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一個品牌或是一臺車，總能讓你想到它熟悉獨特的一面，沃爾沃品牌你會想到它的安全，畢竟人家的安全帶都繫到車標上了，寶馬大家想到的就是它的操控，奧迪想到它的四驅。日產自己每天在標稱自己是技術日產。其實日產更讓人們想到的是座椅沙發。買沙發送車也許就是最好的調侃。而日產軒逸更好的印證了這點。最近幾月軒逸已經月銷5W+,當然有新老同堂銷售的功勞。
新款軒逸早早地做了名稱上的營銷，2020款表明了自己是先人一步。當然軒逸換代也是非常的快已經到了14代，2020款採用用了日產的CMF平臺打造。有著同級較長的軸距，達到了2712mm，甚至要標杆自己是A+車型了。當然這樣保證了良好的乘坐空間，正好和自我品牌的定位相吻合。而發動機方面和老款車型一樣採用了日產家族的HR16 1.6L發動機，這款發動機放在今天其實也不落後，既保證了國六排放又滿足了動力的需要，畢竟同級基本都換裝了1.5L發動機，有的還換成了1.5L三缸機，甚至為1.0T、1.2T、1.3T渦輪機。而1.6L發動機日產軒逸基本成了獨苗。軒逸一款發動機打天下，走著舒適線路。這也成了很多保守的消費者唯一的選擇，加上日產軒逸搭載了CVT變速箱，0-100KM/h加速成績保持在11秒多點，這樣的成績在自吸發動機來說是相當不錯了。說到這裡感覺日產宣傳的技術日產，好像有點道理。
外觀上14代軒逸還是非常的驚豔大氣，有著概念車的感覺但是接地氣，不像同門兄弟車型藍鳥LANNIA外觀太概念了。說到接地氣日產軒逸直接就一款發動機，上下通吃，解除你的困難選擇症，拋去了很多沒必要的高配車型，當然這幾年日產推出的5年10公里的質保和保養給日產加分不少。也為消費者選擇增加了信心。
老款車型有著在同級不錯的性價比，同樣空間也不錯，而同級很多都停產的老款車型，新款這麼優秀的外觀。難道這就是降維打擊，說了這麼多優點，缺點也該說說，14代軒逸全系腳剎有點可惜，畢竟同級別全部都是電子手剎加自動駐車。低配車型的鹵素燈，鐵輪轂，後輪鼓剎都是不應該的，可能日產軒逸在想反正我也沒打算賣最低配車型，給老款車型提供空間，你們覺得呢？一個月銷售這麼多軒逸，你是軒逸車主嗎？你買的是新款還是老款？評論區等你們！
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