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据说，白沙河是青岛水源地，是“母亲河”。因河道宽阔，水质清澈，再加上崂山水库储水，而成为历史上青岛最大的供水水源地。白沙河流域，经过千万年的蕴育，峰峦连绵，涧壑纵横，山川交接，河海相融，朴鲁原始，菁华韵致恢宏。

提一个问题：大家知道白沙河上游是源自哪里吗？

白沙河上游是自崂山巨峰至大崂村，对其形容为“峰峭岩巨，风凉雨沛，水湍流急，虎吼龙啸”，源头为崂山天乙泉。

白沙河中游自大崂至城阳区夏庄，重峦叠嶂，水绕山隈，承上启下，缓急相间；

白沙河下游，自夏庄至流亭女姑山，冈埠廻环，川原交接，水滋沃土，河润九里；

白沙河自女姑山北的入海口滩平水浅，潮起潮落，河海交融，浩渺无垠。

白沙河的历史

古代人类在白沙河流域的活动，草茅为庐，汲水攻猎，刀耕火种，依附于自然环境，与自然共存共荣，未具备改变自然面貌的能力。千百年间，居住于白沙河流域的人们，日出而作，日落而息，在自然条件下繁衍生息，流域内自然面貌恒定无改。

自东晋北魏至宋元明清，流域内诸教迭兴，释道羽流占山括地，人工斧凿痕迹渐多，烟火景致频添，自然面貌局部易容。

清代咸丰至同治年间（1851-1874年），兴起于中原的捻军屡扰白沙河流域，当地士民僧道在中游各进山隘口距险筑堡，凿石叠城，人命财产苟得保全，自然面貌则添疤痕。

光绪二十三年（1897年），青岛开埠

，为德国租借地，白沙河流域大部划入租界。德人注重自然面貌的维持，依山傍水筑墅，借山取势修路，自然面貌虽有改变，但注重绿化，在局部改变自然面貌的同时，广植林木，保持自然形态。

民国五年（1914年），德日构衅争夺青岛，在上、中、下游多处隔河对峙，堆垛堡叠，开挖壕堑，伐木作障，枪炮连天，醴水遭污，自然风貌遮蔽于狼烟，上游柳树台、青峰顶及中下游的大崂、乌衣巷、夏庄、流亭一带自然面貌严重毁伤。日本占领白沙河流域后，在上游柳树台西之青峰顶开掘铁矿，修运输便道，青峰顶自然面貌全非。

民国二十一年（1932年），沈鸿烈主政青岛，为游赏悦目，开发旅游设施，劈山筑路，遇水架桥，修复庙宇，驻扎军队，人文景观增辉，山中出行始便利，自然面貌改变较大，但绝少违和之处。唯将巨峰极顶以水泥抹为观景平台，大煞风景。后在其上修筑军事设施。

民国二十六年（

1937年）后，日本第二次侵占青岛，白沙河流域抗日力量四起，双方凿石开土各筑工事，自然面貌再添赘疣。随之，日本在白沙河下游修建飞机场，驱民迁村，1100亩（中亩）范围自然面貌顿改，是流域内自然面貌最剧烈的一次性改变。

民国三十六至三十八年（1947-1949年），国民党军队据守青岛，工事所需，山中及村庄林木尽伐作堡垒用材，壕堑纵横，炮火轰鸣，流域内铁骑山、丹山、凤凰山等处自然面貌改变尤甚。

白沙河流域自然面貌最大的一次性整体改变，是在中游兴建崂山水库。库区面积5平方余公里，迁移13个自然村，村民近千户。崂山水库库区以华阴村为中心，原本村舍错落，鸡犬相闻，人文荟萃，市缠兴和，水库建成后，缓解了青岛市民饮水之困，提供了附近农田灌溉之利，有庄墅名物永沉库底之憾，亦有高峡平湖蔚然胜景之悦；有聚水解远渴之喜，也有下游断流日数增多之虑，遇有超量降水库满溢坝，则有缓急之忧。同时，在柳树台之青峰顶复挖掘铁矿石，使其自然面貌进一步改变。

始于同期的改土治水，到1970年前后的修“大寨田”，劈岗崭岭，修筑梯田，利惠于耕地扩张，自然面貌的改变则随处可见，是流域内持续时间最长、涉及区域最广泛的自然面貌改变过程。

之后，流域内各支流稍有适宜处，即筑塘坝修小水库，对人们饮用和农田灌溉颇多助益，一部分由人力对自然面貌的改变，起到了优化自然面貌的作用，其中尤以三水水库和小水河流域的太和村塘坝，与自然面貌的融和尤佳。劈山凿石形成的裸露山体，富水期多淹没于水中，遮掩人力斤斧之痕。

始于1970年前后的滥采砂石，干流及各支流只要运输方便，砂石俱运往建筑工地，河床污浊泥淖取代柔细白沙，自然生态面貌每况愈下，蓄水功能日渐丧失。

河之所用，在于滋润原壤，涵养生意，进而泽被生民。1980年后逐步实施河道整治，在河床上筑坝蓄水，将河床截为湖塘，于景观悦目可取。

当今相关部门正在进行实施白沙河综合治理，尽力还原自然。栈道曲径、亲水浮桥、健身设施、运动广场、奇花异卉、人文景观。

据白沙河岸边赵村七旬老人邵延忠介绍，白沙河赵村南河段河面宽度约150～180米（汛期、枯水期不等），从流亭的赵村漫水桥至下游胶州湾女姑口海口（今港东村），这段白沙河长4华里左右；白沙河赵村段里产鲤鱼（青色、红色都有）、鲫鱼、鲇鱼、黑鱼、鲢子鱼等，河蛤蜊（以前常见的每只四五两重、较大的有一斤左右，颜色为浅黄色，形状为长圆形），天然河虾。捕虾有“下网方式”即用尼龙大笼网放入河深1．5～2米处，三四个网一天能网虾5～10斤，还有“截网方式”即拉截网虾，可网虾三四十斤。以上这些水生物是他早年见证的，其中不少至今仍存。河面有海鸥、白鹭、水鸭等，秋冬季灰鹤成对或几只聚此，这从另一面说明白沙河是飞禽觅食的天堂和栖息地。

女姑口

白沙河由崂山天乙泉发源，至女姑山口处入胶州湾。据道教传说，所谓“女姑”是得道的财神赵公明之妹。白沙湾附近不少村落以女姑命名社区村庄，渐渐形成东女姑山社区、西女姑山社区、王家女姑、李家女姑、邱家女姑等村落或社区。

女姑口，位于流亭街道西女姑山社区（目前拆分为东女姑山社区、西女姑山社区）西，属于白沙湾南部片区，女姑湾湾口西向，泥沙底，平坦，低潮船搁浅，避风条件较好。女姑口历史 如下：

1、汉代为小码头。汉代时，这里形成海上贸易港口。西汉太始四年（前93年），汉武帝巡幸不其城时从女姑口登陆，并在女姑山建太乙仙人祠九所及明堂一座。

2、明万历年间，千艘云屯。

3、清道光年间极盛。同治年间，女姑口众商所立《重整旧规》碑载：“我即邑，自前明许公奏青岛、女姑等口准行海运，于是百物鳞集，千艘云屯，南北之货既通，农商之利益普”。道光二十五年（1845年）前后，女姑口商铺林立，港口沿岸有仓库设施，南北货物凭藉车辆与担杖运至各处。咸丰九年（1859年），设有厘税分局。咸丰十一年（1861年），设立海关分卡。

4、1899年，德国侵占后曾在此设关税分卡。据《山东德邑村镇志》记载，民国初期的女姑口，货物吞吐量比较大，是胶州以东最富庶的码头之一。

5、20世纪初渐衰。抗战前后，货物装卸集散向青岛大港、小港转移后，女姑口港逐渐衰败淤废。

女姑山

女姑山，海拔59.2米，因其特殊的地理位置曾被封建帝王选为全国少有的几处"明堂"之一。"明堂"是古代天子宣明政教的场所，凡朝会、祭祀、庆赏、选士、养老、教学等大典均在此举行。汉武帝下榻不其城行宫时，曾登临女姑山，在山上建了"明堂"，后又在山上建立了太乙仙人祠。古籍中有关女姑山的记载和传说甚多，是怀古眺望的好景点。

这里过去祠庙建筑众多，盛极一时。位于女姑山顶东峰的龙王庙，建于南北朝北齐年间。庙宇建筑面积90平方米，庙内祭祀龙王。龙王庙内梁柱上的龙雕为五爪龙，而五爪龙为皇家庙宇才可使用，更显此庙高规格的建制。

坐落于女姑山巅西峰的女姑祠（俗称娘娘庙），建于西汉年间，初建时祠内柱梁均用鱼骨作支撑材料（见《汉书记》）。后经历代修复，改用砖木结构，主殿长15米，宽6米，殿内祭祀女姑仙子，汉武帝刘彻曾亲临此祠祭拜。此祠历经二千余年至解放初期被毁。

位于女姑山西侧高埠处的天后圣母庙，与太平路上的天后宫是子母宫，由明朝末年各方渔民捐资所建，该庙占地近五千平方米，主殿祭祀天后圣母，以祈祷渔民满载而归，生活富裕。

女姑山山顶立有一古碑，该石碑为明末闽南船商所立。碑体高约2米，宽约1米，铭文“海不扬波”，背面载文记捐资者姓名、地址及商船堂号。此碑拓文现存于青岛博物馆，是研究明清两代青岛地区口岸商贸情况的重要资料。

女姑口火车站

女姑山下曾建有火车站。女姑口火车站1901-2006年，或是中国境内第一个火车站，属于胶济线，建于1901年，在2006年的胶济铁路电气化改造中被撤销封闭。

德国人贝麦或许是第一个对女姑口车站进行过描述的人，他从1898年开始在青岛担任帝国法院的法官一职。在卸任回国后，贝麦根据他在青岛期间的游历，在1904年与克里格博士合著了《青岛及其近郊导游》一书。在书中贝麦并没有对车站本身进行具体的描写，只是强调

女姑口火车站是“中国境内的第一个车站”，而且“孤零零地坐落在旷野上”。

女姑口火车站是一座曾经的四等小站，1901年竣工通车算起，已经有118年的历史像胶济铁路上所有的小站一样，在铁路提速、动车开行的变革声中，小站的客货运输皆以停止，它的故事或许也已经淡出了记忆。但是，女姑口火车站却保留下了几乎完好的德式风格。但目前站房毁坏，被民房挤占较为严重，外地人不通过公交站牌可能很难辨认，同时新的铁路线正在修建，若不保护这一一百多年的建筑可能会永远消失。现在仍然有部分站房残存。火车票也见证了女姑口火车站以前的辉煌……

女姑口跨海大桥

女姑口跨海大桥主体完工于1995年，是青岛最早建成使用的跨海大桥。这座全长3060米，双向四车道的跨海大桥，在当时是全国最长的公路桥。从侧面看上去，跨海大桥有着成排的立柱，整体看上去如同相机使用的胶卷。

如今又在2018年建成了青连铁路女姑口跨海大桥。女姑口也在见证青岛的快速发展。

女姑山，真是历史悠久，文化繁盛。欢迎转发，让更多的人了解。