巴蜀视界
绵阳和三台之间，芦溪位置。交通:绵遂内自宜城际铁路，这条线幅射绵阳南部中江三台盐亭，以及遂宁方向，线路可通重庆珠三角经济区，宜宾方向延伸昆明贵州至东南亚。北接成兰铁路至九寨沟兰州经新疆通向中东，是中国一带一路节点线上，与西成高铁连接通西安至京津冀，未来成金三城际铁路，成绵新G5扩容高速与(四川自贸区青白江)青白江铁路口岸区连接。与天府国际机场形成节点。在成绵区域刚好在成都东进幅射区。在成渝看，刚好是绵渝重要节点，在绵兰(绵阳兰州区)，正好在通中东及九环文旅线上。人口:德阳，遂宁，广元，南充部份人口。经济:三台是绵阳未来连接重庆，位临川陕革命老区经济，文旅的连接点，成绵东进幅射点交通。所以从交通，人口，经济，文旅，都应规划三台芦溪。对机场客流，绵阳交通，经济，旅游，文化是不可忽视的亮点位置。
哥60864375
最新消息显示，绵阳民航管理局曾在2019年3月6日公开回复网友：“目前已完成了第一、二阶段的选址工作，正在进行最后阶段的深度研究，一旦最终确定，我们将及时向社会公布。”因为民航是技术密集型行业，机场选址是一项复杂的系统工程，除考虑社会、经济因素外，还需充分考虑城市总体规划、用地预审、环境影响、净空条件、地质气象及电磁环境等诸多因素。对于绵阳新机场的选址，我们还需要有些耐心。
更早些日期——2018年11月19日，绵阳机场有限公司曾在《绵阳日报》和相关网站上发布“关于以竞争性谈判方式确定新机场备选场址地址情况调查实施单位的公告”。目前规划研究机场迁建问题已列入四川省、绵阳市“十三五”交通规划纲要，新机场规划选址工作已经正式开展。绵阳机场在四川省内仅次于成都双流机场，近10年旅客增量都在35%以上。2018年旅客吞吐量突破394万人次，这就让绵阳机场的基础设施不堪敷用。由于目前机场距城市太近，也没有扩建空间，这严重制约了绵阳民航的长远发展。
绵阳的目标是建设成为四川省域副中心，因此机场的扩建工程也迫在眉睫。机场的选址也需要满足很多客观条件，比如空间足够开阔，起降向后10公里都没有30米高的障碍物。覆盖足够多的人口，气象环境条件适宜航空飞行。
对此也有相关网友猜测4个备选地址，包括江油九岭镇、三台芦溪镇、安州区黄土镇和涪城区丰谷镇。总而言之，机场的选址是项系统工程，而绵阳新机场已经启动相关程序。不久的将来绵阳第二机场选址将揭开神秘的面纱。
航空之家
我认为，修个屁。浪费钱。成都简阳新机场启动后，这就两个机场了。成都到绵阳，动车45分钟。不知绵阳再搞个机场实际意义有多大？
IPSC佛祖脚下的石头
自己观点，不喜务喷。绵阳第二机场还真的需要修在绵阳与三台中间。原因有三点，第一三台和中江都是百万人口大县，还有盐亭罗江，德阳，这些有充足的人流储备。第二成都到三台和盐亭将修建城际铁路，还有绵遂内宜铁路，两条铁路交叉点不修不发展，这样的地方肯定好。第三绵阳必须大力发展三台和区县经历才能在发展起来，以后的绵阳建设的轻轨也可以顺塘汛延伸到第二机场，对于绵阳发展大有裨益。我是一个游仙区人绝不会像有些人一样有地域歧视。
江边一只鸟5
天时地利人和就芦溪，视野开阔眼界高工业污染少也芦溪，没有城市高楼大厦遮挡还是芦溪，距离几个城市群不远不近以后公路交通便宜仍然是芦溪。这个地方建机场100年甚至更多时间不需要搬迁。
罗家墩
绵阳建设第二个机场方向可能是盐亭，盐亭是否打造世界名牌，盐亭是中华第一母亲始祖嫘祖，也是华夏之都盐亭，盐亭县如止神秘，盐亭县原名万开县，将来可能世界各国，华乔.两岸同胞祭拜嫘祖，世界各国来盐亭祭拜很方便。
任久军ABC
首先分享出官方文件链接:http://www.my.gov.cn/public/541/7971741.html
1.这个机场是“通用机场”，不是“民用运输机场”，与大家的期待有一些差异。
2.何为通用机场:通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。
3.何为民用运输机场:可以供运输旅客或者货物的民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。主要供公共航空运输活动使用，也可以供通用航空活动使用。
从上面这些信息看来，大家所分析的各方战略可能出发点有误！
简单的赵大叔
原来规划机场的人目光短浅，现在绵阳是个中小城市，客流量不大，只能是一些中小飞机飞行客流不足，绵阳的堵车问题都没解决，地铁也没有谈不上建大机场。浪费，现在成都建了大机场。四川规划机场也不合理。
左150966701
绵阳第二机场修好后现在的机场应保留，第机场建议修在三台龙树梓江村，这里四周隔河有利于封被和战备，是最好的地方
浩宝婚庆演艺专业摄像
按照现机场的选址逻辑，应该把长虹大道直接改成机场跑道，这样离城市近!
