男人爱车，甚至超过爱老婆。
就算卧室乱得像鸡窝，但男人的车一定比他的脸还干净。
山风就是这样，任何时候看到他的车里里外外都干净倍儿亮，即便是雨季，只要第二天放晴又是一尘未染。我怀疑他洗车的频率超过换洗衣服的频率。
山风是卡爷的叉叉裤朋友，从小爱车，从人生第一辆奥拓开始就不停换车，中间进口维特拉、第一代polo、宝马E90……到现在的大叔专用款普拉多，青葱少年变为中年大叔，为人是越来越低调务实，但是心中按捺不住对年少时dream car向往。
春节前，他心急火燎的发了一组车架号给我查车况。一辆2004年出厂的宝马E46，行驶里程6万多公里。
“不可能！14年车龄6万公里，肯定调表了”。
一开始我是不相信的，怎么可能14年只跑了6万多公里，直到查了保养记录才知道这是一辆可与而不可求的精品E46，无事故，全程4S店保养，真实里程6.5万公里。
没过几天，山风就以高于市场价约20%的价格把这辆车从外地买了回来。我也流着口水迫不及待的把它开出来，记录下这款经典老车的新生时刻。
废话不多说，上图：
非常绅士的前脸，虽然没有当下流行的各种犀利造型大灯，也没有天使眼、没有LED日行灯，但看起来就那么顺眼。中网、大灯、保险杠比例匀称，饱满的比例透露出一股清秀气质。
侧面腰线是最吸引人的，一根直线从发动机舱的侧面拉伸到尾灯，整个车显得很修长，尽管当时的3系车长只有4471mm，相比现款3系短了近30厘米，但无论从任何角度看比例都恰到好处，就如《登徒子好色赋》所说的，增之一分则太长，减之一分则太短；著粉则太白，施朱则太赤；
因为上路跑得很少，这辆车除了右前方的轻微擦挂，全车基本是一水的原车漆。对于一辆14年车龄的老车来说简直是个奇迹
进入驾驶舱，我快被前任车主的细心感动哭了。方向盘被套子包裹起来，掰开套子，三九点的手握处像新的一样。中控台、方向盘、排挡杆、门内侧镶嵌的实木饰条全部贴了膜，原木新得连一个划痕都没有！
当年落地近50万价位的配置放在今天也够用了，多功能方向盘、定速巡航、前排座椅加热、自动大灯、8向电动座椅带三组记忆、后排电动遮阳帘、后视镜电动折叠带倒车自动下翻。
除了驾驶位靠背的左侧磨损严重，其他座椅磨损程度很低，原厂真皮耐用、服帖。由于使用频率很低，整个车经常触碰的地方都很新，包括门把手、排挡杆、方向盘按钮。想起之前看的同年分其他二手车，这辆E46完全像一辆“新车”。
打开机舱盖，液压支撑杆缓缓撑起机盖，宝马经典的直六发动机把机舱填的满满的，其他部件虽然有岁月的痕迹，但是老化并不严重，只有灯眉和发动机盖结合处的密封胶条有部分老化脱落。
启动发动机，直六的声音和很醇厚，整个发动机舱也没有多余的杂音，这就是日常定期保养的结果。
拍完照从市区上内环跑了一圈，车况真的不用多说，一脚油门下去发动机传来的声浪浑厚而绵密，5速变速箱换挡很顺畅，过颠簸路段整车没有一点松散的感觉。
惟一不足的是方向盘开起来有些重，2.5自吸放到现在动力略显不足。不过上了高速就完全不同了，底盘的功力显现出来，高速行驶底盘扎实，50公里时速过弯也信心十足。
收到一台如此新的E46感觉胜过买一台新3系，虽然它已经成为历史，但在宝马粉丝的心中依然是经典的代名词，就像奔驰W140、奥迪C5一样，是一个时代的印记。无论后面更新了多少代，加入了多少新科技，都难以代替它在车迷心中的地位。感谢这辆E46前任车主对它的悉心照料。现在没有了强制报废，它在新车主手里会开始新的历程。只要爱惜得好，十年后的今天它依然会生机勃勃。
閱讀更多 CAR路里 的文章
