“别克蓝”的发布，意味着合资企业在“电动化、网联化、智能化、共享化”领域的全面布局。
我们需要重视的是，现在在新能源上还处于领先的自主品牌，未来是否还能领先；当然，对于合资企业而言，也需要面临股比放开后，如果让外方没有“非分之想”，而这一切的基础，就是做一个强者，做一个领跑者。
“时代无法跟随，只能超越！” 张泉灵在2018别克品牌之夜上说道。
的确，跟随主流永远无法做领头羊。在别人都在求突破求创新的当下，唯有超前才能占得先机。人生如此，汽车行业亦是。在大家还沉浸在燃油车的热门中时，仿佛一夜之间，层出不穷的新能源造车势力就成为了最新最热的风口。
即使如今新能源车的销量还远不如传统燃油车，甚至不到一个零头，但是未来新能源车必定成为汽车市场主流，这只是时间问题。所以各大汽车厂商纷纷推出新能源车，想在这块潜力无限的汽车市场里占得一席之地。
别克转移未来发展重心
上汽通用品牌别克当然也深谙其道，4月17日，2018“别克之夜”在浙江乌镇互联网国际会展中心隆重举行。在今年的“别客之夜”上，别克继续将新能源车作为了自己的重头戏，在去年推出增程型混合动力车型VELITE 5之后，代表别克在电动智能出行领域最新成果的别克VELITE 6以及别克Enspire纯电动SUV概念车全球首发亮相。VELITE 6和Enspire纯电动SUV概念车的亮相充分落实了别克品牌“电动化、网联化、智能化、共享化”的“别克蓝”战略方向。
“别克之夜”上，上汽通用汽车总经理王永清说到：“别克近两年来在电动智能出行领域的探索和实践，以及对未来的思考和规划。当前，智能科技的飞速发展，不仅改变了人们的生活习惯和消费形态，也将对汽车产业乃至人们未来的出行方式产生颠覆性的影响。面对新形势、新挑战，别克品牌主动把握用户需求的变化和市场趋势，在不断夯实传统车型市场优势的同时，加速推进新能源产品的布局。别克还将继续深化在共享出行领域的投入，并加快智能驾驶辅助技术的普及和应用。”
同时，王永清宣布插电式混动车别克VELITE 6计划于年内上市，纯电动车别克VELITE 6也将随后推向市场。
另外王永清还表示，作为别克加速推进新能源战略的重要落实，上汽通用汽车动力电池系统发展中心目前已经正式投入运营。全新插电式混动车型别克VELITE 6的电池也将在这里生产。未来上汽通用所有新能源车的电池也将在这里完成组装。
两款新能源车接连亮相
VELITE 6作为VELITE系列的全新车型，采用了与概念车相似的设计理念，运用最新的别克eMotion电驱技术，能够在各模式下实现车辆动力输出的最优化，从而实现700公里超长续航里程以及1.4L的百公里综合油耗；其中，它采用的新一代模块化高性能三元锂离子电池组由上汽通用汽车动力电池系统发展中心生产。
上汽通用汽车车联网平台运营总监王晨东表示，VELITE 6可与第三方账户打通，并以“云”为中心的专属账号进行关联，实现互联网生态整合及信息服务推送。王晨东在现场演示了手机虚拟钥匙分发、人机交互系统等功能。
别克VELITE新能源概念车于2016年广州车展全球首发，1年零5个月，从VELITE新能源概念车亮相到VELITE 6的正式发布，别克将率先实现对HEV全混动、EREV增程型混动、PHEV插电式混动、EV纯电动等不同种类电动车型的全覆盖。全新纯电动及插电式混动车别克VELITE 6的到来，充实了“别克蓝”产品型谱和技术阵列、大幅提升企业能耗效率，更体现出别克品牌推进上汽通用汽车“绿动未来”战略，加速实现“电动化、网联化、智能化、共享化”的决心。
如果说即将到来的VELITE 6还具备一定的现实意义，那么造型颇为前卫超前的纯电动SUV概念车Enspire 则是将别克未来想实现的目标大方地展示在我们的面前。
上汽通用汽车汽车别克市场营销部部长包晔表示，ENSPIRE概念车采用高性能智能四驱方案，在前后轴分别搭载两台独立的高性能电机，后者具有高功率、高扭矩和高转速的特性，其中前轴电机功率190千瓦，后轴电机功率220千瓦，其百公里加速耗时不足4秒。在极具未来感的造型之下，这款续航里程超过600公里的纯电动SUV包括智能无线充电、智能无人泊车系统、面部识别、带手势控制且超级智能的人机交互控制系统、可完全解放双手的超级智能驾驶系统等一系列先进技术，未来都有望出现在别克其它的车型上。
“大象”也将面临多方竞争
两款全球首发的重磅新车无疑是这个夜晚的重头大戏，而纵观整晚的活动不难看出，别克想表达的并不只有新车而已。
在过去的几年里，别克品牌在中国市场每年保持着两位数的稳定销量增长，从2012年的70万辆，到2016年的123万辆，在所有的合资汽车品牌中，别克是一个在中国市场销量占据主力的汽车品牌。而仅在2017一整年，上汽通用在华市场共销售了2000187辆，这其中别克贡献了1224431辆，占总数的61.2%。尽管成绩非常可观，但在新能源车层出不穷的当下，靠传统燃油车支撑品牌销量，并不是长久之计。在一年一次的品牌夜活动上，别克一连推出两款新能源车，可见其对新能源车市场的重视，同时也可以看出其未来发展的重心与方向。
行业“跨界”在蔓延，现在很多科技巨头都开始向汽车界行业，你永远不知道你的对手会从什么地方冒出来。同时，国内也多了很多主打新能源、智能互联车载系统的新生汽车品牌。自主品牌包括新势力造车都在向“四化”转型。这时候如果传统汽车厂商仍停留原地，则肯定会被这个大时代抛弃。只有参与竞争、加快迭代更新，才能保住自己的一片天地。
再者，随着合资股比放开，对合资企业也有一定的冲击。如果不迅速转型迅速做大、占领市场的话，外方很可能会自立门户。比如以特斯拉为代表的外资企业，可以堂而皇之以独资企业的身份进入国内；同时意味着，现在还躺在合资企业利润温床上，坐等收利的企业，很可能成为被外方抛弃或者外方要求控股以取得更多的控制权，毕竟，从外方来说，骨子里就不愿意将核心技术分享给合作伙伴。
而现在我们可以看到，别克品牌已经开始跨向智能新能源、智能车载系统的行列，从“2018别克品牌之夜”也非常清晰的看到别克品牌“新四化”战略。
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