08.14 蔚来汽车IPO：百亿亏损也要上

在全球电动汽车老大特斯拉筹备私有化退市之际，来自中国的新能源电动车先锋蔚来汽车决定赴美IPO。

1

北京时间8月14日，蔚来汽车正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO申请招股书。

据招股书披露，蔚来汽车将融资不超过18亿美元，低于此前20亿美元传闻，并将以代码“NIO”于纽交所挂牌交易。

与正被Model 3的荣耀与重压相伴的特斯拉一样，业界对于蔚来上市的关注同样是由于对蔚来服务资金压力的关注。

蔚来汽车2016年底向市场推出了第一款EP9电动超跑，但直到2018年上半年才实现真正意义上的公司收入，而且至今尚未实现盈利。

据招股书显示，公司2018年上半年汽车销售收入4439.9万元人民币，总收入4599.1万元。在扣生产、研发和一系列运营成本之后，净亏损33.26亿元人民币。

回看2016年和2017年的财务历史，公司分别净亏损25.73亿和50.21亿元人民。从2016年至招股书披露的2018年6月为止，累计亏损上百亿。

这很容易让人想到特斯拉。

甚至还有评论认为，蔚来现在走的路就是在模仿特斯拉。

毕竟，特斯拉此前也是在大幅亏损的状态下成功实现IPO的，上市至今已有八年，特斯拉股价一路飙升，如今市值已经超过600亿美元。

只不过，最近马斯克一直嚷嚷着要让特斯拉退市，而且似乎也在为退市所准备的资金而着急。

2

根据蔚来汽车IPO文件介绍，蔚来汽车此次IPO的承销商包括摩根士丹利、高盛、摩根大通、美银美林、德意志银行、花旗银行、瑞士信贷、瑞士联合银行和沃尔夫资本市场与咨询等。

其中，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌持有该公司17.2%的股份、腾讯控股持有15.2%、高瓴资本持有7.5%、车和家创始人兼董事长李想持有1.7%、蔚来北美CEO Padmasree Warrior持有1.4%。

同时，李斌宣布把本人拥有的占其持股份额的三分之一的5000万股NIO股份，转让给信托基金。

在国内，李斌拥有自身超强号召力和豪华的朋友圈，其中腾讯、百度、京东、高瓴资本、红杉中国给予李斌大量资金支持。

自2014年成立以来，蔚来汽车累计融资5轮，共募集金额24亿美元（约合人民币165亿元）。

即使蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，蔚来的资金并不紧张，但不得不提的是，蔚来依然处于巨额亏损之中，主要是因为前期投入巨大、后期NIO House赤重金打造，但车辆交付还处在爬坡阶段。

3

在整体造车大势热度放缓，资金饥荒季来临前，对于一家汽车公司而言，18亿美金或许如沧海一粟。

但是正如李斌自己所说的：

“我自己还是非常享受这个创业的过程，从有一个想法，你觉得这个想法很重要，然后能让自己变得更加的充实，也能够让这个世界变得美好，能够助力，那我觉得就去做，可能成，可能败，如果失败，你也愿意干，就去干，给自己设定一个更高的目标，这是我对自己的一个期许。”

不论蔚来将来是会继续亏损还是逐渐回升，上市只是李斌向更高的目标迈进的第一步。