如果說國內電商行業的帶頭大哥，很多人會說是阿里，其實不是的，阿里是目前國內最大的電商帝國。但要說起電商大哥，就要說說噹噹網。
對於噹噹網，很多年輕人可能不瞭解，畢竟現在的當當，已然不在是從前的響噹噹了。
噹噹網成立於1999年，是由國內著名出版機構科文公司、美國老虎基金、美國IDG集團、盧森堡劍橋集團、亞洲創業投資基金（原名軟銀中國創業基金）共同投資成立。
起初成立時，噹噹網被稱為中國亞馬遜，其前景可觀，但隨著電子商務的快速崛起，湧現了一大批電商平臺的崛起，其中最為代表的就是阿里巴巴和京東。相對於噹噹，阿里的天貓和淘寶則屬於平臺類網站。馬雲說過很有名的一句話：讓天底下沒有難做的生意。所以，淘寶天貓的電商走的是連接的路線，創造一個平臺，吸引商戶入駐，後期著重做好平臺的運營工作，把倉儲、物流的工作交給賣家和其他物流公司。這樣，一個電商平臺就連接著商戶、消費者、物流、交易渠道這幾方，讓賣家做生意、買家購物的門檻都變低了。其這種模式也讓阿里很快的在電商行業成為龍頭老大。
而相對於阿里的平臺化，京東同當當的模式就比較相似了。也許你會覺得模式類似的當當為何會被後起的京東超越？其主要原因在於劉強東同李國慶兩人在性格、思維、執行力等方面的個體差異，決定了公司走向的差異。
對於京東的成功，很大程度上是其自建的物流體系。正所謂十年河東、十年河西；君子報仇十年不晚；十年樹木，百年樹人。而劉強東就用了過去的十年時間，去堅持了自己2007年的一個決定。這個讓大家都費解搖頭，被競爭對手馬雲嘲笑、自己的投資人也有不同意見的決定就是——自建物流。
並不是自建物流不好，而是需要的前期投入太大。高投入就註定會帶來高風險，任何一家企業都是想盡辦法規避風險，而不是“迎風而上”。但劉強東不這麼想，他認為京東想要靠自營在電商界站穩腳跟，就必須得自建物流。
所以從2007年到2017年整整十年，京東除了擴大品類，重點幹了一件事——自建物流系統，完成全國智能物流系統的搭建。
所以說京東之所以成為我國第二大電商企業，其主要原因就是快速的物流配送體系。劉強東堅信自建物流成就了京東的現在。
相對於劉強東，李國慶一直有一種先求穩、後求勝的狀態，以抱住本身利益，握住最大的股份權為原則。儘管後來噹噹也擴充到了服飾、百貨等領域，但卻始終沒有突破。因為李國慶一直堅持“用戶一致”，就算做百貨、服飾，也是圍繞買書的用戶展開。如此大的電商品類規模，卻只能成為圖書的附屬，未免讓人唏噓。但李國慶認為，噹噹本就是做圖書起家，指望新業務出彩不現實，何況全品類電商的競爭對手還有那麼多。所以，噹噹就只能在圖書領域精耕細作。也許正是因為這種創業的情懷，才使得當當被快速趕超。
對於噹噹的失敗，劉強東也曾公開表示，“李國慶、俞渝夫婦在其他戰略戰術方面都非常好，就是物流投資晚了一點，又相對比較求穩，李國慶一直想必須擁有50%以上的股權。”但是，做物流需要有龐大的資金支持，意味著需要大量投資，而投資則意味著李國慶必須放權。所以，儘管噹噹有機會建立物流供應鏈和在其他領域進行擴張，但由於李國慶夫婦對控制權的過於執著，以及對股價的過於“精打細算”，讓很多投資者望而卻步，以至於讓噹噹錯過了互聯網變革的機會。
不管如何，噹噹已經不復當年榮光。但它在中國電商發展史上，卻留下了濃墨重彩的幾筆。而它的經驗、教訓，也給予了其他電商不斷反思自身的靈感源泉。互聯網行業，本身就是變化多端的，企業要想長久生存，必須時刻警惕市場變化，抓住機遇，迎接挑戰。
閱讀更多 浙江投融界 的文章
