國內汽車消費市場擁有全球最大的汽車消費群體，大部分優質產品都會受到大力追捧，同時隨著國力的強盛，GDP的提升，國內消費者的購買力也在持續增長。從多年前的桑塔納到如今的A6L，豪華品牌產品逐漸火熱，大部分C級車迅速走紅，大家最熟悉的自然是BBA的E級、5系、A6L，德系選手在C級車市場擁有無可比擬的影響力，而日系的雷克薩斯ES憑藉出色的品控，也有著非凡的號召力。我們今天的主角同樣是一臺雷克薩斯車型，它也是一臺C級車，如果僅有這兩個關鍵詞，除了ES之外，大家可能想不到它是誰，但它也擁有非凡的實力，甚至可以說是C級車市場的"孤品"，這就是雷克薩斯GS。
可能大家對這臺雷克薩斯GS會比較陌生，畢竟"同胞兄弟"雷克薩斯ES在C級車市場搶佔了太多風頭。而GS進入中國市場的年限並不短，也是一臺典型的純進口車型，只是受價格因素和宣傳力度的影響，GS的知名度明顯不如ES。雷克薩斯GS全系提供兩款車型，售價為42.9萬和45.6萬，相對5系等競爭對手更便宜，同時在四年或10萬公里的質保範圍內，都能享受免費保養，比5系更省心。它也不止擁有這一項優勢，下面一起來了解一下它的其餘產品力。
如今的雷克薩斯產品都以年輕化的外觀為主，這臺雷克薩斯GS也不例外，並且提供F SPORT車型的選擇。前臉部分，碩大的紡錘形進氣格柵具有極致的運動氛圍，兩側霧燈區域還有導流孔設計，運動風格很濃郁，比一種一眾手更能彰顯個性，複雜的線條也體現出雷克薩斯精細的鈑金工藝。矩陣式LED大燈很修長，眼神很凌厲，帶有自適應遠近光、大燈清洗等功能。
相對加長過的對手，雷克薩斯GS的側面線條更協調、更純粹，上揚的腰線也體現出戰鬥感，但在國內市場，不加長的風險確實太大，這也是它銷量不出色的部分原因。尾部造型同樣以運動風格為主，上翹的小鴨唇、下部的擾流板等元素結合，更體現出與眾不同的氣勢，整體風格可以稱得上同級產品中的"孤品"。
雷克薩斯的內飾豪華感從來不會遜色於任何產品，這臺GS同樣延續這一傳統，只是與動感的外觀有些不搭調，內飾造型也略顯過時。儀表臺的軟質材料與木紋裝飾板配合，體現出應有的質感，而F SPORT車型還採用魚鱗狀的鋁製飾板，增強運動感。中控臺的設計則是中規中矩，大量實體按鍵增強實用性，但科技感不足，方向盤造型與手感都非常出色，符合預期，如果更換至最新的家族設計，效果會更出色。
雷克薩斯GS的長寬高分別為4880、1840和1455mm，軸距為2850mm，相對加長過的對手，空間方面的表現確實有些遜色。前排部分，對於身高175cm的乘員來說，頭部空間餘量為一拳，5係為一拳出頭，都很出色，並且對於這個價位的車型來說，座椅舒適性與支撐性都無需顧慮。
後排部分，雷克薩斯GS頭部空間與腿部空間分別為兩指和兩拳，而5系則達到四指和近三拳，GS在空間部分會吃不少虧。對大部分C級車來說，中間座椅都是聊勝於無，GS也不例外，地板凸起很大，頭部空間也不寬裕。後備箱部分，GS的進深為1140mm，與對手相同，後排座椅不能放倒，實用性不算出色，但還可以接受。
動力部分，雷克薩斯GS全系搭載一臺2.0T發動機，傳動系統採用一臺愛信8AT變速箱。2.0T發動機最大可迸發出180kW（245馬力）的功率和350N·m的扭矩，數據很出色，整車實測的百公里加速僅需7.3秒，對於一臺C級車來說，表現足夠出色。
底盤及配置部分，雷克薩斯GS懸架採用前雙叉臂後多連桿的組合，均帶有橫向穩定杆，F SPORT車型還帶有AVS自適應懸架，讓GS擁有一流的操控性與舒適性，同級產品幾乎無出其右。安全配置部分，雷克薩斯GS標配前後共10個安全氣囊，這樣的配置用誇張來形容也毫不為過，放眼整個汽車行業，這樣的配置也屬於一流，同時還標配主動剎車等安全配置，可以說是非常厚道。
總結：通過對雷克薩斯GS的分析，毫無疑問，這是一臺好車，從外觀內飾的設計及技術到動力總成、底盤的質感再到主被動安全配置，無一不是GS的強項，也是它的核心競爭力。但國人最看重的空間表現，這臺GS則不能稱為出色，這也幾乎是它的致命弱點，包括知名度等，都是它銷量不佳的原因。單從產品來看，這臺雷克薩斯GS依舊是C級車的厚道之選，如果對品牌沒有過多追求，只是想要舒心的用車體驗，GS會是一個不錯的個性之選。
閱讀更多 汽車路邊社 的文章
