自動駕駛在過去很長一段時間都是特斯拉的賣點。馬斯克曾在推特上表示，未來特斯拉會將自動駕駛提供給他的用戶。
三年前，馬斯克聲稱特斯拉的車輛已經準備就緒，並能夠在2017年之前完成自動駕駛。兩年前，馬斯克宣佈，未來的每輛車都將擁有自動駕駛功能，而這項附加功能只需要幾千美元和一點點耐心等待就可以了。
有消失顯示，特斯拉目前正在放棄推廣其自動駕駛計劃。而之前的承諾也可能會落空。
馬斯克最近承認，特斯拉自動駕駛所需要的AI芯片還達不到要求，特斯拉正在著手自行研發更好的AI處理器。無可否認特斯拉收到了來自技術、監管的多重壓力。
技術飽受質疑
Enderle集團的技術分析師表示：“特斯拉的自動駕駛方法存在很多問題”，他指出特斯拉多年來一直使用“自動駕駛儀”一詞，儘管它的汽車目前只能在非常特殊的情況下駕駛自己，並且始終在駕駛員的監督下。
眾所周知的是，自動駕駛技術分為多個級別，其中按照SAE的分類，最高的五級才是“完全自動駕駛”，在這種級別下，車輛能夠在任何天氣之下完成操控汽車的動作，人類駕駛員完全無需在道路或是車輛上投入任何注意力，他們甚至可以在車輛行駛過程中“睡大覺”。
馬斯克在推特中提到的“完全自動駕駛”，是否和行業嚴格定義的“完全自動駕駛”是一個概念，目前尚無法證實。
今年三月份，蘋果公司一名華裔員工駕駛的特斯拉電動車發生了慘烈車禍，造成人員死亡。美國政府近日公佈了初步的調查報告，顯示車禍發生時，車輛處於自動駕駛模式之下，而駕駛人多次脫離了方向盤。這份報告指出，車禍也有特斯拉公司的一些原因。
特斯拉電動車的致死車禍也讓該公司蒙受了巨大的輿論壓力。特斯拉啟動了一些調整措施，比如放棄了一些“不合格”的供應商，自行研發一些重要的芯片和算法，另外特斯拉公司也對自動駕駛系統的硬件進行了重大升級，傳感器、攝像頭、雷達等設備的數量比過去有所增加。
不過在自動駕駛系統的升級上，已經銷售的老款車無法增加自動駕駛硬件，只能對軟件系統進行升級。
四月份，馬斯克在接受媒體採訪時談到了自動駕駛功能和車禍。他表示，公司的Autopilot仍然不完美，但是和人類駕駛相比，發生事故的概率以及傷亡人數會降低十倍。
面臨監管阻力
另外，特斯拉在這個問題上面臨監管方面的阻力。2016年，德國政府要求該公司停止使用Autopilot一詞，認為這是“誤導”消費者。而就在本週，歐洲新車評估計劃-由一些來自大陸各地的政府和公交公司的領導的安全聯盟-發佈了批評特斯拉的推廣自動駕駛儀的報告。Euro-NCAP寫道，特斯拉發佈的視頻“使消費者對Autopilot系統的實際功能感到困惑”。
前有華爾街空投步步緊逼，後面是亟待解決的技術問題，馬斯克和特斯拉可謂是如履薄冰，希望鋼鐵俠能夠挺過來。
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