【別克英朗GT】防火牆隔音，降低發動機噪聲的第一途徑
武漢松杉汽車音響改裝
你的發動機噪聲大嗎？
想降低發動機噪聲嗎？
應該怎麼做才能降低發動機噪聲呢？
經常有許多人諮詢我說怎麼樣才能降低發動機的噪聲，做引擎蓋隔音和U型槽的隔音有沒有用。
其實要想降低發動機噪聲，只有一個部位，就是防火牆。但防火牆拆卸成本高，風險也高，所以很少有人願意做這樣的嘗試，就想出來是不是做引擎蓋隔音和U型槽隔音就可以降低發動機的噪聲。下面我給大家慢慢的聊一聊引擎蓋隔音和U型槽隔音起到的什麼作用，為什麼對發動機噪聲沒用。
別克英朗GT防火牆採用的材料是中道Q-pad止振板、STP銀衛士、中道Q-Carpet吸音棉。共需要三層隔音，首選抗溫高的材料來施工，一定要看清材料的適宜溫度。基於現在成熟的技術和製造工藝，大部分材料都可以施工在這個地方。
▲拆卸後的防火牆
▲清洗防火牆
▲清洗防火牆
清洗是第一步，必須保證鈑金乾淨整潔，沒有灰塵。這樣施工上去的止振板才能有足夠的黏性粘在鈑金上。
▲中道Q-pad
▲中道Q-pad
▲中道Q-pad
這裡第一層隔音材料就是中道Q-pad，厚度3mm，能夠有效的降低鈑金震動幅度，降低噪聲。
▲STP銀衛士
▲STP銀衛士
▲STP銀衛士
第二層採用俄羅斯STP銀衛士隔音，採用條貼的方式打散共振頻率，而非一味的滿貼。滿貼可以整體降低鈑金震動幅度，但震動的頻率不能被打散。而一些頻率更易於被降低。
▲中道Q-Carpet
▲中道Q-Carpet
防火牆隔音是引擎艙噪聲的第一道隔離，噪聲大，那麼首選的就是這個地方。而引擎蓋隔音使用的材料一般是止振板和引擎隔熱膜，這個引擎隔熱膜從名字上就可以看出來，其主要目的是隔熱而不是隔音。大家也可以測試一下，將引擎蓋打開和關閉，分別在車內關閉車窗聽發動機的聲音，如果沒什麼變化，那麼引擎蓋隔音做了就沒有多大的效果。因為他主要的目的是降低熱交換，延緩漆面老化發黃出現色差。
U型槽隔音是雨刮下面的一部分，這部分只能施工止振板，因為有水存在，所以不適合使用其他材料。而這裡的鈑金面積非常小，很難全面的降低噪聲。
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