行程：民豐---塔中食宿城---輪臺（近600公里，9個多小時）

路況：國道、沙漠公路、縣道 路況較好

住宿：輪臺現訂 200元

景點：塔克拉瑪干沙漠公路、水井坊

9月30日星期六。早上在酒店吃了豐盛的早餐，九點過從民豐出發前往輪臺縣。今天我們由南向北橫穿了著名的死亡之海--塔克拉瑪干沙漠公路，這條公路是塔里木油田輸送石油的生命線，全長560公里。今天我們到達的輪臺縣距離庫車和烏魯木齊不遠，我們相當於在南疆圍繞塔克拉瑪干沙漠繞了一圈。沙漠公路整體路況較好，基本均為柏油路面，只是部分路段較窄和偶爾會有些小坑，只要小心行駛，各種車型都可以通過。

今天在克拉瑪幹沙漠我們經歷了兩次驚險，一次是想去沙漠邊緣衝沙，車子被陷上演了沙漠歷險記；二是不久又遇車輪胎壓不夠報警，怕輪胎漏氣要換胎，停車檢查加壓，耽誤行程，又開了近2小時夜車，於十點到達輪臺 。耗時十多個小時。

下圖：早上9點10分，從民豐縣出發。

下圖：在出城時加滿油，聽說-塔克拉瑪干沙漠公路途中只在塔中才有油田內部加油站，其它沒有加油的地方，出門在外，小心一點。

下圖：車出了民豐縣城，就是平坦的道路。昨晚休息好吧，大家心情與平順道路一樣舒坦，對今天沙漠公路的行程充滿期待。

下圖：接下來是十幾公里的一片溼地和草原，水草豐茂，隨時可見大片牛羊在草原上悠閒的吃草。哪裡感覺得到一點沙漠的影子。

下圖：沙漠公路在此處岔道分路，兩分鐘就可以看到塔克拉瑪干沙漠公路起點了。

塔克拉瑪干沙漠公路

塔克拉瑪干沙漠位於南疆塔里木盆地中心，是中國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。塔克拉瑪干沙漠公路也被稱為塔里木沙漠公路，是目前為止世界上最長的貫穿流動沙漠的公路，也是我們國家最早的一條沙漠公路。這條沙漠公路的建造，是征服"死亡之海"的宏大工程，使千年的夢想變成了現實。如今沙漠公路已是石油勘探開發的主戰場，是中石油、中石化的主力油氣田基地。

現在塔克拉瑪干沙漠先後有輪臺-民豐、阿拉爾-和田2條沙漠公路穿越和在建的另兩條公路，但狹義的塔克拉瑪干沙漠公路有時僅指輪臺到民豐的這條沙漠公路，全長560公里，縱穿沙漠南北。

下圖：到了沙漠公路起點，我們都很興奮，眺望到這茫茫的大漠戈壁，豪情滿滿的向著沙漠縱深挺進。

下圖：剛過沙漠公路起點不久就真的見到沙漠了，風景不錯嘛，不像傳說中的恐怖啊！

下圖：接著是零星的胡楊林，詮釋著胡楊林生長千年不死，死後千年不倒，倒後千年不朽的精神。

下圖：在沙漠公路里，成群結隊的油灌車不斷迎面呼嘯而來。作為塔里木油田的石油運輸線，它就是一條石油公路。

下圖：沿途的沙漠風景，逐級觀賞綠洲——荒漠的演變。

下圖：一望無際的大漠戈壁，在這裡可能會體會到大漠孤煙的意境吧。

下圖：筆直的天路，一路向北

越向著沙漠深入，發現公路兩旁的綠化越茂密，原來是到了傳說中的從民豐至肖塘436公里沙漠路段防護綠化帶，延綿幾百公里種植著各類耐鹽性較強的紅柳、沙拐棗、怪柳、梭梭等防風固沙灌木，用以逐步替代原來的防風固沙草方格和草柵欄，同時也綠化、美化環境。

下圖：世界沙漠中一條最長的人工綠色走廊，為塔里木沙漠公路安全運行提供了生態保障。

沙漠公路兩旁的綠化，防沙的植物需要不斷的人工灌溉，所以沙漠公路的維護也是一項宏大的工程。

為此，中石油在這436公里的石油公路沿線每隔四公里建了水井坊，全線共建了108個水井坊，從地下60多米深處鑽井打出地下水來澆灌公路兩邊固沙的植物。並招聘人員來駐守維護。這108個水井坊，就是抽水房和維護人員的住家。維護人員一般大都是一對老夫妻，他們要負責抽水灌溉植物，巡邏查看埋在地下的水管及灌溉情況，晚上沒有照明電，沒有電視看，每月由專人送三次水和食物，其費用在工資里扣。從每年3月駐守到11月，冬天因水凍澆不了植物，就放假了。駐守人員工資每月2000元左右，他們生活簡樸，又身處沙漠腹地，沒有人煙，非常寂寞，如有人來訪問他們很高興。

下圖：從茂密的綠植中映入眼簾的一個個紅色屋頂，就是沙漠綠化維護者的家-水井坊。

下圖：沿途我們拜訪了三家水井坊。一家是從河南過來的已有70多歲的王姓夫妻；第二家是在此駐守了十年的來自四川的一家人；第三家是從甘肅來新疆，已在輪臺工作了50多年的孫姓老人家。 感慨他們的在沙漠中堅守的艱辛不容易，我們將車上帶的一些哈密瓜和糖果等物品送給他們分享。

下圖：每個水井坊裡安裝有發電機、水泵及供水系統，敷設供水乾管，利用60米深的高礦化度的地下水進行滴灌。

下圖：和機房連接的滴灌的水管子，扎滿了小孔，水直接滴在小樹的附近，以作為這些紅柳等植物生命的源泉。

沙漠公路沿線修得有不少的停車區，專門供自駕的遊客停車觀賞，非常的人性化。

下圖：我們在一個停車區停下來之後，忍不住要進沙漠中玩玩。沙漠裡的沙子非常的細軟，腳踏去很柔軟，比以細軟聞名的廣西北海銀灘的沙子還要來的細膩。

正所謂“初生牛犢不怕虎，才入沙漠不知險”，玩高興了，我就想開車進沙漠邊上去沖沖沙，體驗一下在沙漠裡駕車的樂趣，她們也竭力慫恿我去。

在一個相對較平的路邊，我們駛下路基，在沙漠邊緣的平地上行駛，剛轉了一個圈，看見前面一個小沙丘，想開車從它邊上過去，體驗下沙子深一點的感覺，那知剛衝過去一半，感到車一歪就打璇了，車輪陷沙裡了，越璇越深，車前進不了，也後退不出。試著加大馬力硬是轉不出沙坑，而且越轉沙越多，輪胎越陷越深。沒辦法就只好用隨車帶的一把小鏟子來鏟沙，用紙板等物品墊在車輪下，再試還是毫無效果。此時正是中午時分，烈日當空，累得人精疲力竭。

這時平糊著急了，想回馬路上向過往車輛求救了。我說不忙，再試一回，然後就在車前車後查看原因，發現除了車輪陷進沙裡外，還有就是車的底盤已經被流沙塞得滿滿的阻擋住了，只清理車輪周邊，底盤也過不了，還可能越璇越深。所以我們這次就集中開始刨車下的沙，三人一起奮力刨，差不多了才又清理車輪周邊的沙，後又在邊上扯了些草樁樁墊起，又把車上的一雙布拖鞋和礦泉水瓶等拿來塞在車輪下，還犧牲了我們在路上拾的幾個石頭。

經過這一番折騰後，上車發動車子，轉上手動1擋，用上四驅，一鼓作氣的終於衝出了沙坑，大家終於鬆了一口氣。耽擱了半個多小時，人感覺都快虛脫了。

下圖：下公路去沙漠裡衝浪。

下圖：玩得正酣，準備衝過一個小沙丘邊緣時，只衝過去一半就陷沙裡了。

下圖：車輪被陷後，全體下車淡定與被陷的車子合影。

下圖：試了幾次都沒有辦法開出來，真是一籌莫展。

下圖：經過觀察，發現車的底盤已被流沙塞得滿滿的，阻擋住了。

下圖：隨即繼續清理車輪和底盤下的流沙，展開自救。正是中午時分，烈日當空，累得人精疲力竭。

下圖：千辛萬苦，終於自救成功，急忙開車離開沙地重回公路上。

下圖：剛在沙漠裡脫困沒多久，在行進中輪胎胎壓持續報警，在就近的一個水井坊裡停車檢查，用隨車的加氣泵補充氣壓後，又恢復正常，還好不是輪胎漏氣。

下圖：下午3點，路過塔中食宿城，沙漠公路的中心，很簡陋的一條街，商鋪外面都是流沙。走沙漠公路時間不夠的可以在此處住宿，但條件有限。

下圖：經過塔中檢查站，領取限速條，這一段區間測速長達280公里，限速60公里。我們這時都後悔在前一段路耽擱的時間太長了，按這個限速走，又得開夜車了。

下圖：後半段路程同樣是筆直的天路，但感覺兩旁的綠化沒有前半段好

下圖：中石油的勵志標語“只有荒涼的沙漠，沒有荒涼的人生”，吸引著自駕、騎行、步行者在此駐足留影。

下圖：在中石油的鼓勵下，向著沙漠公路繼續前行，衝刺最後的路程。

下圖：看到屹立在沙漠之中零星的胡楊樹，感覺快到沙漠的出口了。

下圖：在沙漠出口附近，看到了輪臺塔里木胡楊林公園的導遊圖。

下圖：我們來到公園大門口，想進去參觀一下，可是已經8點過關門了。胡楊林公園正在日火朝天的修建中。

下圖：沿途公路旁邊就有幾公里的胡楊林，沙漠中的胡楊林，它們可是三幹年不倒啊！

下圖：繼續向北行駛到達輪臺縣，實際上沿途還是沙漠地形。

下圖：經過一天的艱苦奔襲，我們順利通過塔克拉瑪干大沙漠，直接體驗了大漠孤煙的景像。因為在沙漠公路中沒有在網上預訂住宿，到了輪臺後才現找住宿，於晚10點到達酒店。

金輪之城--輪臺縣，地處新疆巴音郭楞蒙古族自治州，位於塔里木盆地的邊緣地帶，在古代的時候也曾經繁榮過，是古西域都護府的所在地。

明天的目的地若羌縣，全程約630公里，近12個小時，需要穿越另一條沙漠公路，庫爾勒--若羌縣沙漠公路，必定是個艱難的行程。

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