10.10 人人都有的那个GTI梦想

嘿，还记得年轻时我们心中那台高尔夫GTI么？

我不管一代代的GTI怎么变了模样，每次看到，我都总能透过他看到一颗颗年轻的心，看到一次次的憧憬，看到过去我们对未来的美好向往。

跟我同龄的人在20岁上下大概都没能逃脱对GTI的幻想。

如果那时的我们对于性能车，对于小钢炮的理解仅仅局限在杂志和网页上，那么六代GTI的国产便是将这种理解具象化。

在德系还没有入被如今这般廉价普及的时候，我们是渴望拥有的，即便国产也优秀的用料与工艺确实能映衬品质这一说，尤其当这一切都落在GTI身上，与信仰、与性能相遇，确实，他满足了那个时代的年轻人们对汽车的所有幻想。

后来R20也进口到国内来了，其后的两三年他让国内玩性能的热潮几乎到达顶峰，也就是那一段时间，德系性能越来越赏之无味，第一玩的人太多同质化无可避免，第二氛围有些变味衍生出恶意竞争，当一台台R20换着一样的套件出现并四处叫嚣比拼01的时候，我选择了暂时性不爱。

再后来，7代、7.5代GTI也都如期而至，他们对现在年轻人们内心的冲击没有那时6代对我们的冲击那么强，这一点我猜八九不离十，一来现在到处是性能车，二来GTI本身也不如从前了。

如今看到6代GTI还是很有感触，看到在玩6代GTI的人还是会小小敬佩。

我这位朋友跟我同小区，我一直以为他这台是R20，一直以为玩的是气动，认识后才知道这台车的详细情况。

可能第一时间判断他是气动还是来自脚下那套金色VSXX式样的轮圈吧，这套圈有太多人拿来玩姿态用了，我们这些看客都有点条件反射了。不过这套并非WORK出品，而是一套叫做迈斯盾的国产品，车主交代是在确认其可靠性后购入，毕竟事关安全，轮圈这个部位的选择马虎不得。

避震器是Bilstein的B16，这套跟KW V3应该算是各有拥趸吧，两套都是不错的绞牙，都很有韧性，个人觉得B16有那么一点点更偏向于舒适，从这个角度来说B16拿来走街好像更合适一些，不过车主说了，有机会还是想试试V3。好吧，折腾吧，有条件的前提下改装就应该是不断尝试去找到最合适自己的方案。

这台车从前任手中拿过来时动力就已经是二阶的状态，配合有K&N空滤、Forge中冷器以及AXR的全段阀门排气，在我认为原厂的动力都是足够使用的，更不用说二阶，于是动力理所当然没有继续向上深造。

剩下便是一些装饰，比如R20的包围和尾灯，比如内饰的星空顶，比如全车的音响改造。从接手开始，这台GTI正一步步契合我朋友的习性。

七八年前的那个GTI梦我没能圆，时至今日我还会在各种GTI车主身上找慰藉。看着他们的作品我会一直想象，如果我也曾是一位GTI车主，属于我自己的GTI会是什么模样的。对于我这个年龄的人来说，GTI就好像是一场关于青春的梦，很美好很令人回味，梦想成真了的希望且行且珍惜，像我这样依然在梦中的也同样值得庆幸，因为有些东西还就是让他留在梦里才更觉珍贵一些。