本田CR-V“机油增多”闹得沸沸扬扬，就算在5月中公布了召回，也拿出了额外的质保承诺，但根据车主的反应，这事件还没有真正平息。正在这个时候，CR-V的重要对手丰田RAV4换代有进一步的消息了，全新一代RAV4于2019年国产，预计每年产能在10万辆左右。
全新一代RAV4
现款CR-V
不用多问，全新一代RAV4必定基于TNGA架构打造，意味着有更低的整车重心，更轻的整备质量，当然也有更丰富的驾驶乐趣。不过，也留意到海外版新一代RAV4竟然车身没有加长，虽然车宽车高轻微增加，但车长反而轻微缩短了。不过，大家最关心的轴距就增加至2689mm。
丰田不是最了解车主诉求吗？为什么这样做呢？然而，如果漫无边际地加长车身和轴距，RAV4的通过性能都会打折，无论是接近角、离去角还是纵向通过角。好吧，要不提升离地间隙，那就和TNGA架构背道而驰了。从丰田近年新造车的设计初衷，这样的设定是很好理解的。同时，轴距加长了，车身轻微缩短了，也证明四个车轮更接近于车身四个角落，操控性是有望提升的。不过，至于国产版的RAV4会不会故意加长轴距，暂时也真不好说。
全新一代RAV4的外观是相当有吸引力的，样子硬朗了很多，完全摆脱了过往柔弱中庸的模样。车身运用了更多的直线，同时用上了一圈黑色的包围件。而前唇和车尾扩散器都是镀铬材质。看上去真是城市和越野味道都得到了很好兼顾。
外形真是耳目一新
现款RAV4内饰的粗糙也是很多人吐槽之处，新款的中控台简约了很多，材质讲不上有飞跃式的变化。但仪表台用上更多软性的搪塑。悬浮式的大屏是大势所趋，两侧也有一些物理按键。同时在排挡杆两侧还有多媒体的操纵旋钮，因为悬浮式大屏的运用，再腾出了无线充电的位置了。
悬浮式大屏
动力提升也是必须的，预计依然是提供2.0和2.5两款自然吸气动力，不过既然在TNGA上打造的，一定用上Dynamic Force系列引擎的。所以，无论哪个排量，输出的功率和扭矩，都有大幅度提升。
同样是追求更高的动力，更低的油耗，丰田比本田明智的地方是，丰田采用双喷射模式。在起步或发动机水温不够时用进气歧管喷油，防止弄湿气缸壁。当巡行和高速行驶时，就用缸内直喷实现更低的油耗。从而很好地防止“机油增多”的情况出现。
Dynamic Force系发动机
预计到了明年，才是RAV4和CR-V分高下的时候。假设召回和后期出厂的CR-V能经得起一个寒冬的考验，特别是东北寒冷地区。也许消费者对CR-V的信心可以慢慢恢复。如果效果不佳的话，那就是给全新一代RAV4最好的机会了。
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