買車應該是很多人的一個夢想，無論是居住在小城市，還是一二線大城市，大家都總會遇到各種出行上的困擾，就比如今年春節，有一輛車代步，顯然比乘坐公共交通工具方便得多，只不過汽車是絕大多數人除了房子之外的第二大消費品，雖說有價位之分，但終歸需要消費者花不少錢，普通的入門級車大多在10萬元左右，儘管這個價格並不算昂貴 ，可是在延遲復工經濟預算不寬裕的情況下，10萬對於不少消費者來說，仍然不是一個小數字。好在汽車市場中並不是只有10萬級別的車，既然10萬的車超預算，那麼退而求其次，7萬塊的車有嗎？答案是有，而且這其中還有合資車型，這裡小編就從中挑出四款比一比，為大家找出一款更合適入手的車型，它們分別是：長安CS35 PLUS、起亞KX3、哈弗M6以及新寶駿RS-3。
這四款車型的產品定位略有不同，其中哈弗M6為緊湊型SUV，另外三款則為小型SUV，且起亞KX3還是合資出品，因此在價格方面這四款車型略有差異，長安CS35 PLUS定位6.99萬-10.99萬；起亞KX3定位10.88萬-12.58萬；哈弗M6定位6.60萬-8.20萬；而RS-3則定位於7.18萬-8.98萬，具有些許的差異。
智能配置方面，這四款車型有比較不同的表現，因為哈弗M6是上一代哈弗H6的閹割車型，所以這款車並沒有配備太先進的高科技，全系只有8英寸大屏，沒有車聯網也不具備OTA升級，只有基本的CarLife；起亞KX3的表現和哈弗M6比較接近，雖說它有10.25英寸大屏，但一樣不標配車聯網，唯一搭載車聯網的只有頂配車型還必須選裝，功能比較簡單；長安CS35 PLUS的表現要好很多，除了丐版選擇了7英寸屏幕外，其餘車型均有10.25英寸大屏，並配備有支持OTA升級的車聯網，這讓CS35 PLUS可以實現車內全聲控。
而RS-3的智能表現是這四款車型中最突出的一款，它標配10.25英寸大屏，且全系搭載新寶駿車聯網，可以OTA升級，支持車內全聲控，並且在這個基礎上，RS-3還可以做到用語音去收發微信消息，長段語音轉文字對於RS-3的語音助手來說輕輕鬆鬆，還能用語音去搶紅包或者用車載微信去共享車輛的位置，這些功能本土化氣息很濃郁，符合國人的使用需求。
在車型設計上，哈弗M6和長安CS35 PLUS是最早出局的兩款車型，因為它們的設計都比較陳舊普通，並沒有豐富的細節刻畫或是時尚的造型，所以給人的感覺會比較單調不夠耐看；KX3的設計相對要運動一些，融入了一些跨界元素，不過車身下部分的黑色飾條比較小，KX3給人的氣勢感不如其他同級車明顯；至於RS-3，它兼顧了時尚感和科技感，"星際幾何"的加持下，讓RS-3看起來更美觀，同時RS-3還有分體大燈、雙色車身、燻黑大嘴格柵等元素，所以RS-3的造型要比另外三款車更出色。
另外，在RS-3上還有另外幾款車所不具備的越級配置，即L2級別的自動駕駛，該模塊搭載在比入門車型貴2萬的頂配版本上，次頂配車型也可以進行選裝，該配置能讓RS-3擁有更加良好的駕駛體驗，就算在擁堵的路段中也能自動跟車，面對走走停停的路況也不用擔心，RS-3可以主動前進和剎車，能緩解駕駛疲勞，但是在哈弗M6、KX3和CS35 PLUS身上，這項配置卻沒有出現。
總之，手握7萬的情況下，雖然哈弗M6、長安CS35 PLUS、起亞KX3都是不錯的選擇，但在設計、智能網聯和自動駕駛輔助系統方面，它們的表現都不如新寶駿RS-3優秀，RS-3可謂是三招齊下，"制敵"對手。從這些角度來看，還是RS-3更適合家用。
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