想当年凯迪拉克ATS刚推出的时候，
凭借着不错的产品力，ATS赢得了国内消费者的掌声和关注。
形势大好的ATS随后进行国产并加长轴距，在刚国产的那两年，销量极好。
随着车市竞争的越发激烈，作为二线豪华品牌的凯迪拉克发现，假如自己不进行降价，新车销售便难以跟上BBA的节奏。你说他们会不知道降价之后就很难再升价的问题吗？他们肯定知道，但在当下，没有什么比活下去更重要。
新车由原本的1.5万元优惠，到后来的3万元优惠，而后便是5万，最后来到了清库存时的8~10万。自此，人气较高的凯迪拉克ATS-L开始了它的二手车保值率崩塌之旅。假如说二手车商在新车刚开始优惠的时候，还能撑住的话，那后面的5万、8万甚至10万就真的是难以承受。
提问，二手和新车，你买谁？
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