近日，一組直-20在高原試飛時的高清照片在網絡上曝光，引起網友高度關注。圖片顯示至少兩架直-20原型機正在某地高原進行試飛，這既反映出直-20良好的高原性能，也表明這樣一款我軍期待已久的直升機距離大批量服役應該不遠了。
網友拍攝的兩架直-20正在高原試驗
直-20研製進展順利，除了能給我軍帶來一款性能優異的10噸級運輸直升機平臺外，還有可能帶來一個重要的副產品——我軍下一代重型武裝直升機。一個是“大肚子”的運輸直升機，一個是強調機動性能的“樹梢殺手”，這兩者之間怎麼會產生“親緣”關係呢？
我們知道，汽車都有“三大件”——發動機、變速箱及底盤。類似的，直升機也有“三大件”——旋翼系統、發動機和傳動系統，其中傳動系統由主減速器、尾減速器、中間減速器、動力傳動軸組件、尾傳動軸組件等組成。這“三大件”對於直升機來說至關重要，可以說“三大件”的性能和技術水平決定了整個直升機的技術水平。那麼反過來說，如果有了性能先進、成熟可靠的“三大件”，直升機的基礎就有了保證，接下來無論是想讓它“肚子”大一些多裝人裝貨，還是想身形靈巧一些裝上導彈飛的快一些，設計師都更加得心應手，難度也降低很多。
AH-1眼鏡蛇武裝直升機
這種通用化的設計和實現已經有很多成功的案例。世界上第一種專用武裝直升機AH-1眼鏡蛇，正是美軍為了解決越南戰場的急需，從UH-1休伊通用直升機上發展而來的，並取得了巨大的成功。在發展這兩種直升機的改進型號UH-1Y和AH-1Z時，美軍非常注重通用性，我們從下圖中兩者主機身以上“三大件”的外觀簡單對比就可以發現兩者之間的高度相似，實際上，兩者的發動機、傳動系統和旋翼尾槳完全通用。這樣的設計降低了研製難度，縮短了研製和試飛時間，也減少了研製、生產和使用維護成本。
AH-1Z和UH-1Y停放在一起
不僅在美軍，我軍也有過極其成功的案例。當年我國在研製直-10武裝直升機的過程中遭遇到了一些挫折，為了不影響部隊裝備和形成戰鬥力，我國航空工業提出基於直-9直升機，快速發展出一款輕型武裝直升機。正是因為有了成熟的“三大件”，該型直升機實現了“當年立項、當年發圖、當年首飛、次年交付部隊”的“神速”，這就是現在同樣大量裝備我軍的直-19武裝直升機。作為對比，全新研製的直-10於2000年左右開始研製，2003年首飛，2010年後才開始交付部隊。兩者的研製難度可想而知。
直-19武裝直升機
同角度的直-9W直升機，注意與直-19的對比
因此，有了直-20在前面“趟路”，走完了完整的研製過程，研製出了10噸級直升機成熟的旋翼系統、發動機和傳動系統“三大件”，為在此基礎上研製我國的重型武裝直升機打下來堅實基礎。所以，我國下一代武裝直升機，可能很快出現在我們面前。
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