03.03 一汽丰田亚洲龙怎么样？

汪有飞

2019款2.0L进取版：19.98万

2019款2.0L豪华版：21.78万

2019款2.0L XLE尊享版：22.48万

2019款2.0L XLE尊贵版：23.98万

2019款2.5L进取版：20.88万

2019款2.5LTouring尊贵版：24.48万

2019款双擎2.5L进取版：22.68万

2019款双擎2.5L豪华版：23.98万

2019款双擎2.5L尊贵版：25.78万

2019款双擎2.5L旗舰版：28.98万

① 亚洲尤出自丰田最新的TNGA架构，与雷克萨斯ES同平台，两者共用件高达60%

②外观时尚，激进，安全配置丰富

③动力系统多样化，配2.0自吸，2.5自吸以及2.5混动

外观方面：亚洲龙巨无霸式的中网设计，几乎点领了整个前脸，两侧配有气流导槽，上方大灯为全LED光源，造型狭长锐利，回头率很高。

车侧修长，线条自然流畅，比例恰到好处，车身长宽高分别于：4975mm. 1850mm. 1450mm. 轴距为2870mm。

车尾设计相比车头要稳重、内敛，双边共两出扁平镀铬排气+造型独特、立体全LED尾灯，车尾上方还有个小鸭尾装饰。

内饰方面：亚洲龙内饰也保持了海外版本设计，做工用料精细，大部分内饰使用了软质材料，方向盘还是丰田风格，握感舒适，仪表盘全系机械仪表+7英寸液晶屏，并没有全液晶屏，好在屏幕显示效清晰，显示内容也十分丰富，中控全系标配9英寸触控屏，高配支持导航，G-book功能及手机互联，标配双区自动空调，后排空调出风口，座椅低配织物、高配真皮。

配置方面：亚洲龙全系标配10气囊、胎压监测、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥启动、无钥进入、全LED大灯、LED日间行车灯、LED前雾灯、自动头灯、自适应远近光、全车电动车窗、全车车窗一键升降、电动调节加热折叠后视镜等…。高配车型还有360全景影像，全景天窗

底盘，车体结构，承载式车架，前置前驱，前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架。

动力系统（三套动力装置）

① 2.0自然吸气发动机+10挡CVT变速箱，最大马力178马力，最大功率131千瓦，最大扭矩210牛.米

②2.5自然吸气发动机+爱信8AT变速箱，最大马力209马力，最大功率154千瓦，最大扭矩250牛.

③ 2.5自吸+电机（混动）电动机总功率88千瓦，电动机总扭矩202牛米，系统总功率160千瓦。

总结：丰田最新TNGA架构车型，无论是外观还是驾驶感受上都有了很大提升，亚洲龙原汁原味引进海外版本，动力系统多样化，安全配置高，车型众多，相信很快就会成为同级别车型的畅销车型。

忠仔视界

先说答案，亚洲龙这款车非常好，十分值得购买！

1. 首选亚洲龙这款车是丰田在北美的旗舰车型，定位是高于凯美瑞的。亚洲龙在北美的定价是4w美元区间，而凯美瑞是2-3万美元区间。从定价看就能区分出辆车的级别，而亚洲龙在中国的定价却相反，20.88万元的起售价比凯美瑞2.5版本低了1万多，而配置也只是略低。
   

2. 从车身尺寸上来说亚洲龙领先于市面上绝大部分的B级车。亚洲龙的尺寸只和雷克萨斯的es有略微的区别，轴距是完全相同的，但是es被定位为中大型车，而亚洲龙只定位中级车。很显然亚洲龙的定位应该更高。
   

3. 从配置看全系tss主动安全系统，8探头雷达、电子手刹、自适应巡航、中控及液晶仪表都是标配，可以说亚洲龙的配置在同级车中是最厚道的。
   

4. 亚洲龙还提供了4年10万公路的免费保修及基础保养，电池更是20万公里的保修。可以说完全消除了消费者对混动系统电池的担忧。
   

所以从以上观点看亚洲龙绝对值得购买。至于购买哪个版本就看您的预算了，当然是预算越高越好了。现在唯一不确定的是作为爆款车型亚洲龙会不会加价，如果加价的话我认为就不值得购买了。毕竟我们的钱不是大风刮来的。

汽车锐观点

前不久一汽丰田亚洲龙正式上市，售价20.88-28.98万，结果价格一出来，很多网友就沸腾了。感觉丰田粉丝们的春天终于来临了，特别是丰田混动的粉丝们，起售22.68万的亚洲龙混动，比23.98万起售的凯美瑞混动低了1万3，是不是很给力？这还没完，亚洲龙全系车型还可以享受4年10万公里免费保修保养，虽然赠送的保养只是小保养，但这也是一笔不小的费用，如果按1次800、900来算，也省了小1万。

而我觉得，这4年10万公里免费保修保养政策，还有一个象征意味，那就是亚洲龙是贴着ES的光环来卖的，这个政策不但能让消费者得实惠，是不是还能让人潜意识里，有点儿买了雷克萨斯的幻觉？另外，亚洲龙还有置换补贴6000元（限牌城市置换补贴8000元），也就是说这车刚上市，理论上优惠已经有了小2万了。

所以，网友稍微一琢磨，就感觉亚洲龙这车一定卖得好，凯美瑞的价格估计要坚挺不住了。大家也乐于看广丰和一丰内讧，打价格战自然受益的就是消费者，但果真是这样的吗？下面，我就来带大家分析一波前方一线销售提供的真实信息。

首先，亚洲龙热卖这件事的确不假。在江苏无锡这个城市，同城8家一丰经销商，亚洲龙刚上市不久，就签了120多张订单，南京都比不上无锡，现在也就是几十张订单。无锡之所以订单这么好，一方面是无锡当地丰田车本来就卖得好，另一方面是亚洲龙有一个政策，就是如果你是丰田老车主置换，这里老车主的定义不仅仅是一汽丰田车主，包含广汽丰田和雷克萨斯车主。只要置换，就可以同时享受置换补贴6000元，还有1年免息。但是非丰田车置换，只能在1年免息和置换补贴里二选一。无锡因为丰田车主多，所以置换补贴和1年免息都能拿到，因此等同于又多了一重优惠。

现在一汽丰田店里的客流量比以前大了很多，来看亚洲龙的客户确实很多。但是，这里面也有几个困扰销售的问题。首先是前期到店的展车和试驾车都是2.5混动顶配，2.5自然吸气的车辆还没到，客户看不到车，对签单有影响。另一方面，2.5燃油版和2.5混动车型最低配的车型，都不对个人销售，听清楚了，不是不生产，而是不对个人销售，只针对企业采购和网约车采购。因此，我开篇提到的，22.68万的亚洲龙混动，看似价格比凯美瑞混动又拉低了1.3万，但是你买不到啊。还有2.5燃油版最入门的20.88万，也比凯美瑞2.5燃油版低了1.1万，你也买不到

有人可能要说，甭管买不买的到，毕竟亚洲龙有这么低的配置啊，说不定今后经销商就能想办法让老百姓买到呢。这话还真说对了，现在就有经销商在想办法，用企业采购的身份，看看是否能够弄到一批低配车，毕竟这个配置的亚洲龙竞争力也很强，只要有钱赚就一定有办法。但是我想说一句，据我了解，丰田凯美瑞混动据说也有个隐藏配置，售价在22.48万，也是专供企业采购和网约车公司采购用的，只是没有对外公开而已。如果有广汽丰田的经销商高层领导，或者广汽集团的相关部门员工可以帮忙证实一下，是否属实。

那么说了这么多行情方面的事，具体到亚洲龙这款车到底值不值得买呢？我觉得这得要分析几个比较实际的问题了。虽然说亚洲龙在北美定位是中大型车，凯美瑞定位是中型车，美版亚洲龙入门即为3.5 V6自吸发动机，并且入门即是XLE的中高配，而凯美瑞入门仅是2.5 L4自吸发动机，并且入门仅是L版最低配（没有雷达、天窗和HUD、16寸 铸铁轮毂、中控无屏幕、织物座椅、方向盘和座椅手动调节），两款入门车型的差价将近12000美金。所以，这也是现在亚洲龙最骄傲的地方，在国内一直宣传自己和雷克萨斯ES同平台。

攀高枝的心情我是可以理解的，但是大家要想明白一点，国内没有3.5V6的亚洲龙，只有2.5L的亚洲龙，而北美也没有2.0L发动机的凯美瑞，2.0L的凯美瑞中国特供。但是亚洲龙在中国2.5L起售，凯美瑞2.0L起售，和北美的情况也差不多类似。亚洲龙车长还比凯美瑞多了90mm，宽10mm，看起来定位似乎是有那么点高于凯美瑞的意思。因此，这波贴着雷克塞斯ES的宣传，也没毛病。但说到底，还是看价格。对于老百姓而言，价格合适，买哪个都行。

因为亚洲龙现在很火，我和大家一样，有点担心凯美瑞的销量。但和广汽丰田的兄弟们聊完，我发现我有点皇帝不急太监急了。很多人一定觉得，亚洲龙这么一上市，肯定要影响凯美瑞的销量，凯美瑞的车主一看亚洲龙这么好，这么便宜，都捂着钱袋子跑去亚洲龙店里提车了吧，其实根本不是这样的。

首先，现在凯美瑞全系国六排放标准的新车型，全部回收优惠政策，并且厂家下死命令，严格把控价格行情。所以，现在大家再去广汽丰田店里问问什么优惠政策，大部分地区都做不到1万以上了吧，少部分区域能给个8000元上下优惠就不错了。而南京的优惠行情是，原价，2.0和2.5都是原价，但可以送3000元的油卡。如果再和销售磨一磨，还有可能送几次全合成机油的保养项目。而混动车型的优惠政策，基本也就和燃油版一致，甚至货源少的时候，优惠还要比燃油版再少一点。

有人可能会说，哎，不对啊，这不科学。亚洲龙上市之后，怎么凯美瑞价格不降反升了呢？我觉得这里面有几点原因。首先，凯美瑞在中国从2006年开始国产，已经13个年头了，如果算上93年就进入中国的进口佳美（佳美的英文就是CAMRY)，这可是当年最畅销的进口车。这样算下来，凯美瑞跟中国人打交道已经有26年了。混了26年的中国通，你觉得能玩不过一个刚来中国的小年轻吗？

因此，现在终端的情况是这样的，来一汽丰田看亚洲龙的客户，基本都是直奔亚洲龙，不看凯美瑞。但是来店里看凯美瑞的客户，有一部分是去看过了亚洲龙。但是，反应基本一致，低配买不到，中配价格和凯美瑞最畅销的豪华版比，还是凯美瑞配置丰富一些。具体到价格方面，置换政策如果拿不到，两边都是原价的基础上，虽然亚洲龙还能送4年10万公里免费保修保养，但是凯美瑞我刚刚不是说了吗，现金优惠8000左右，或者3000油卡+大约6次左右的全合成机油。你选哪个呢？

另外，外部环境其实很影响实际销量，大家要结合起来看。一汽丰田卖大车并不擅长，之前的锐志卖停产了，皇冠当年是和A6L齐名的豪车，现在连A4L都干不过。但是认皇冠的人还是有，现在厂家也不给经销商下任务了，皇冠卖一台赚一台。很多客户甚至开着皇冠置换皇冠。再看看一汽丰田店里的车，RAV4马上换代，现在在清库存。卡罗拉马上也要换代，现在也在清库存。奕泽有点任务压力，威驰纯属打打酱油。因此，一边在清库，一边在卖热销车的环境里，有时候销售顾问的斗志是会被消退的。

再反过来看看广汽丰田店里，汉兰达加价在卖，凯美瑞小幅优惠，雷凌清库存，C-HR有点任务压力，致炫打打酱油。有人可能会说，对比而言也差不多么。不，差的多了。我咨询了一家广汽丰田店最近一个月的销售情况，一共卖了将近200台车，其中凯美瑞就占了105台，其中69台是2.5L燃油版车型，20台是混动，剩下的2.0L燃油版。其中混动车型是来一台卖一台，去年上半年基本上一个月仅能从厂家拿到10来台，下半年可以拿到20多台，所以这个比例就上来了。而2.0L中间出了一次换代，就是把原来老的2.0引擎+6AT变速箱，更换成了现在的热效率更高的2.0引擎+DS-CVT变速箱，所以销售比例下降很多。

因此，这就是我要说的第三点。亚洲龙目前来看2.5混动才是它的发力点，但是凯美瑞混动本来就不是主销车型。或者换句话说，厂家产能安排上，也没感觉出来要发力在混动车型上。这么看来，亚洲龙如果把混动车型卖好，岂不是既不影响凯美瑞的销售，又拉升了自己形象？而如果拿亚洲龙双擎豪华版和凯美瑞双擎最畅销的2.5HG豪华对比，两款车价格一致，都是23.98万，配置差异体现为：亚洲龙比凯美瑞多了车道保持系统、2个USB接口、2个喇叭，少了：18寸轮毂、主动闭合式进气格栅、车载导航、Carlife手机互联、感应雨刷、车载松下naneo水离子空气净化器。

就算假设两台车成交价格完全一致，消费者应该也很容易取舍。要外观更大气，要4年10万免费保养，要置换补贴，1年免息就去买亚洲龙混动。要认凯美瑞的招牌，小幅度优惠，多出的这些配置，就买凯美瑞混动。而对于亚洲龙2.5L燃油版车型，我觉得应该很难卖。因为20.88万的不卖给普通消费者，24.48万的价格远高于凯美瑞最畅销的2.5G豪华版的21.98万。所以我个人分析，20.88万的版本还是要拿来卖的，只要亚洲龙要充销量，你不可能只拿2.5混动充啊，20.88万不但要拿来卖，还要增配后再拿来卖，这样才更给力啊。

其实在我看来，无论亚洲龙最终销量怎样，丰田在中国都是赢家，雷克萨斯ES加价卖，凯美瑞几乎是原价在卖，亚洲龙现在还有少部分地区也在加价卖，大部分原价订车。亚洲龙现在一家店一个月也就只能到10多台车，燃油版到4、5月份可以提车，混动版到6月份可以提车。

之前凯美瑞刚上市的时候我还说过，这个造型我有些不能接受，但现在回看亚洲龙的造型，我又觉得凯美瑞挺好看的。其实，很多看完亚洲龙没有下单，又回到凯美瑞这儿下单的人，其实是对亚洲龙有很高期待的，可能是对外宣传太贴近雷克萨斯了。所以看到内饰和凯美瑞差不多，有些人略有失望。

据说亚洲龙还会有员工内购政策，一汽丰田经销店有不少员工都在等政策下来，如果合适就换车了。至少从这一点上看，亚洲龙还是非常成功的。我个人判断亚洲龙后期会有优惠，2.5L燃油版应该最先会放价，下半年预测1万5左右的优惠幅度，混动版得看产能情况，如果跟凯美瑞一样，一个月就配10来台的货，那优惠可就难了。

但这个很矛盾啊，亚洲龙得靠混动冲量，凯美瑞混动从来就没有什么存货。那亚洲龙如果混动现货多了，是不是也能有个1万多的优惠，这是我拿捏不准的，观察一段时间再说吧，别瞎预测，又被啪啪打脸。

以上就是今天关于亚洲龙的全部内容，很遗憾还没有试驾到这个车。如果第一时间试驾，我也会再出新的内容跟大家分享。那么，关于亚洲龙你是怎么看的呢？关于哪个配置应该是最畅销的？今后会不会有优惠？亚洲龙真的能抢走凯美瑞客户吗？你或者身边人有考虑亚洲龙的吗，他们怎么想的？他们又是什么样职业的客户呢？欢迎在下方留言。

百车全说

这款车是丰田对它寄予厚望的车，我认为从外观上就能感受到它的霸气了，前脸的进气格栅面积巨大，这就让本来就体积庞大的亚洲龙更显巨大，我认为丰田给它取名亚洲龙也是很有意思的，全世界都知道我们中国把龙当成一种精神的化身，我们是龙的传人，龙在我们国家是一种受人敬仰的图腾，丰田给这辆车取名亚洲龙我认为也是下了一番功夫的。

无论是外观，还是名称，我认为丰田都是在迎合中国人的口味。而在内饰上，亚洲龙的表现我认为就有些粗糙了，首先就是它的座椅，织品的座椅降低了内饰的整体表现，我认为织品的座椅虽然会在柔软度上更胜一筹，但是在使用寿命以及摩擦感受上都让人感受非常不好，中控台和腿两边的硬塑料也让人感觉很廉价，唯一的亮点我认为就是它的中控显示屏了，尺寸还算大气，多媒体功能也比较齐全，音响的音质也很清晰，还是值得表扬的。

亚洲龙在动力上的表现我认为是很全面的，因为它考虑了不同使用人群，不仅有正常模式，还有更适合驾驶，操控感更强的运动模式，我认为还是不错的，说实话，亚洲龙的起步说是靠电的，但是如果单凭感觉的话，我是察觉不出来的，等开起来以后动力也能源源不断的推进，我认为亚洲龙在驾驶方面还是很给力的。操控也很灵活，给我的感觉是长途驾驶也不会很疲劳，因为亚洲龙的操控是真的很轻松。

亚洲龙的科技感很大程度上展现在了它的多功能上了，除了配置更多更全面了，还增加了360全息影像功能，只是在影像的清晰度上我认为比较让消费者失望，而且闪现的时间很短，我认为这种功能的实用性不高，尤其是对于开车的人来说，根本没时间去仔细观看，在我看来，这种视频的指示还不如语音的指示来的方便，我认为汽车的功能不需要很多，因为现在的车我们也是有很多的键是不经常能使用到的，我认为那些没什么实用功能的键完全可以能省则省，不仅保证了汽车内饰的整体美观性，使用起来也更方便。

说了这么多，也看了亚洲龙的很多的方面，首先我认为亚洲龙的性价比还是不错的，外观很霸道，动力更霸道，操控简单，只是在内饰上还有些失望的地方，尤其是有很多我认为华而不实的功能，如果能更简洁一些我感觉会更好。对于亚洲龙的整体表现你怎么看呢？欢迎大家踊跃留言评论！

小娴侃车

先来贴个图（外媒报道哈~）看标题就知道了，中文翻译过来：2019丰田Avalon（亚洲龙）首看：丰田史上伟大的又一笔！！！！\r

用户95168523847

一汽有意要停产皇冠，一代神车也要画上句号，曾经神车锐志也消失在风雨中，徒留人感叹。

20多年前，亚洲龙曾经来过国内市场，但是以失败退出告终。现在已经是第五代车型的亚洲龙，再度卷土重来，能否赢回20年前失去的尊严？

亚洲龙在去年1月份在美国率先上市，在11月份广州车展上亮相，今年也马上就要上市了。

业界有些预测，亚洲龙的中配车型24.48万起，如果这个价格准确的话，那么入门级车型也得在22.48万起了。

上图，雷克萨斯ES▲

亚洲龙使用的是雷克萨斯ES同样的平台，TNGA平台，轴距又相同，都是2870㎜，比凯美瑞的2825要长一拳头，有人说亚洲龙就是换壳的ES，重叠比较多，上市后是携手共进还是同门相煎，恐怕会比较热闹。

入门级的亚洲龙还没有公布售价，但是有凯美瑞2.5G豪华版作为参考，总不能低于21.98万这个价位吧？都是V6发动机，配置还没凯美瑞丰富，光有个跟ES大同小异的脸，就牛了吗？

亚洲龙非要顶着填补空缺的帽子进入市场，却仍然跟凯美瑞和雷克萨斯有交叉，形成竞争之势，丰田也是挺有意思的。

所有选择权交给消费者吧，你们爱咋选就咋选吧，产品做出来了，毕竟还是有混动车型这杆大旗的。

车诚相见

先来贴个图（外媒报道哈~）看标题就知道了，中文翻译过来：2019丰田Avalon（亚洲龙）首看：丰田史上伟大的又一笔！！！！\r \r \r 报道中写道，随着越来越多的美国人涌向SUV，仍然在传统轿车领域竞争的汽车制造商数量逐渐缩减。然而丰田仍然看到全尺寸轿车的买家市场，因此又推出第五代Avalon，也就是将要引入国内的亚洲龙。\r 编辑试驾了这车， 新一代的Avalon（亚洲龙）北美车型提供丰田3.5升V-6的升级版以及四缸混合动力系统。除了中央控制台的信息娱乐系统外，还在仪表板上安了个7.0英寸的显示屏，显示车辆信息、导航步骤和各种车辆安全设置。为了进一步增加驾驶乐趣，亚洲龙拥有活跃的噪音控制系统，进气声波发生器，并增强了发动机的声音。\r

手机用户101245383110

亚洲龙国内还没上市（好像是2019年年初正式上市吧），现在对比的话其实没啥实际意义，如果非要比的话，个人觉得BBA（宝马3、奔驰C200、A4L）严格的说应该属于豪华B级车了，这从三款车的价位就能看出来，比如，乞丐版的奥迪A4L官方定价都要29万起了，宝马3和C200入门级更是在30万以上，而亚洲龙预计国产后价格会在30万以内，显然，亚洲龙的优势应该是它张扬个性的外观、高性价比，以及后期更低的维护保养成本。

和BBA比，亚洲龙个性的外观设计并不示弱，特别是夸张的大嘴造型和多变的线条，给人的第一印象就是这是一款豪华轿车。另外，亚洲龙近5米的车长在三款车里也是最长的了，轴距上亚洲龙和新款的ES一样，达到了2870mm，这个尺寸比C级和宝马3的一些车都要长。

手机用户101245674717

亚洲龙是一汽丰田最新的B级车，该款车型1994年推出第一代车型，一直都是供应北美市场，国内市场只在上世纪末少量进口过该车型。目前该车型已经发展到了第五代，引入国产后的新款亚洲龙于2019年3月份正式上市。随着旗舰车型皇冠即将退市，亚洲领已经成为了一汽丰田重新进军B级车市场的领军车型。我们今天就来聊聊关于这款在北美备受关注的车型，在国产之后，究竟有着什么样的表现。

新车型采用丰田最新的TNGA平台和造车理念，旨在提升车辆更好的科技效果和外观设计，让车辆整体操控性能得到更好的展现，这让亚洲龙展现了完全不同丰田以往的造车风格。

从外观上来看，国产亚洲龙的造型和海外版基本上没有太多差别，中网向下大面积的镀铬进气格栅，霸气十足，视觉效果极强，略显夸张，给人一种该车型比较激进的认知。车侧线条贯穿到底，行云流水，倒也没有太多亮眼，只不过整体车身更加低矮，重心更低，能给驾驶者更好的驾驭感受。

内饰方面，丰田的内饰风格一向和大众类似，走的都是沉稳低调的风格，这一点在亚洲龙身上有了相当大的改变，或许是继承了新平台的优势，内饰风格也显得更时尚激进，取消以往的传统的中控镶嵌屏幕，取而代之的是立式大屏，将空调出风口下放，看着更加简洁、大气。线条刻画层次分明，车辆质感一下就被调动起来。

动力方面，亚洲龙全系标配2.5L自吸发动机，提供了纯油和混动两种选择，以燃油版为例，匹配的8速手自一体变速箱，最大马力209PS，最大峰值扭矩250NM。丰田虽然开始在小排量车型上布局涡轮增压发动机，但像这类中大型车，依旧是保守姿态，惯用自吸式，车辆的加速线性和燃油经济性得以保留。最值得惊喜的是，燃油版全系标配AVS自适应可变悬架系统，虽然只是调节悬架的软硬程度，却可以让车辆的操控得到更好提升。

总的来说，亚洲龙的出现势必会造成B级车市场的不小的震动，作为搅局者，虽然亚洲龙在定价上不具备优势，但是以丰田的号召力，相信还是会不少消费者会将自己的目光放在这款车型上。2.5L的排量，入门车型不到21万，更丰富的配置，这些都是亚洲龙攻城略地的“武器”，B级车的竞争对手们，你们准备好了吗？

鸿渐谈车

丰田汽车在国内的知名度一直都是比较高的，今年的3月份一汽丰田推出了一款全新的旗舰型家用轿车，这款轿车就是丰田亚洲龙，想必很多的消费者对这款车型应该是很感兴趣的，这款车型和丰田皇冠的定价是差不多的，但是二者在设计风格上以及定位上其实是不一样的，这款车型的整车外观设计非常的张扬辨识度很高，笔者身边就有一位刚刚提车不久的丰田亚洲龙车主，下面我们就一起来听一听他自己对于这款车型的用车感受和评价怎么样。

其实当时对于丰田亚洲龙我个人考虑的并不是特别的多，因为家里给我的预算价格是30万元，所以我直接第一印象还是想到了奥迪A4L，毕竟奥迪A4L的档次更高一些，品质也很好，最后选择丰田亚洲龙，是因为我自己朋友有一台燃油版的车型，试驾之后然后再感触一下这款车型的空间，我觉得很不错，所以我自己就选择了一台油电混合的双擎版车型，主要就是因为在以后用车的时候油耗可以省一些，燃油版车型和油电混合版车型在外观设计上其实并没有太大的差别。

这款车型整车的内饰设计，做工用量的表现，我觉得还是非常不错的，对得起他旗舰版车型的定位，这款车型的内饰有很多种颜色，我个人挑选的是全黑的内饰，全黑的内饰看起来更加的沉稳一些，当然内饰每一个更好看，这主要就看每一个人的审美观了，整个中控使用了大面积的软性材料进行覆盖细节方面的处理不错，整个中控的布局很新颖，前排空间的表现也是非常不错的，座椅的包裹性和支撑性表现也不错。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台中配版本，当时全款落地的费用29万元，这里需要和大家说一点，就是这款车型虽然是一台油电混合的版本，但是购置税还是需要交的，在实际使用的时候，这款车型的第2排空间表现，我觉得还可以，满足家用没有任何的问题，只是我感觉第2排座椅坐垫的厚度能够再厚一些就好了，而且中央地板隆起的程度比较高，比较满意的地方是第2排配有三个独立的安全头枕。

总结：总的来说，丰田亚洲龙这款车型的整体表现还是非常不错的，所搭载的2.5L自然吸气发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛米，所搭载的电动机总功率88KW，电动机总扭矩202牛米，电池组织保8年或20万公里，与之匹配的是E-CVT无级变速，目前用车一个月这款车型的百公里综合油耗在5L左右，油耗我个人还是比较满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

關鍵字: 丰田 亚洲 一汽丰田