雪鷹365

“檢車就是毀車”這個說法我認為這個應該是跟個人開車的習慣或個人的心理所產生的陰影有關。

機動車檢測不是每個人都可以開的，機動車的每一項檢測都要達到國家標準要求，這是對生命財產安全和環保是有一定好處的。

檢車就是毀車在某些車型上的確有人是這麼認為。就拿大貨車來說，我們平時在路上經常看到有些大貨車開過之後路面上有兩條車輪水印，那是貨車司機為了給剎車輪轂降溫而不停的滴水造成的。這也是最有效最廉價的降溫方法，這和滴水裝備在汽車出廠時是沒有的，都是自己改裝上去的，在汽車年檢的時候是不合格的，必須要拆除。因為在我國北方地區，冬天氣溫底，而水滴灑在路面上很容易結冰，給後車行駛造成很嚴重的安全隱患，所以年檢時強制拆除。拆除後對貨車司機來講輪轂高溫，剎車失靈，這絕對是毀車。而不拆除的話滴水造成路面結冰對發生交通事故是不想而知的。

檢完車車子反倒有毛病，這裡有兩個事例。1 有位車主開車去檢測站年檢，結果沒過，原因是車窗貼的防曬膜太黑了，在外面根本看不到裡面，只好把七膜都撕掉了才年檢合格通過，後來在用車開車的時候總是覺得不自在，開著空調也是很熱。

總覺得空調有毛病，壞了，去修理廠檢查空調也沒問題，後來建議他從新貼個車膜後又沒事了。其實這也不算什麼毛病。

2 還有位車主年檢的時候每項都合格，順利通過年檢。可是在開車回家的路上，每次轉彎或者等紅綠燈剎車的就聽到“咕咚”一聲響，後來幾天都是這樣，把車開到修理廠檢查後修理工說是年檢時滅火器沒放好在車尾箱滾動造成的。

本人並非針對大貨車，只是就事說事，歡迎評論交流。謝謝！

小羅司機99958919

題主這個問題問得好。

說說我的經歷。 去檢車，剛開進去，檢車小夥看也沒看，燈光不合格。我說，怎麼辦？他臉一歪，那邊，修。一共三個字。 沒辦法，把車開過去。修車的小子問，什麼故障？我說，那邊說是燈光問題。那小子故作良心狀說，師傅，你這車這麼新，原車的燈最好不拆，否則以後常出毛病。我說，那邊說不合格，必須修，不修不過檢。 修車小夥熟門熟路的說，這樣吧，照顧你，拿上某某元，給你蓋章，包過。 果然，交錢以後，看也不看，直接合格。

第二次檢車，沒說燈光不合格，但是老說尾氣不合格。按他說的，修了多次還是不行。後來有黃牛要了400，沒修過了。

後來又一次檢車，開上檢車線後，他們一腳把油門踩到底，然後又一腳把剎車踩到底，完全是在糟蹋車。檢完了，面板上幾個故障燈全亮，後來折騰了好幾天才把故障燈消除。咱不懂檢車規程是誰制定的，這樣糟蹋車意義何在？

從上述自己的遭遇，也不難理解，為什麼那麼多人反對機動車年檢。

淮北日月升

本人也每年會有上線，也是比較頭疼的，檢車根本就是一個形式，只要有錢就能過，那幫孫子根本不拿你車當車，尤其是測底盤動態，上車她媽一檔有個四五千轉，一軸二軸他媽就不說了，不放錢放煙不給你踩剎車，必掛(這幫孫子好的是不過不會動你的東西)，一般給錢或者煙都會過，除非剎車燈瞎了，剎車實在太差，還有尾氣檢測，我車節氣門排氣管都有問題，測不到尾氣，給了100過了，真的很無語，態度差還不敢吭聲。後來時間長了，懂這些了，找個黃牛50快，尾氣檢測根本沒人，自己上去轟兩腳油門過了，上線就是放個20快也能過，佩服黃牛，要價是真不貴。其實黃牛也沒幹啥，就是漏個臉而已。

講個有趣的事哈，本人公司有一個廣告車，帶顯示屏那種，寬也就兩米，高都2.6了，上重下輕的，平時開著拐個彎跟要翻似的，後邊看著都嚇人，比一般的廂式貨車歪的厲害，沒開過感覺不到，這幫貨每次都是牛逼轟轟的，上車一檔幾千轉的，我看著都怕，我看他們下來也是一臉懵逼😂

檢車這一塊我還是感覺是一個形式，根本沒用，老百姓錢也花了，對車有啥好處？我看過新聞又把輝騰搞報廢的，現在又有跑車，真的無語，每次檢驗車後都得自己檢查一下，生怕那幫傢伙把車整出，說是為老百姓安全著想，真正的老百姓都把安全看的貴重著呢，不說多，沒次的保養都會檢查車況吧，車有啥問題不都是第一時間去修的麼，所謂的檢車真的好麼？能保證檢車過後有啥問題可以負責麼？不能的話希望國家能夠真正的落實檢車問題，希望不要忘了檢車的初衷是什麼。

如果還是這樣，真的強烈建議取消車檢。碼字不易，謝謝關閱。

煙已成癮0

您好，很高興回答您的問題

檢車最毀車的就是檢查尾氣的時候，需要在怠速的情況下一直加油（大約4000-5000轉速左右）有一些比較老的車在檢測尾氣的時候出現機油報警、機油壓力傳感器洩壓。或更嚴重的發動機抱瓦的現象。

雖然說很多司機朋友都對檢車嗤之以鼻，但是隻要車輛需要年檢就需要面對，所以教大家一個技巧可以減少對發動機的傷害。

1，熱車時檢

這點比較重要，有很多的司機師傅都有一個想法就是早點去檢車，檢車的人少，這時候可能發動機的溫度較低。涼車的時候發動機的機油不管是夏季，冬季，四季的機油涼車的時候都是比較粘的，機油粘就表示油壓高，或上油不好，這時候在油門比較大的情況就會導致發動機磨損，或機油壓力傳感器由於壓力過大導致漏油。

2，檢車時一定要先檢查

需要檢車的時候一定要檢查燈光，手剎車，等問題，要不可能你就會檢查線和修理廠來回跑（現在檢車不合格超過幾次可能就需要再次花錢）。

有些車輛原車的燈光是鹵素燈，可能因為感覺不亮的原因改裝過LED，氙氣大燈等，需要檢車的時候一定要改回來，要不可能外檢的時候就不行。

手剎車也是比較重要的，特別的自動擋的車，有些司機朋友根本都不知道自己車的手剎車好使不，建議檢車的時候提前檢查。

Ps：也有一點原因是：不是自己的車都不知道珍惜。

希望我的回答對您有所幫助，謝謝

有什麼車輛問題可以點關注，或留言諮詢

老蔫兒惠車

這話不誇張，5年以上車齡年檢後有很大概率出現一些小問題，什麼異響啦高溫啦亮故障燈啦都有可能。主要還是和檢測本身以及操作有關。

檢測本身

剎車檢測目前有兩種，一種是滾筒檢測，就像上圖那樣轉動的滾筒驅動車輪然後踩剎車，現實中汽車是四個車輪同時剎車的，而且根據車速我們會使用不同的剎車力，檢測和實際不同，滾筒帶著車輪使勁兒轉，剎車使勁兒磨。

還有一種是平板式制動檢測臺，開上去後根據提示急剎車，測手剎時也是在行駛中突然拉起手剎，這就很納悶兒，除非剎車失靈，否則誰會在行車中傻乎乎去拉手剎呢？

前兩天去檢車，制動檢測完後發現霧燈掉了，不知道是急剎車還是拉手剎時給震掉了。我覺得手剎檢測應該這麼弄：弄個陡坡開上去拉起手剎，不溜車就算過。

再就是尾氣檢驗，開上去後在滾筒上模擬車輛行駛狀態，檢測不同負荷下的排放數據，往往在尾氣檢測那裡總能聽到發動機的轟鳴聲，可能很多車開到報廢都不一定以那麼大的負荷跑，但是年檢時必須這麼測。你有啥辦法。上圖那輛皮卡黑煙滾滾，車主在外面心疼的直罵娘：“老子平時拉一噸貨也沒見這麼大的黑煙”。

操作規範程度

年檢時駕駛員不能進去，有專門的檢測員負責開車， 他們天天干這個活，早就夠了，基本上都是朝死了踩油門，反正不是自己的車不心疼。檢測完開出檢測車間時起步轉彎響胎很常見。而且這些人你還說不得，你說一句試試，就拿制動檢測來說，三次機會，惹惱了隨便一個小動作就能讓你把三次機會都給用了，當然了你的車也得嗷嗷叫三次。所以一般我都是買盒煙，然後交車時囑咐一聲：麻煩了，車老了，車況不太好。他們都明白意思，自然會稍加註意。前兩天測尾氣時就是這樣，很快，也沒聽到發動機有多大動靜，而旁邊那輛伊蘭特嗓子都吼啞了。

我覺得以目前情況來看私家車年檢確實該改改了。

愛車大家說

這個問題，簡單點可以理解為，不是自己的隨便折騰，折騰壞他也不擔責任。其實出問題的一幫都是低端車，和舊車，好車都是有轉速限高的，比如原地轉速最高3000轉，就算你在加油門也只能這麼高。

檢測剎車

• 就是吧車開到檢測車間滾筒位置，前驅車就把車前輪胎開到滾筒上，後驅車就把後輪開到滾筒上，然後在不同的時速加油門和踩剎車，由於很多車的年齡老化，導致發動機的燃燒充分就會冒黑煙，因為他們不是一下一下的加油門，有時候直接就一腳幹到低，這怎麼能不冒黑煙的，你轉速和速度不匹配，導致汽油燃燒不充分，不冒見鬼了。

• 這個檢查其實對發動機的損傷比較大，對剎車還比較好，無非就是剎車片磨的薄一點，但是檢查經常是在速度過高一腳機直接踩死，最後檢查完發現ABS燈亮了，這就搞得車主很麻煩，車主也是沒辦法的，人家直接給你來一句你剎車不好，你能怎麼辦。

檢查尾氣

• 這個其實受傷的多半都是低端車型，因為原地加油門豪車是不會一直隨著油門的大小轉速也高，豪車的原地轉速都是設置死的，比如原地加油門最好也就3000轉，就算你把腳踩到油箱都是這麼高，因為原地空加油門轉速越高對發動機傷害越大。

• 但是低端車就沒這個工能，所有很多上了年齡的車不是冒黑煙就算冒藍煙，最後只能給點錢過把，也許你的車之前什麼煙都不冒，但是他們一開不是冒這就是冒那，這其實是轉速太高和車老齡化的原因，新車還是不要緊的。

• 其他的還好點問題不是很大，現在有的新聞就說取締年審，誰的車誰不愛護呢，就審車的不愛護。我自己審車一般都是掏點錢就過了，過去轉一圈就出來了，對自己車也沒什麼損害，要不就我這老爺車給他們能折騰死，最後還不知道花多錢呢。
  
  
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DA閒人

一提到檢車，大多數人都是為之詬病的，年檢就在毀車，其實這樣說真的沒什麼毛病。

年檢的內容主要查看汽車的制動系統，駐車系統，尾氣是否達標，燈光是否符合要求等，年檢的貓膩也挺多的，有時候就真的是為了花錢拿那個標。 尾氣排放真的有些車主頭疼的事，車管所檢測後發現尾氣不達標，又要你去修理廠檢查，又麼你就找黃牛出點錢，然後也就過了年檢。

還有，年檢對於一些喜歡給車子加裝點東西或者改裝的人也真的是噩夢，比如有的車主為了防曬或者隱私，給車子車窗貼了膜，但是在年檢的時候工作人員會讓你把膜撕了。

最主要的是，很多車管所年檢的工作人員並不懂汽車，就拿前幾天在網上看到的一個例子來說吧，一個大眾輝騰的車主去年檢，車子卻被車管所的工作人員，當成大眾的帕薩特檢驗，按照兩驅車的年檢方法開上了測工機上面，結果造成了輝騰後面分動箱齒輪出現了破裂，把變速箱給搞壞了，而且事後檢車站還想推卸責任，不給車主維修，所以說檢車在毀車這話真的沒毛病。

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一個拍客

怎麼說呢？這個還是和個人素質有很大的關係的。

先給大家簡單說下檢車的內容吧。

檢車主要是分為以下四點：

1、安全性能檢測線，用於汽車年審檢測，為公安交警部門要求。2、綜合性能檢測線，用於營運車輛定期檢測，為交通維修管理部門要求。3、環保尾氣檢測線，用於機動車尾氣排放物檢測，為環保部門要求。4、簡易檢測線，一般用於維修企業，用於對汽車的制動、側滑和懸掛系統進行簡單檢測。

這個程序和出發點是好的，但是在壟斷的情況下，導致這個檢車裡面多了許多的貓膩。

只有自己的東西才會珍惜，別人幫你檢測又不會把車當成寶貝一樣的供著，更何況每天都從手裡過這麼多的車，時間長了也會煩，因此往往會大手大腳的檢測。

像是測試底盤動態，一檔直接一腳油門猛踩下去，低檔高速，這種情況下長時間對車會產生嚴重更多損壞。還有就是空擋一直踩油門，這樣對於發動機也是一種損失。

如果你發脾氣了，那邊的質檢員直接就給你不過，能怎麼辦？有的時候給煙，塞點錢，都給你過。這也促成了這種風氣的成長，久而久之形成了以黃牛和質檢員的生態鏈，有錢就行。

你不給錢，質檢員檢查就不會防水，相反的會按照自己的心情行事，往往會在檢車的時候，作出許多“毀車”的行為，因此好多人會說檢車就是毀車，這就是其中一點！

有些事情的出發點是好的，但是往往在執行的時候，由於監管力度不夠，往往形成的結果就是大家所不願意看到的，希望有關部門能夠監察這類情況。

小方愛汽車

他們的檢驗流程，您自己捨得對愛車這麼做麼？

柯尼塞格AGREA R，國內保有量比布加迪還少。上牌的時候被工作人員空檔轟油，搞得自燃了。這麼一臺昂貴的超跑都不在乎。您的買菜車他們會在乎？

這可是1140馬力的車啊，售價2600萬元！

磨合期沒出，好多車子的說明書都寫著不讓拉高轉。他們呢，怎麼開的車呢？

哎，可惜這麼一臺超跑。還沒上牌就得返廠維修。

車子也不讓一腳踩死剎車，因為剎車片沒磨合好。工資又低還沒什麼好發展。帶著情緒工作，如果再碰上臨時工。倒了黴的就是車主。那個態度啊，簡直是找個大爺供著。您去廟裡上個香，人家還客客氣氣的。到這驗車，動不動就是紅線區。聽著聲音，心疼。這麼暴力駕駛，傷車。和賽道駕駛有根本區別！

所以車主們有的時候不免琢磨要找黃牛什麼的，完全是被逼無奈。不是自個的不心疼唄。還有什麼可說的。

榛名說車

八月份去年檢，下雨天，等給我檢完了我上車一開，剎車沒有了，一開下邊漏油，以為是油管爆了，趕緊去就近的修理廠，拆開一看，剎車片都變形了，修理工說這得站著用力剎車也不至於這樣，就這樣花了將近兩百，問題是剎車不大好用了，

關鍵字: 檢車 毀車 用車