別克凱越作為經典的入門級家轎，經歷13代改款，創造了268萬臺的銷量成績。在停產2年後，終於迎來了重生。“停產兩年又復活”全新的別克凱越有啥看點?《華車網》一 一為您解析。
全新的凱越定位緊湊級家轎，基於通用汽車全球最新架構打造。外觀並沒有多少驚喜，家族式設計理念很別克。新凱越更加註重技術的”煥新“，在互聯、駕控、油耗和安全科技方面帶來不少突破，以滿足年輕消費人群的訴求。
雖說軸距較上代車型增加了11mm，但對比競品來看還是屬於中規中矩。此外，該車型還將全系標配6安全氣囊以及ESP電子穩定控制系統，並將根據不同配置車型分別配備HSA坡道輔助系統、SLSC直線穩定性控制系統等配置。
綜合來看，《華車網》認為該車型最大的看點和槽點在動力系統上。全新凱越將搭載1.3L/1.0T(三缸機)兩種動力系統，其中1.0T的凱越是繼英朗、GL6之後的又一款別克三缸機車型。而目前來看，三缸機的車型在市場中的反響和口碑並不好。
有很多網友表示：對於三缸發動機，從心理上是排斥的。首先買一輛三缸機的汽車，因為減掉一個缸讓人本能地產生廉價感，就像剛要上市的轎跑SUV領克02，其搭載了1.5T的三缸機後瞬間就變味了 ;其二，對三缸發動機的“致命抖動”仍心有餘悸; 其三，因為三缸機的先天缺陷，壽命低動力較弱。
當然，別克凱越選擇搭載三缸機雖然有一些弊端，但是另一個原因也是為了節約成本，拉低售價去細分更多的市場增加銷量。《華車網》從上汽通用別克官方瞭解到，上汽通用汽車別克品牌4月銷售92,698輛，同比增長1% ; 1-4月累計銷售362,755輛。
其中，全新一代GL8、別克君越、君威、昂科威等高端車型系列表現可圈可點，但是對比上汽大眾1-4月累計銷量達到65.5萬輛來看，別克差的還是很多。
而凱越的復出無疑是別克重新奪回10萬元以下A-級轎車市場的重要一步，勢必會對曾經的老對手大眾捷達、桑塔納、雪鐵龍愛麗舍等車型再次造成衝擊。
但在《華車網》看來，凱越前有自主後有合資的夾擊，能不能形成競爭力，就看凱越最終的定價了。如果全新凱越的起步定價能低於8萬元，把老凱越的性價比優勢發揮出來，或許還有轉機。
閱讀更多 華車圈 的文章
