“別克藍”的發佈，意味著合資企業在“電動化、網聯化、智能化、共享化”領域的全面佈局。
我們需要重視的是，現在在新能源上還處於領先的自主品牌，未來是否還能領先；當然，對於合資企業而言，也需要面臨股比放開後，如果讓外方沒有“非分之想”，而這一切的基礎，就是做一個強者，做一個領跑者。
“時代無法跟隨，只能超越！” 張泉靈在2018別克品牌之夜上說道。
的確，跟隨主流永遠無法做領頭羊。在別人都在求突破求創新的當下，唯有超前才能佔得先機。人生如此，汽車行業亦是。在大家還沉浸在燃油車的熱門中時，彷彿一夜之間，層出不窮的新能源造車勢力就成為了最新最熱的風口。
即使如今新能源車的銷量還遠不如傳統燃油車，甚至不到一個零頭，但是未來新能源車必定成為汽車市場主流，這只是時間問題。所以各大汽車廠商紛紛推出新能源車，想在這塊潛力無限的汽車市場裡佔得一席之地。
別克轉移未來發展重心
上汽通用品牌別克當然也深諳其道，4月17日，2018“別克之夜”在浙江烏鎮互聯網國際會展中心隆重舉行。在今年的“別客之夜”上，別克繼續將新能源車作為了自己的重頭戲，在去年推出增程型混合動力車型VELITE 5之後，代表別克在電動智能出行領域最新成果的別克VELITE 6以及別克Enspire純電動SUV概念車全球首發亮相。VELITE 6和Enspire純電動SUV概念車的亮相充分落實了別克品牌“電動化、網聯化、智能化、共享化”的“別克藍”戰略方向。
“別克之夜”上，上汽通用汽車總經理王永清說到：“別克近兩年來在電動智能出行領域的探索和實踐，以及對未來的思考和規劃。當前，智能科技的飛速發展，不僅改變了人們的生活習慣和消費形態，也將對汽車產業乃至人們未來的出行方式產生顛覆性的影響。面對新形勢、新挑戰，別克品牌主動把握用戶需求的變化和市場趨勢，在不斷夯實傳統車型市場優勢的同時，加速推進新能源產品的佈局。別克還將繼續深化在共享出行領域的投入，並加快智能駕駛輔助技術的普及和應用。”
同時，王永清宣佈插電式混動車別克VELITE 6計劃於年內上市，純電動車別克VELITE 6也將隨後推向市場。
另外王永清還表示，作為別克加速推進新能源戰略的重要落實，上汽通用汽車動力電池系統發展中心目前已經正式投入運營。全新插電式混動車型別克VELITE 6的電池也將在這裡生產。未來上汽通用所有新能源車的電池也將在這裡完成組裝。
兩款新能源車接連亮相
VELITE 6作為VELITE系列的全新車型，採用了與概念車相似的設計理念，運用最新的別克eMotion電驅技術，能夠在各模式下實現車輛動力輸出的最優化，從而實現700公里超長續航里程以及1.4L的百公里綜合油耗；其中，它採用的新一代模塊化高性能三元鋰離子電池組由上汽通用汽車動力電池系統發展中心生產。
上汽通用汽車車聯網平臺運營總監王晨東表示，VELITE 6可與第三方賬戶打通，並以“雲”為中心的專屬賬號進行關聯，實現互聯網生態整合及信息服務推送。王晨東在現場演示了手機虛擬鑰匙分發、人機交互系統等功能。
別克VELITE新能源概念車於2016年廣州車展全球首發，1年零5個月，從VELITE新能源概念車亮相到VELITE 6的正式發佈，別克將率先實現對HEV全混動、EREV增程型混動、PHEV插電式混動、EV純電動等不同種類電動車型的全覆蓋。全新純電動及插電式混動車別克VELITE 6的到來，充實了“別克藍”產品型譜和技術陣列、大幅提升企業能耗效率，更體現出別克品牌推進上汽通用汽車“綠動未來”戰略，加速實現“電動化、網聯化、智能化、共享化”的決心。
如果說即將到來的VELITE 6還具備一定的現實意義，那麼造型頗為前衛超前的純電動SUV概念車Enspire 則是將別克未來想實現的目標大方地展示在我們的面前。
上汽通用汽車汽車別克市場營銷部部長包曄表示，ENSPIRE概念車採用高性能智能四驅方案，在前後軸分別搭載兩臺獨立的高性能電機，後者具有高功率、高扭矩和高轉速的特性，其中前軸電機功率190千瓦，後軸電機功率220千瓦，其百公里加速耗時不足4秒。在極具未來感的造型之下，這款續航里程超過600公里的純電動SUV包括智能無線充電、智能無人泊車系統、面部識別、帶手勢控制且超級智能的人機交互控制系統、可完全解放雙手的超級智能駕駛系統等一系列先進技術，未來都有望出現在別克其它的車型上。
“大象”也將面臨多方競爭
兩款全球首發的重磅新車無疑是這個夜晚的重頭大戲，而縱觀整晚的活動不難看出，別克想表達的並不只有新車而已。
在過去的幾年裡，別克品牌在中國市場每年保持著兩位數的穩定銷量增長，從2012年的70萬輛，到2016年的123萬輛，在所有的合資汽車品牌中，別克是一個在中國市場銷量佔據主力的汽車品牌。而僅在2017一整年，上汽通用在華市場共銷售了2000187輛，這其中別克貢獻了1224431輛，佔總數的61.2%。儘管成績非常可觀，但在新能源車層出不窮的當下，靠傳統燃油車支撐品牌銷量，並不是長久之計。在一年一次的品牌夜活動上，別克一連推出兩款新能源車，可見其對新能源車市場的重視，同時也可以看出其未來發展的重心與方向。
行業“跨界”在蔓延，現在很多科技巨頭都開始向汽車界行業，你永遠不知道你的對手會從什麼地方冒出來。同時，國內也多了很多主打新能源、智能互聯車載系統的新生汽車品牌。自主品牌包括新勢力造車都在向“四化”轉型。這時候如果傳統汽車廠商仍停留原地，則肯定會被這個大時代拋棄。只有參與競爭、加快迭代更新，才能保住自己的一片天地。
再者，隨著合資股比放開，對合資企業也有一定的衝擊。如果不迅速轉型迅速做大、佔領市場的話，外方很可能會自立門戶。比如以特斯拉為代表的外資企業，可以堂而皇之以獨資企業的身份進入國內；同時意味著，現在還躺在合資企業利潤溫床上，坐等收利的企業，很可能成為被外方拋棄或者外方要求控股以取得更多的控制權，畢竟，從外方來說，骨子裡就不願意將核心技術分享給合作伙伴。
而現在我們可以看到，別克品牌已經開始跨向智能新能源、智能車載系統的行列，從“2018別克品牌之夜”也非常清晰的看到別克品牌“新四化”戰略。
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