近年来国产车企的的发展是有目共睹的，就说国内最大的汽车厂商，吉利集团先后收购沃尔沃公司与奔驰股份更是标志着国产车企的竞争力已经不可同日而语。而国产车企的崛起，使得市场上的合资车型的生存压力剧增，因此一些合资品牌为了生存下去，价格便开始无底线的下探。这一现象在10万价位段的市场中尤为明显，而10万元价位所对标的群体往往是第一次购车的刚需，面对市场扑朔迷离的形式以及纷乱花哨的噱头往往会不知所措，其中最为突出问题就是面对竞争力提升的国产车型与价格下探的合资车型该如何选择。
在这里我们便将10元万价位中的国产代表车型缤瑞200T与同价位内价格明显下探的合资车型别克英朗进行全方位的对比，是骡子是马咱们拉出来遛一遛。
颜值决定了车主的第一印象，谁都希望自家的车看着顺眼。缤瑞200T在颜值设计上采用"时光竞速美学"的设计理念，作为运动轿跑，其前冲低趴的前脸造型，辅以前冲式的引擎机盖，构建出俯冲式低趴运动姿态，充满着张力与时尚感。而极具动感的尾门造型，在末端微微上扬，使整车不失轻盈与流畅。缤瑞200T作为最受年轻人欢迎的运动轿跑，其外型的品质与观感自然不会令人失望。
相比之下别克英朗的造型就有一点黯然失色了，其旧式商务风格的设计理念已经与现代的生活理念渐渐脱节。而车身的立体线条与棱角分明的车体结构下意识的显露出一种呆板与沉重，私家车作为日常生活的重要组成部分，如果不能从外型上给生活增添生气与活力，就已经失去了其第一层意义。更何况车作为代步工具也渐渐成为了个人形象展示的空间，但别克英朗的造型却隐隐的流露出一种笨重教条的气质。
至于配置方面，首先要强调的是缤瑞200T搭配着只有B级豪华车才有的L2智能驾驶系统。对缤瑞200T来说L2智能驾驶系统只是皇冠上的明珠，缤瑞200T还搭配了ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统以及IHBC远近光灯智能切换系统，每一项技术都代表着国产车企与日俱增的研发实力。车内还配有中控显示屏、usb充电插口、蓝牙音箱等生活设施，通过科技系统与生活设施的搭配，缤瑞200T将硬核的技术与温暖的生活有机的结合在一起。
而别克英朗的配置只能算是中规中矩。定速巡航和安吉星人机交互系统，以及倒车影像系统、胎压监测系统等配置，都是车主们耳熟能详、见怪不怪的标准配置。虽然这些配置在驾驶过程中也是实用的，但俗话说的话："人往高处走，水往低处流"，既然缤瑞200T有着更先进更高端的配置，那为什么还要选择别克英朗呢？
接下来便是瞩目的焦点，动力系统的PK了。缤瑞200T采用G–Power 200T发动机，最大功率为100kW，最大扭矩205N·m，是全球最高升功率发动机。动力表现超越同等级的其他1.0T涡轮增压发动机，可媲美市面上多数2.0L的发动机，其最大马力可达136匹，完全满足车主的动力需求。而别克英朗配备得正是被前者超越的1.0T的涡轮增压发动机，最大功率仅为92kW，在《大家车言论》栏目中，同样1.0排量的这辆车，缤瑞200T在高环极速达到了200.7km/h，而英朗却只有194.5km/h，数据从不会说谎。
油耗方面，由于G–Power 200T发动机采用了使燃油燃烧更充分的顶置直喷技术，因此缤瑞200T的百公里油耗的平均数据仅5.0L，在上个月的魔都节油赛事中，媒体老师驾驶缤瑞200T，穿越魔都拥堵路况，多家媒体开出了低于百公里5.0L的油耗数据，相比之下别克英朗的最低油耗在6~7L/100km，仍然是缤瑞200T略胜一筹。
到这里，答案已经呼之欲出了，缤瑞200T从外观到配置以及动力和油耗方面都有着比别克英朗更出色的表现。前几年合资车由于其与众不同的厂家背景，在车主心目中一直有着特殊的地位与情感，尤其在面对国产车型时，合资车的身份更是具有很强的吸引力。但是我们今天可以了解到，国产车型缤瑞200T要比合资车型别克英朗更优秀，即使到产品品质上，缤瑞200T在前段时间做了一个行驶16万公里，在加100h全速全负荷的运动后，对这台发动机进行了现场拆解，对比全新发动机零部件，发动机功率仅衰减0.4KW，性能衰减率0.24%，扭矩仅衰减1.7N·m,性能衰减0.8%，远远低于国家的评价标准5%，这样的超长耐久品质，你还认为国产质量不行？
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