毀車行為一：在減速帶上“撒歡”

一些心急的車主，在通過減速帶時，往往只稍微降低一點車速，便撒歡似的壓過這些“疙瘩路”。稍微注意一點的車主，會採用一側車輪壓減速帶，一側車輪壓平路的方式疾駛而過。他們認為這種方式不僅可以降低車速，同時還可以降低凹凸不平的路面對愛車輪胎和懸掛的損害。

其實，高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統帶來不小的傷害，即便是採用單側輪胎通過的方式也會對懸掛系統產生不小的衝擊。

車輛通過減速帶時，必定會對車輛造成一定的衝擊，但如果車速較低就會把這種衝擊控制在車輛所能承受的範圍內。可一旦高速通過就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。當車主採用單側輪胎過減速帶的方式時，會造成對減速值判斷的誤差，而對於車輛駛過減速帶的那一側懸掛反而更容易受到衝擊，並且造成車輛雙側懸掛系統受力不均。

毀車行為二：先踩離合後踩剎車

當車輛由行駛到靜止時，駕駛者如果沒有將離合器踩到底，或者將擋位掛在空擋上時，車輛便會帶擋熄火。因此，當遇到緊急剎車時，很多車主都有一個下意識的動作，那就是先將離合器踩到底，然後再牢牢踩死腳剎車。而有些駕駛者在緩慢通過擁堵路段時，甚至就直接將左腳搭在離合器踏板上，或者採取“半離合”狀態，以防突然剎車造成車輛熄火。

緊急剎車時如果車主採用“先踩離合後踩剎車”的方式，就意味著“空擋滑行”，從而放棄了擋位制動力，這對於車輛的剎車距離會有一定的影響。而在擁堵路段長時間採用“半離合”的方式，則會影響離合片的接觸，既影響其使用壽命又損耗動力。

毀車行為三：在非水平面停車

車輛保有量的不斷增大，停車難成為困擾車主的一大難題。而車主在選擇停車位置時，往往考慮到的是車輛四周的環境，如是否容易駛出、會不會被刮蹭，而對於車輛需要停靠的路面狀況卻少有考慮。

為了在車水馬龍的城市裡找到停車位，不少車主會不惜力氣地將愛車停放在馬路牙子上，或者被逼無奈地將愛車停放在高低不平的路面上。

對於這種未將車輛停放在同一水平面上的做法，如果短時間採用這種方式停放，一般不會對車輛造成什麼損害。但是，如果車主在挑選單位、小區等這些需要高頻率、長時間停車的“固定”停車位置時，選擇了高低不平的路面，就會使車輛處於低平面的那一側輪胎、懸架承受更大的力量，從而導致懸掛系統過早的變形。更嚴重的會導致車架變形，而車架的變形又是很難校正的。