據江蘇公共·新聞頻道《新聞360》報道，滴滴進入南京之初，曾在南京出租車市場掀起一場"補貼潮"，0元打車、1元出行，後來滴滴"一家獨大"，優惠逐漸取消。近日，隨著"嘀嗒"平臺進軍南京，傳統巡遊出租車行業"補貼潮"再次被掀起。對於乘客和出租車司機來說，打車有什麼變化？
【記者體驗：打個出租車只花了4元錢】
記者下載嘀嗒軟件後，立即領取了用戶大禮包，裡面包含從4元到7元不等的優惠券，以及最多可以抵扣12元的打折券。
隨即記者用軟件叫了一輛出租車，很快有人接單，從南京鼓樓到玄武湖公園打表顯示11元錢，但是使用優惠券後，實際只花了4元錢。
出租車司機直言不諱：“乘客有優惠最好，大家都是過日子的。誰都願意便宜點最好，嘀嗒暫時只為出租車服務，訂單多一點。”
隨後，記者又打開"滴滴出行"軟件，發現同樣的路線，用"滴滴出行"呼叫出租車沒有任何優惠，如果呼叫快車，使用優惠券後預計要花3元錢；而使用"美團打車"，快車費用為4塊5。由此可見，用嘀嗒軟件打出租車，和網約快車的價格有的一拼。如果優惠券用完了怎麼辦？嘀嗒還推出了月卡，花7.99元可以購4張5元無門檻優惠券，這樣一來，每月還可以享受20元的打車優惠。除了乘客端，嘀嗒對完成多筆訂單的司機也有獎勵，部分司機的收入從原本每天的三四百塊錢上升到了五六百塊錢。
【市場反應：有優惠就好 多了一種選擇】
前不久，南京市出租汽車行業協會與嘀嗒出行簽訂戰略合作備忘錄，南京12432 輛市域傳統巡遊出租車將在本月底全面實現網約化。截至目前，南京通過嘀嗒認證的出租車數量比例已經超過90%，並且在試運行期間，2分鐘應答率超過80%。不少市民表示，不管出租車，還是網約車，哪個價格實惠，就用哪個。
這一輪出租車補貼將持續多久？對此，嘀嗒回應稱，目前並沒有明確的期限。相關負責人表示，嘀嗒在業務開通之初就鮮明提出，要做一個沒有快車專車的出租車平臺，他們看重的是隨著網約車管理的規範和出租車行業改革的深入，傳統巡遊出租車將迎來全新的融合發展。
【專家意見：補貼燒錢套路"治標不治本"】
專家表示，通過互聯網平臺提高出租車運行效率、減少空載率，值得鼓勵，但是"補貼燒錢"套路並不具備盈利模式、不可持續。要讓出租車與網約車實現"合縱連橫"大融合，需要打破現有的"份子錢"經營管理模式，改革利益分配方式，尋找差異化的服務方式，解決乘客的打車難題。此外，有關部門對網約車平臺企業的管理必須足夠規範有效,才能夠減少市場的波動，吸引傳統出租車行業加快轉型。
東南大學法學院副教授、交通法治與發展研究中心執行副主任顧大松表示：“補貼只是最開始增加用戶的一個認識而已，但是長期靠補貼來推動出租車的網約化不現實的。其實是要推動，讓出租車正確反映供求關係，公司和出租車之間收益共享、風險共擔的一種改革。”
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