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最近，關於合肥的暢通二環工程，有了最新的進展。根據公示，暢通二環(北二環)工程西起西二環路，東至當塗路(延至二十埠河橋西側)，計劃2018年10月開工， 2020年6月完工。
合肥的一環路，建設已久，如今成為市區內的重要路段。隨著城市的擴容，二環的建設成為人們關注的話題。
那麼暢通二環工程會緩解合肥的道路擁堵情況嗎？
先從合肥的機動車保有量來看。截至2018年5月，合肥機動車保有量達到200.91萬輛，差不多平均4人就有1輛車。在合肥生活的人，都能感受到，馬路上的車輛越來越多，擁堵的道路越來越多，堵車的時間越來越長。
再從已經建好的一環來看。早高峰和晚高峰，經常聽廣播的車友，一定會聽到北一環、南一環……是“高頻”詞，南一環更是被許多車友戲稱為“停車場”。
所以，緩解合肥道路擁堵的難題，可能不是一條二環能解決的。但是相信暢通二環的建設，會促進城市東南西北的快速通達。
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交通管理是個綜合管理，修路當然好，但修路花費時間長資金量大，在條件有限的情況下，可以先把有些斷頭路稍微修一下改一下，讓它暢通起來，另外，適當提高一下通行時速，沒必要教條全部道路最高限行60，可以65或70嘛，實用為主，還有一個就是做好交通管理，不要讓行車道上亂糟糟，電瓶車也在快車道上橫行，一輛電動車佔據一條行車道，影響車輛正常行駛，造成通行效率下降。
龍哥哥說說
光暢通二環路只能治標不能治本。隨著私家車進入千家萬戶，交通擁堵越來越嚴重在道路資源有限的情況下怎麼樣才能緩解交通壓力呢？第一，要充分利用有限的道路資源最大化；第二，道路標誌標線要齊全合理；第三，信號燈配時要合理；第四取消市區雙向四車道以下的路邊停車位。另外，合肥市要加快建設東西走向的快速路：比如望江路，習友路，繁華大道，（長江東路沿壽春路清溪路至西二環路）魏武路，天水路，臨泉路。還有金寨路與南二環路交口由東向西常年擁堵，在這個路口的東北角有一排二層樓的門面房需要拆遷，然後打通金寨路高架橋下面的綠化帶就可解決由東向西的擁堵問題了，應加快建設北二環路和東二環路以外的交通路網來緩解市區的交通壓力。還有集賢路下穿習友路橋的橋面南北兩側應加寬20到30米，使集賢路車輛在橋面可以提前調頭。
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我來說一下，我本身就是開小貨車的，有人說禁行小貨車走二環，就不堵了。那一環路沒有貨車走，不是一樣堵嗎？難道一樣是貨車的責任嗎？合肥貨車最多幾千輛，沒貨拉就不上路跑，在說沒有貨車你們的家怎麼蓋起來的，你們吃的大米，油，蔬菜，是不是用你們的驕車運的嗎？你們家的家電，家居，快遞，是不也用你們的驕車運啊？還有高架也不給小貨車走，那公交車比貨車重幾倍就不怕把高架壓壞了嗎？不要聽那個城市橋給貨車壓壞了，就一棍子打死不給貨車上橋，橋壓壞了本身質量有問題，還有怕壓壞了，官位保不住了。
簡簡單l單
合肥要多幾條南北和東西走向直通出城的道路就能減少擁堵了
吉星高照73685429
城市擁堵是現在中國各大城市的普遍問題，解決城市擁堵不是修幾條高架和修幾條路就可以解決的問題，看看北京就是一個例子，已經修到7環了，可還是堵，因為修路永遠趕不上小汽車增加的快。那城市擁堵怎麼辦呢？第一、打通斷頭路；二、道路建設要科學合理規劃；三、大力建設城市智慧大腦系統和智能交通系統，合理優化信號燈等；四、大力開發城市地下空間，如隧道和地下城市，打造立體交通系統；五、合理開發利用現有道路資源，老城區部分道路可以實行單行道循環道路；六、加快城市軌道交通建設，引導公共綠色出行；七、提高道理管理水平，整治和管控亂停車、隨意變道、插隊等交通違法行為；八、加強非機動管控力度，加大違法懲戒，取締超限超標電動車；九、加大文明出行宣傳力度，執法和宣傳一起抓。
Jerry
我覺得早就應該這樣做了，我支持
艾是牆布在信地紅星店
怎麼緩解？！
路經合肥的貨車！全部從二環四面方向通過！
怎麼緩解？！
這個城市交通規劃太差了！
人家南京30年就佈局路過南京的外地貨車通過的道路了！
自已想想吧！這20年你合肥在規劃什麼？！
用戶黃山路老芋頭
合肥老城區道路規劃極不合理，主幹道少，不知道起架或隧通，只用狹隘的思維在平交路口反覆琢磨修改，越修越堵，花錢修堵路！
沙盾
合肥人的素質，速度，永遠會堵
