老薑279087371

我自己就是阿特茲2.5L的車主，評這款車我也就不扯什麼情懷之類的東西了，咱們省去前戲，直切主題。先從我不滿意或者說目前使用下來最希望改進的幾個地方說起。

BOSE音響沒傳說中的那麼好

因為我是一個不聽歌就開不了車的人，所以我對於音響這方面的配置要求還是挺高的，這也是我為什麼一說不滿意第一個就想起音響的原因。

買車前，阿特茲上所搭載的BOSE音響是我比較期待的一個配置，但買車後我失望了，阿特茲上的這個BOSE音響的表現並沒有達到我的預期。直觀感受是聲音不夠飽滿，總感覺有個東西罩住了音響；其次，中音表現一般，甚至有時會有些雜聲出來。當然，我是因為對音響太過關注，所以才會挑出這些毛病，如果你不是什麼音樂發燒友，對音響的要求沒那麼那麼的高，這個就不是問題了，畢竟BOSE還是要比沒有品牌的音響強上不少的，只不過我個人並不覺得它是阿特茲的什麼優勢。

沒有AUTOHOLD的自動啟停不完美

第二個不滿意是它的自動啟停。首先我想說，馬自達的自動啟停的工作邏輯是沒有任何問題的，是所有汽車品牌裡邏輯性最好的。它具體表現在，如果不深踩剎車，啟停不會啟動；坡道中，啟停不會啟動；方向盤有角度，啟停不會啟動。也就說，在你不需要啟動的時候它是不會啟動的，很聰明。但是，啟動時的動靜太大了，大到讓人難受，每次一啟動整車晃動，如果車上還坐著其他人會很尷尬，非常影響高級感。我不喜歡用它的另一個原因是，阿特茲全系沒有配備AUTOHOLD自動駐車，這意味著在啟停開始工作後我要不就很累的一直踩著剎車（因為剎車一臺發動機就會啟動）；要不就掛空擋，拉電子手剎。

6AT沒有那麼神

第三個是在動力總成部分，這個並不是我不滿意，充其量算闢個謠。阿特茲的6AT變速箱，並沒有那麼完美。兩點，一是低速在走走停停的擁堵道路上還是會有輕微的頓挫，但在我個人承受範圍之內；二是由於只有6個檔位，所以這就導致它在高速巡航時轉速偏高，120KM/H的時速，轉速在2500轉以上，作為一個排量2.5L的車型，這個轉速稍高了，這個不僅僅是影響燃油經濟性，高速巡航時的舒適性也受到影響，畢竟2500轉時發動機的聲音不會小。

至於大家平時提到的隔音和空間等問題，這個我放在後面說。

不僅僅是運動

阿特茲在我看來，不僅僅是一款運動型的轎車，其實這一代車型從13年發展到現在，它已經在運動和舒適之間做了均衡。

與舒適性相關的無非這幾點——座椅、NVH、空間、動力、底盤的舒適性以及舒適性的科技配置。

首先從座椅開始講。阿特茲去年改款後，增加nappa真皮座椅，nappa對座椅的舒適性有著直接的提升，在它的加持下，使座椅變的更加柔軟，下陷感更強，再加上阿特茲座椅的包裹性和支撐性本來就做的不錯，所以無論是前排還是後排座椅，我都可以給到85分。丟分項主要是在座椅配置上，全系沒有腿託和座椅通風，在這個時代略顯窮酸。

NVH是阿特茲最飽受爭議的地方。說實在的，發動機聲音雖然好聽，但的確略大，尤其是阿特茲的發動機喜歡往中高轉速跑（4000轉左右），所以如果不是一個喜歡聽聲的人，那阿特茲的確不適合你；在風噪以及環境噪音的抑制上，表現只能說一般，不好不差，但能夠達到B級車的水準；而胎噪，就取決於路面的狀況了，如果是瀝青顆粒非常大的那種路面，不誇張的說胎噪要爆炸，但是在好的路面行駛，胎噪就非常的小了。

空間的表現，雖然這不是阿特茲的強項，但2870mm的軸距在這放著，註定小不了。老實講，雖遠不如同級的邁騰、凱美瑞，但是小嗎？並不小，這個空間足夠用了。乘坐空間和儲物空間，至今我都沒聽到過阿特茲的車主吐槽。

動力是一個被很多人忽視的對舒適性有影響的部分。無論開著還是坐著，無論是心裡還是身體上，阿特茲的動力都會讓你感覺到舒服，快慢自如、換擋自如。用一句話形容，你想要的下一步動作，它都知道。

阿特茲的底盤依然是偏運動化調校，所以在舒適度上就做出了犧牲，過小溝小坎時能夠明顯感受到從底下傳來的一次振動，但也就一次，絕無餘震。但是我喜歡阿特茲過“小山包”時給我的那種底盤緊緊抓著地面的那種感覺，非常美好，不可描述。總的來說，阿特茲的底盤雖硬但很有韌性，身體感覺並不是那麼的難受。

至於阿特茲的配置，它並沒有給出太多出彩的或者高科技的配置，但我敢拍著胸脯說，但凡是阿特茲給出的配置，都是極其好用的，物盡其用可以瞭解一下。

舒適性上，我還是會給好評，不僅僅是因為阿特茲讓我開著舒服、用著舒心，給好評的原因還有，我是清楚阿特茲的“舍”被“取”到了哪裡。

被取到的地方自然是被大家熟知的運動性上。

最後我才說阿特茲的運動，是因為我覺得這的確沒什麼可說的了，這麼多年了它有怎樣的運動性和操控性大家早已耳熟能詳。我在這裡就不給大家一一分析了。一句話總結，馬自達的工程師把在操控部分能調的調到了最好，你依然覺得不好的，那不是調校的問題，而是因為價格和定位問題而造成的成本用料問題（包括髮動機排量、底盤結構等直接形成的性能屏障）。

如果讓我用一句話來形容阿特茲：“不張揚、不浮誇，一切都是剛剛好。”

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馬自達阿特茲定位於一款中型運動轎車產品，主要對飈別克君威，福特蒙迪歐等，這款車主打操控，對於喜歡駕駛的消費者來說還是比較值得考慮的，當然家用話還是有待商榷的，畢竟較小的空間是它的硬傷。值不值得買還是要看個人具體需求。

價格方面，基於它的定位個人比較推薦2020款2.5藍天運動版，官方指導價19.98萬，優惠幅度在1.5萬左右，終端裸車成交價18.48萬左右，全部落地再加購置稅16354，車船稅720，強險950，商業險6883，上牌500，共合計21萬左右。

馬自達阿特茲外觀設計時尚動感，前臉星輝中網犀利，led燈組精神靈動，銀色鍍鉻從格柵下方連貫兩個大燈，車身側面緊緻硬朗肌肉飽滿，尾部性感緊俏層次突出，雙邊雙出排氣很有檔次，顏值非常符合年輕消費者審美。動力方面， 2.5自吸發動機，參數為141千瓦，252牛米，變速箱配經典的6速手自一體，零百成績8.9秒左右，加速初段輕盈，變速箱換擋絲滑，底氣輸出有力，日常超車遊刃有餘，不管是市區還是高速都能讓人滿意，雖說談不上太大的激情，不過那種平順的質感不是渦輪增壓能比的。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教紮實，濾震穩健，過彎側傾抑制到位，整體性好，有不錯的高級感，轉向手感緊實，輕打方向車頭便隨之移動，跟隨性極好，駕駛樂趣沒的說，買了它再也不用擔心會被加塞。內飾方面，做工用料不錯，功能分區佈局清楚，懸浮式大屏尺寸8英寸，操作流暢，支持蘋果安卓的手機互聯，語音控制，導航等，三圓形儀表盤信息顯示清晰，一目瞭然，視覺衝擊力不那麼強，不過實用性還是很好的。空間方面，後排腿部一拳半，頭部三指，夠用，但作為一臺b級車來說還是差點意思，想要翹起二郎腿的話還是算了吧。

馬自達阿特茲是一臺很有個性的車，顏值時尚，動力不錯，經濟性高，底盤紮實，操控凌厲，安全性好，非常適合駕控。當然缺點就是空間表現略差，噪音控制一般，對於居家而言會大大折扣。如果你是一個喜歡開車的人的話，那阿特茲絕對是可以購買的。

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李老貓說車

縱觀當前整個的B級轎車市場，很多主流車型都進行了換代，像新帕薩特、十代雅閣、新天籟、凱美瑞等都陸續完成了換代，換代後的新車能夠明顯的感受到年輕動感了很多，一貫之前商務的氣息，而這也反應出了年輕動感車型在國內汽車市場上是如此的吃香，說到這裡，那不提不提馬自達家族的阿特茲了，作為B級運動轎車的鼻祖，這款車有“東瀛寶馬”、“彎道之王”等稱號，是很多年輕消費者比較喜歡的一款B級車，而今天咱們就結合一位年輕車主來具體評價一下這款車。

從目前B級轎車的銷量來看，阿特茲的表現並不是很突出，與雅閣、帕薩特、凱美瑞等車型有著一定的差距，這主要是品牌影響力不足造成的，通過交談了解到，車主對車型品牌概念並不是很在乎，主要是喜歡年輕動感的外觀造型設計，之前很多人都建議他買十代雅閣或凱美瑞，但最終還是選擇了阿特茲，對於這款車，車主表示一下亮點最滿意，第一，年輕高顏值的外觀，猛一看真有幾分轎跑的味道，第二，自吸動力表現超出了車主的預期，加速有力，高速非常穩。

對於這款車的外觀，相信不只車主比較感興趣，大多數年輕消費者應該都比較喜歡，年輕前衛的設計走在了汽車發展的最前沿，轎跑化的造型律動感十足，前臉有著極高的辨識度，延續了家族一貫的優良設計，個性的進氣格柵進行了燻黑處理，在周圍加入了鍍鉻飾條裝飾，並與兩側犀利的大燈組相連接，這樣的設計顯得衝擊力十足，而車身和尾部的設計也是非常的動感，將馬自達家族的優勢淋漓盡致的展現了出來，對於這樣的外觀表現，車主表示非常滿意。

對於內飾而言，這款車的設計同樣比較符合車主的胃口，首先佈局上比較新穎，營造出了比較強的科幻氣息和運動氣息，懸浮式液晶中控屏成為了最大亮點，同時做工用料上也是比較良心，軟性皮質材料包裹的中控臺檔次感十足，線縫處理比較細膩精緻，而在隔音效果上也是比較不錯，隔音材料的使用比較人性化，另外配置上，該有的都有配備，6安全氣囊、ESP、前後雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗等一一俱全。

這款車動力上搭載的是2.0L自然吸氣發動機，158馬力的最大功率和202Nm的最大扭矩滿足了需求，並且在創馳藍天技術的加持下燃油效率上比較高效，相比同排量車型都要省油，跑市區的話百公里油耗在8L左右，6擋手自一體變速箱有著不錯的平順性，總的來說這套動力輸出絲毫不輸渦輪增壓車型，加速起步比較快，並且能夠感受到一定的推背感，過彎穩定性非常好，操控起來遊刃有餘。

最後來看一下這款車的價格，車主購買的是18款2.0L藍天尊貴版，目前這款車的優惠力度比較大，經過與當地汽貿銷售員一星期的交談，最終以裸車價16.5萬的價格成交，加上購置稅、保險、上牌等費用，全款落地價不足19萬，這樣的價格車主比較滿意。

優車動態

阿特茲是新款馬自達6在國內的名字，作為一款以操控著稱的中型運動轎車，有明顯的優點和缺點，主要從以下幾個方面來看一下這輛車的表現。

1、動力方面，創馳藍天發動機，搭載2.0和2.5兩款自然吸氣發動機，158馬力和192馬力，2.0排量只能說夠用，如果說想要隨叫隨到的動力，資金足夠的話，那選擇2.5的絕對會讓你激情澎湃，絕對不會後悔，6檔手自一體變速箱非常聰明，沒有頓挫感，動力輸出非常平順，開起來很暢快。

2、外觀方面，魂動理念的外觀，絕對足夠吸引人的眼球，讓你一眼就愛上她，尤其是魂動紅，夠靚。

3、內飾方面，中控設計簡潔合理，控制旋鈕用起來很順手，手感和按鍵的阻尼感很好，懸浮式液晶屏和駕駛視線一致，足夠安全，炮筒式儀表盤，運動風格突出。

4、操控方面，創馳藍天技術加持，人馬一體，方向盤回饋非常到位，東瀛寶馬的稱號真不是吹的。

5、空間方面，前排空間很不錯，很寬裕，後排空間同級別對手裡不佔優勢，畢竟這是一臺以操控和注重駕駛樂趣為主的車型，後備箱空間表現一般，整體空間一般。

6、油耗方面，2.0官方油耗6.4,2.5官方油耗7.0，實際油耗肯定要高一些，但在同級別對手面前，絕對是無敵的。

7、性價比方面，官方指導價17.58萬—23.78萬，同級別車型裡具有一定優勢，不過阿特茲所有車型優惠力度不大，但是正因如此才凸顯她的價值，誰也不想剛買回去個車，降價幅度太大讓人難受。

綜合起來，阿特茲針對的消費者人群還是比較明確的，如果你喜歡自然吸氣，不追求急加速帶來的快感，並對操控情有獨鍾，不那麼追求大空間，那麼阿特茲的確是一款值得入手的好車。最主要的是她的三大件還是進口的，無疑又增加了一個砝碼。

玖零劉陽

2003年馬自達6正式在國內推出，它的出現顛覆了消費者對中型轎車中庸、商務的固有印象。在那個中型車不多的年代，馬自達6超前的外觀設計良好的操控性能，給人帶來的驚豔感絲毫不遜於任何一臺超跑，甚至是被稱為"彎道之王"。

今年中期改款的版本共推出6款車型，指導價格區間為17.58-23.98萬元。作為馬自達6第三代車型的中期改款版本，新款阿特茲值不值得買呢？

值得買的五大理由

理由一：外型帥氣顏值高

自從這一代阿特茲發佈以來，外型上的帥氣已經得到了眾人的認可，是同級公認的顏值擔當。新款阿特茲則將顏值再次提升，前格柵面積更大，設計更為誇張，內部點陣細密網狀設計看起來更顯精緻。與此同時，新車前後燈組造型都有小幅變化，但沒有改變阿特茲的原有氣質，細節部分的設計都更為時尚和銳利。

理由二：動力匹配無可挑剔

隨著渦輪增壓動力的橫行，可以買到的自吸車型越來越少，尤其是在中型轎車這個級別上。自然吸氣發動機雖然沒有渦輪增壓那種突如其來的澎湃，但那種線性的動力輸出，也提供了一種獨特的駕駛魅力。阿特茲的變速箱換擋平順、迅速，能夠非常清楚的領會駕駛員的意圖。再配合上風琴式的油門踏板，動力輸出簡直可以用細膩來形容，基本上就是你踩多少就會給你多少。

理由三：人馬合一操控好

有著"東瀛寶馬"之稱的阿特茲，開起來用四個字就可以概括，那就是行雲流水，車頭指向靈活，車尾循跡性也很出色，拋開動力來說，阿特茲的操控感在同級別中最為出色。當你一腳油門到底之後，阿特茲隨即而來的發動機聲浪讓你欲罷不能，完全想象不到這是一臺四缸機的表現，一次次挑逗你駕駛的慾望。

理由四：燃油經濟性優秀

新款阿特茲依舊搭載了2.0L和2.5L兩個排量的發動機，僅從排氣量上來看，確實不像一個省油的車。畢竟，如今的中型車市場，很少有車型突破2.0L的界限。創馳藍天發動機的壓縮比高達13:1，同時通過輕量化和減少機械摩擦阻力，將燃燒效能推向極致。高效能的6AT全速域鎖止技術，實現媲美手動變速箱的油耗和直接驅動感，即便2.5L的車型也能將百公里油耗控制在了驚人的7L。

理由五：二手市場保值率高

阿特茲在新車市場的表現的確差強人意，可是幾年後卻在二手車領域大放異彩。它的受歡迎程度，絲毫不亞於市面上的任何熱門車型，保值率更是令人瞠目結舌。對於操控過度偏執的馬自達，在銷量上永遠無法與大眾、豐田這類中庸的品牌相提並論。但是馬自達最大的品牌個性就是，寧可銷量下滑也不願降價。因為新車市場的價格堅挺，二手車也因此受益。

不值得買的五大理由

理由一：價格超預售價引不滿

在商業行為裡，有一個慣用的手法，就是在預售過程中，會將價格定的稍微偏高，正式上市時再進行適當的調低，以刺激消費者的購買慾望。而馬自達卻反其道而行之，新款阿特茲共推出6款車型，此前的預售價為16.9萬-22.3萬元，而上市後的價格反而高了1萬左右，指導價格區間為17.58-23.98萬元。此舉在中國汽車市場中，應該屬於首創，招來了網友的口誅筆伐。

理由二：上市多年競爭力下滑

對於一般的家用車而言，更新換代的頻率基本保持在兩年一小改，五年一換代，從而保持產品競爭力以及消費者的新鮮感。然而，一向固執的馬自達卻不以為然，硬生生的拖了五年的時間，才迎來了一次中期改款。儘管新款阿特茲的造型設計依舊驚豔，燃油經濟性也足夠優秀，但這畢竟是一款上市五年的"老車"，價格方面也沒有絲毫的讓步，很難與主流的競爭對手抗衡。

理由三：乘坐空間相對較小

新款阿特茲的長寬高分別為4870/1840/1451mm，具有2830mm的軸距，這樣的尺寸在中型車中頗具競爭力。但是馬自達並沒有把過多的心思放在乘坐空間上，最終所呈現的空間也與車身數據有著不小的落差。即便是在緊湊級轎車面前，阿特茲也僅是旗鼓相當的水平，在帕薩特、邁騰和凱美瑞這些變態級選手面前，只有被碾壓的分兒！

儘管馬自達對阿特茲進行了中期改款，但是配置方面的升級也僅是小打小鬧，目前市場上一些主流的高端配置在新款阿特茲上全面缺席。比如，車道保持輔助系統、全速自適應巡航、全景天窗、電動後備廂、全液晶儀表、手機無線充電、自動泊車等，這些配置一概沒有。不要忘了這一代阿特茲上市已經五年，與市場逐步脫節。

理由五：自吸動力表現平庸

馬自達線性的動力輸出的確提供了一種獨特的駕駛魅力，但依舊無法掩蓋動力上的不足，與2.0T渦輪增壓發動機動輒400N·m的數據比起來，確實略遜一籌。要是知道阿特茲在海外市場上，可是提供了更為強悍的動力選擇。雖然發動機的排量還是2.5L沒有任何變化，但是有了渦輪增壓器的加持之後，最大功率達到253馬力，峰值扭矩420N·m。可惜均無緣與中國市場，這也成為了新款阿特茲的槽點之一。

馬自達6作為馬自達品牌在國內的代表車型，2003年正式國產上市，憑藉著時尚動感的造型和"彎道之王"的美譽，創造了一個又一個的傳奇。而阿特茲作為馬自達6的第三代產品，再次進行改款，日趨完美的它，相比當年的馬自達6，只能說有過之而無不及。只可惜上市時間過長，最為關鍵的動力系統也沒有升級，略顯遺憾。

替你去試駕

馬自達的車都是偏運動的車，造型年輕時尚。如果沒有商務用途，可以購買。阿特茲配備的第一代創馳藍天技術發動機，熱效率增加，改善燃油經濟性。以前的老馬六可是名副其實的彎道王，操控沒有問題，現在的底盤在原來的基礎上，又更新換代，底盤沒有問題。6AT變速箱技術成熟，保養不貴。老百姓選車：第一省油，第二故障率低，第三保養不貴，第四保值。還有一個問題，可能朋友會說阿特茲車頭太長，是否車內空間被壓榨，後排腿部空間是夠用的，可以到4S店坐一下。我朋友前兩年需要買車，9萬來塊錢，想買臺車，我推薦了馬六（剛出的時候馬六20幾萬，現在朋友們感覺它老了，不好看），多划算啊！多連桿獨立懸掛，AT變速箱，現在的車子同等價格能買到這樣的配置嗎？看看現在出的車子，1.3T、1.5T、雙離合，基礎排量低起步肉，油耗高，後期保養貴。在這裡希望朋友們，不要看外觀，你看到的配置不值錢，車是開的不是看的。希望我的回答可以幫到您，喜歡請關注！有別的問題也可以留言互動。

小農說說車

馬自達旗下的車大部分都有著很大的名氣，在當今的中型車市場之中，來自於馬自達的阿特茲就在市場中有著很高的知名度，在實力方面也有著數一數二的地位，可是在銷量方面的表現卻一直都不是很樂觀。

十代雅閣的上市引起了不小的關注度，其中最大的亮點就在於它的顏值有著很大的提升，可是這臺馬自達阿特茲在顏值方面的表現明顯要高於十代雅閣。整體上採用了魂動的設計語言，多橫幅式的進氣格柵採用了燻黑的設計，在視覺上呈現出了很強的運動氣息，下側貫穿式的鍍鉻飾條順勢延伸到了兩側的大燈之中，不免增加幾分犀利的味道，也讓前臉看起來更加的年輕，整體上來看的話，該車的顏值在同級別中可以說是幾乎找不到對手。

很多消費者們都比較喜歡運動車型，這臺阿特茲不僅是看起來有著很強的運動感，而且開起來也時刻能夠感受到它的運動風，無論是在動力輸出方面，還是在操控性方面，它都在同級別中有著不低的水平。作為中型車的它，車長和軸距分別達到了4870mm和2830mm，這樣的車身尺寸在數據上看起來還是很富有優勢的。價格方面，官方的售價區間為17.58萬元到23.78萬元，且在大部分地區都有著6000元左右的優惠，也就是說16萬多就能夠買到入門級版本。雖然該車有著如此多的優勢，它在市場中依然存在著賣不出去的現象，這到底是為什麼呢？

如果你坐過這臺車的後排，我想你一定就能夠明白該車的不足，車身尺寸雖然在數據上有著不錯的表現，但是後排空間並不是很寬敞，再加上阿特茲整體上的設計偏向於運動，懸掛也調校的過於硬朗，從而使得該車的乘坐體驗並沒有很好的表現。

相對來說，這臺阿特茲的性價比並不算高，同級別中的本田雅閣在優惠完之後入門級版本已經只需要15萬多，且知名度和保值率都要比這臺車高出不少，我想也在一定程度上影響了這臺車的銷量。

白希文

阿特茲是一款性價比很高的車，靚麗的流線型外觀，充沛的動力表現，馬自達最有良心的日系車！

阿特茲“魂動”（Kodo）的設計語言讓其外觀，無論在哪都很吸引眼球，犀利的外觀一點不輸超跑，很適合有激情的年輕人！

帝三冥

不能買，除了顏值一無是處，估計很多水軍又要顯得很懂的吹操控和底盤了。

520tmac

男人車，能買。

關鍵字: 直切 汽車 阿特