如今有車一族越來越多，自駕遊和越野也慢慢成為車主們在閒暇時的娛樂活動，特別是讓不少男性同胞心馳神往的越野，能讓參與者獲得"征服感"，越野的標杆豐田陸巡曾經的廣告語是"能把你從任何地方帶回來"，潛在意義是能帶你到任何地方去，所以一輛好的越野車能翻越山丘、能爬過沙漠，能帶你看遍祖國壯麗山河，這也讓擁有一輛產品力優秀的越野車，成為許多男同胞的夢想。但眾所周知，越野SUV的售價往往都比較高昂，因此較高的售價成為實現越野夢想的攔路虎。
其實在多樣化的汽車市場中，不乏有售價低廉的越野SUV，比如哈弗的低端車型H5，再比如今天的主角，江鈴馭勝S350。作為一款定位低端的中型SUV，該車的價格並不高昂，指導價為12.18萬-17.38萬，雖然不如捷途X70、瑞虎8那麼便宜，但馭勝S350在越野SUV中算是相當廉價的，所以售價相對同級SUV高昂一些也不難理解。可是在低廉的價格之下，馭勝S350卻並沒有拿得出手的銷量成績，銷量遠不如捷途X70或瑞虎8等同級城市SUV，為何售價不高的廉價越野SUV馭勝S350會無人問津？接下來從產品力上分析。
前臉給人的第一印象並不硬派，覆蓋件的稜角處理比較圓潤，引擎蓋上沒有隆起的筋線，好在全燻黑的中網以及近似貫穿的前保險槓有一定大氣感，視覺效果並不比捷途X70、瑞虎8這類城市SUV差，兩側的大燈具有一定外凸，整體輪廓為橢圓形，內部燈源為鹵素，不提供選裝升級，標配LED日行燈、自動頭燈功能。
車側和前臉的設計比較類似，輪廓的處理以柔和為主，並不像普拉多那麼硬派，反而更像城市SUV，腰線輕微上揚，讓車身增添幾分動感，在車身下方有固定的上車踏板，非常便利，但輪眉處並沒有黑色防擦飾板，不夠粗獷。尾部的整體造型類似於梯形，上方比較窄、下方則較寬，後輪眉尤為外凸，有一定寬體的感覺，尾燈和後包圍的造型都比較簡單，也沒有裸露的排氣，運動氣息並不濃郁。
車身三圍分別為4798/1895/1852mm，軸距為2750mm，較之捷途X70而言，該車的車長多出78mm，車身高度多出157mm，軸距多出5mm，加上馭勝S350全系只提供5座佈局，所以在乘坐空間上，馭勝S350的表現比捷途X70要出色不少。
內飾方面，整個車內的設計風格比較簡單，銀色鍍鉻勾勒出中控臺最核心的區域，其中排布嵌入式多媒體屏、一定的實體按鍵以及空調出風口，下方的三顆旋鈕能進行車內HVAC系統的調節，簡單易懂，非常實用，檔把後方的是手剎，造型和傳統的手剎不同。車內的用料並不高級，比較多的硬質塑料填充車內的大部分區域，摸起來的觸感比較硬，不如瑞虎8有高級感，座椅是全系皮質，第二排座椅也是全系支持靠背調節，並且在中高配車型上還可以電動調節，舒適性不錯。
動力上，該車搭載一臺2.0T柴油發動機作為心臟，型號為JX4D20A5L，使用缸內直噴技術，可惜不滿足國六，這成為當下馭勝350的痛點，最大功率141馬力，最大扭矩350牛米，對於一臺越野SUV而言，高扭矩的作用遠比高馬力要大，匹配6AT變速箱，整套動力總成可靠且穩定，車身結構為非承載式，底盤帶有大梁設計，讓馭勝S350更耐造，符合越野需求。另外還配適時四驅，等等越野套件，算是符合其定位。
配置上，胎壓顯示、ESP、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、自動空調、後排出風口均為標配，在頂配車型上還有360°全景、後橋差速鎖等功能，性價比在這個級別的車型中不算差。
綜上所述，江鈴馭勝是一款產品力比較不錯的車型，在滿足越野的同時，它的便捷性配置絲毫不差、乘坐空間也比較大，能滿足出行需求，綜合性價比較高，不過整車的設計並不討喜，在城市SUV裡算不上時尚；在越野SUV裡又算不上硬派，加之馭勝S350在國內的知名度較差，銷量一直都不好，市場的口碑積累不足，所以該車一直被忽略，消費者在選擇時很難注意到有這麼一款車型，也很難被該車的設計所吸引，難怪它賣不動，由此看來，江鈴想要提升馭勝S350的銷量，還是得從外觀設計入手。
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