去歐洲安排供應鏈，去瀋陽安排生產基地，已經大手筆進入新能源汽車行業，進入操作階段，我看好他！許家印表示，恆大已經完成在新能源汽車領域的全產業鏈佈局，將力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
美國人善於把高大上的東西平民化，比如福特上個世紀二十年代把汽車引入家庭；中國人更善於價格競爭，無懼電商方便比價競銷。只要市場是開放的、平等的、自由的、競爭的；我對中國人都充滿信心。中國不發達，對不起勤勞聰慧的14億人民。
雲端美
現在，整個汽車行業的發展也讓不少企業家紛紛投身於造車事業。如果說格力董明珠造出的銀隆新能源和樂視的賈躍亭造出的FF超跑，純屬是瞎折騰的話，那麼財大氣粗的恆大地產集團董事長許家印也投入到汽車行業中去，也變得不那麼奇怪了。
綠林豪傑5
不能，汽車行業不是說有錢就能做成功的，樂視老賈就是一個好例子，拿了投資人天文數字般的錢只做出一輛模型和ppt。
電商直播小助理
現在新能源電動汽車領域魚龍混雜，很多都是沒有強大實力的，無論是本身的整車技術實力，還是背後雄厚的資金實力，而恆大不同，他混合了全球先進的供應商，也就整合了整體造車技術，更為重要的是，恆大有著強大的資金鍊，恆馳的背後就是恆大，所以，在起步上他是非常有優勢的。
而特斯拉更不用多說，無論是品牌價值還是現在已有的條件下，特斯拉已經做到了捷足先登，先入為主，這是恆馳目前所欠缺的一方面。
所以我感覺，未來中國新能源電動汽車市場，會基本形成目前類似於現在手機市場的局面，蘋果、華為、小米這幾家三足鼎立，也就是特斯拉、恆馳以及另外幾家新能源品牌相競爭的市場格局。
至於恆馳能不能幹過特斯拉，現在誰也不好說，好的方面可以說可以能抗衡吧，最後怎樣還得看恆馳的進一步發展了。
難免217156263
恆大的恆馳能不能幹過特斯拉先且不說。看看我們的汽車業真的還是叫人很遺憾的，中國這麼大的市場也不知道我們到底換來了技術沒有？
看看我們的高鐵，真是叫人揚眉吐氣，可是汽車到現在都是美系，日系，德系當道。高端市場我們有嗎？我們國內車這麼多年差強人意，也就是三線四線城市見得多一些，路漫漫其修遠兮！
恆大有這個魄力敢於出來做車，肯定是經過充分的市場調研，看好電動環保汽車這一板塊塊，能不能幹過特斯拉，就要看他們起步追趕的過程有多久，如果能夠快速，彎道超車那幹倒特斯拉也不是沒有可能。
恆大這個集團都不是按照常理出牌，看看他們運營足球隊，他們賣房子我們就應該能明白。值得看看恆馳與特斯拉的競爭，畢竟有追趕，另一方才會有壓力感，我們老百姓才會有實惠。
飄零的天空藍
現在新能源電動汽車領域魚龍混雜，很多都是沒有強大實力的，無論是本身的整車技術實力，還是背後雄厚的資金實力，而恆大不同，他混合了全球先進的供應商，也就整合了整體造車技術，更為重要的是，恆大有著強大的資金鍊，恆馳的背後就是恆大，所以，在起步上他是非常有優勢的。
而特斯拉更不用多說，無論是品牌價值還是現在已有的條件下，特斯拉已經做到了捷足先登，先入為主，這是恆馳目前所欠缺的一方面。
所以我感覺，未來中國新能源電動汽車市場，會基本形成目前類似於現在手機市場的局面，蘋果、華為、小米這幾家三足鼎立，也就是特斯拉、恆馳以及另外幾家新能源品牌相競爭的市場格局。
至於恆馳能不能幹過特斯拉，現在誰也不好說，好的方面可以說可以能抗衡吧，最後怎樣還得看恆馳的進一步發展了。
閒餘時光
從中國汽車製造業這幾年的環境以及市場表現來看，凡是由國家補貼的汽車企業，在創新和市場力競爭方面，排除壟斷因素，表現的都不如民企的好，這種非核心競爭力的製造業應該由市場去充分競爭，支持民企在這方面的發展創新，我想會比國家補貼去生產這種消費型的產品會更有意義。
純純汽油
可能性接近於零！！！
