前段時間陪朋友去看車，每看一款車，朋友都提出不要看有自動啟停功能的車，他認為自動啟停這個功能很麻煩，尤其是啟動時的抖動使開車人的體驗感特別差，長期用還有可能會傷到發動機。不過話說回來，隨著汽車技術的進步，現在的車好像都裝了自動啟停這個功能，彷彿成了標配。
那這個功能到底有用嗎？有什麼用？ 關於這些很多人都有不同的見解。有些人覺得自動啟停功能很有用，通過發動機自動啟停，就能在不改變駕駛員駕駛習慣的前提下，既節省油耗，還減少汽車的排放量！還有很多人的想法和上面提到的朋友一樣，愛車的人是喜歡享受超棒的駕駛感的，而自動啟停技術啟動時的抖動、堵車時的慢半拍，都是很令人惱怒的……當然，一千個人眼中有一千個哈姆雷特，沒有對錯之分，我也來分享下我的觀點吧。
從我的角度出發，買車時我最看重的是外觀設計及整體配置，自動啟停這種小點基本不會影響我的判斷方向，不過比如上文提到的追求駕駛感的朋友來說，會特別看重。雖然目前有很多廠家的啟停技術已經做得非常好，但是車友圈還是有一些經常吐槽的點。
自動啟停反應慢
我們要是堵車的話最常遇到的是什麼？ 就是插隊！ 但是若是你有自動啟停的話，在你起步的一下時，會慢別人半拍，這樣的情況也會讓人成功插隊，這種體驗會非常讓人不爽！
多次自動啟停對蓄電池造成傷害
如果多次的自動啟停還是會對起動機和蓄電池造成一定的傷害，而且裝有自動啟停系統的車都會使用增強型起動機和蓄電池，所以出現故障的幾率很有可能會高於普通車輛的。同時，在車輛快沒油的時候，如果發動機還在反覆啟動，會增加燃油泵壓力，嚴重的時候甚至可能會燒燬。
自動啟停使得發動機雜質堆積
若是在市區長時間遇上嚴重堵車，汽車的發動機停止工作的時間較長，使得燃燒室的溫度下降，那麼沒有完全燃燒的物質可能會堆積到氣缸附近，對發動機非常不好。
自動啟停技術對發動機有磨損
有人認為自動啟停的頻繁啟停會造成活塞磨損，這樣產生的金屬碎屑也會磨損發動機其他關鍵部件，久而久之對發動機的損壞很大。其實仔細想想確實也是有道理的，因為汽車的發動機磨損在自動啟停介入時肯定是增加了。不過需要注意的是大量磨損都發生在冷車啟動環節，在自動啟停時是熱啟動。而且自動啟停這個功能在車輛涉水時可能會幫倒忙，因為若是車子在水中停下發動機關閉，那麼水就會倒流到排氣管中，車輛可能無法再次啟動。
像發動機自動啟停這樣的功能，曾經只有高端車上才有的配置，如今卻慘遭嫌棄，因為這個功能確實弊大於利。
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