汽車修復前的第一道修復是鈑金修復，鈑金修復的意義是把汽車因碰撞產生的凹陷和變形修復到原先的形狀和平整度。目前的汽車後市場形態是鈑金修復只是個大概，大部分的鈑金修復遠遠達不到標準的要求，完整的形狀和平整度還是要靠油漆的膩子（原子灰）來完成。
然而在油漆修復中膩子的標準厚度是0.3CM，這就要求鈑金修復需要達到很高的平整度。但目前的市場形態是膩子的厚度遠遠超過這個標準，更有甚之超過一倍還不止有些小店甚至連鈑金都沒有，完全靠膩子來完成平整度和形狀的修復。
而油漆的乾燥過程是一個緩慢的熱乾燥過程。汽車油漆修復完成後客戶提走車的一個星期之內是油漆的一個標準乾燥期，即修復過的部位還需要一個星期左右的完全乾燥時間，這個包括膩子、中塗底漆、清漆的乾燥。由於膩子的密度相對較低，在乾燥過程中就會吸收中塗底漆和清漆的成分，這就造成什麼呢，這就造成我們剛修復好的油漆光澤度都很好，然後開走以後過不了多久我們再看就會發現光澤度沒有剛修復好的時候亮了。有些更嚴重的會發現沒有光澤度了，也就是我們說的失光。當然失光分很多中有微失光（就是前面說的光澤度不是很好了）、中度失光（還看的見亮度但能明顯看出光澤很暗）還有就是完全失光（一點亮度都沒有了）。
還有一個問題就是我們經常遇到的，油漆修復過後時間長了會開裂，這個也是因為膩子過厚造成的。
以上兩種情況都會造成我們的二次施工的麻煩和費用。所以鈑金修復作為汽車油漆修復中的第一道工序它的重要性是毋庸置疑的。就好比我們房子中的地基，地基不牢後期做的再好看也無用，最終都會導致整個房子的塌陷。
所以大家別再把鈑金看作油漆修復的附屬品，它不是可有可無的，它的存在是為了保障汽車油漆修復後整體質量問題，汽車修復後能否經的起時間的考驗它是其中一個重要的因素之一！
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