对于"豪车"这两个字，我相信大多数车友的第一反应就是"贵"，原因很简单："豪车"顾名思义就是为富豪量身定做的车。事实上，豪车也的确不便宜，光是一个车标可能就值几万大洋。当然除了贵这一印象之外，豪车的形象一定要拥有极具气势的车身、远超日常所需的动力和豪华的内饰；同时，它最好要是款后驱车型，这样才能够体现豪车的优雅气质。而今天笔者给大家剖析的这款C级车则另辟蹊径，用实力重新定义了豪车的设计标准，这款车就是特斯拉旗下的Model S。
与传统的豪车不同，Model S的车身线条不再夸张，整体设计简洁而优雅；同时Model S舍弃燃油作为动力源，转而采用纯电驱动。但是Model S依然具有非凡的加速性能，据悉，全轮驱动的Model S百公里加速时间只需短暂的2.6秒；在内饰氛围的营造上面，Model S没有刻意的营造豪华氛围，相反，其内饰只有一块大屏称得上有科技感，简洁而便于操作才是Model S追求的内饰风格。突破传统造车理念的束缚，打造更为纯粹的车辆，是Model S的使命，如今呈现在我们面前的这款C级轿车已经重新定义了豪车设计标准，可以毫不夸张地讲，连Model S的车钥匙也非常值得珍藏。那么这款C级豪车在外观、空间和动力上面的具体表现怎么样呢？
首先，在外观方面，从第一代Model S面世到现在，Model S已经经历了七年的风雨，虽然期间Model S经历了中期改款，但是其整体轮廓和流线的车身，依然传承了本来的设计精髓。狭长的中网设计比较的细腻，车头看上去运动感十足，前舱盖棱线和前包围看起来非常的凌厉，全系标配的LED大灯造型比较的扁长，看起来非常的具有气势，在点亮之后，拥有不错的视觉效果，Model S的前脸是其整体外形设计的一个缩影。
来到Model S的车身侧面，Model S长达4979mm的车身长度给人一种修长的视觉体验，同时19英寸的铝合金轮毂的设计也非常大气；轮胎的选择方面，Model S的长续航版采用的是固特异Eagle Touring，这种型号的轮胎更加侧重静音和排水性。转向Model S的尾部，相比于宽扁的车头，Model S尾部造型形成了差异化，偏厚重的设计凸显了力量感，而鸭尾设计让Model S的尾部也增添了一份精致感。
其次，在空间方面，Model S的车身尺寸为4979*1964*1445（mm），车身轴距为2960（mm）。同级别的奔驰E级的车身尺寸为5065*1860*1484（mm），车身轴距为3079（mm）。相比之下，Model S在车身宽度上占有一定优势，但是在车身长度、高度和轴距上相较于奔驰E级还是有一定差距的。不过因为内部设计的原因，Model S的内部空间给人的感觉并不是很局促。当178cm的体验编辑坐进前排时，将座椅调至最低，其头部空间尚有一拳的距离；而保持前排不动，来到后排，因为其后排座椅偏低的原因，所以舒适度还是欠佳，但是头部空间有四指的距离，而腿部空间为一拳四指。
最后，在动力性能方面，Model S一共有两套电动机，其中，长续航版本的电机总功率为487kW，总扭矩为844N·m；而高性能版本的电机总功率为577kW，其中前电机的最大功率为202kW，峰值扭矩为404N·m，后电机的最大功率为375kW，峰值扭矩为650N·m。其中高性能版本Model S的百公里加速时间为2.6秒，而长续航版本的百公里加速时间为3.8秒。在续航能力方面，两款Model S搭载的电池能量均为100kWh，长续航版本的百公里续航里程为660km，而高性能版本的续航里程为650km。
总而言之，Model S确实堪称用实力重新定义了豪车的设计标准，其2.6秒破百的动力性能，目前在同级电动车中还找不到真正意义上的对手。且Model S的每一寸设计都充满了新意，甚至连它的车钥匙同样是堪称艺术品一般的存在。当然，作为全世界电动车领域的引领者，特斯拉能够制造出这样一款极具实力的产品也是无可厚非。想来这也是为何，特斯拉能够成为行业标杆的原因吧！
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