骸枭--日漫社
现款的速腾中规中矩吧，家用的话还是挺适合的。个人觉得新速腾更值得期待。
之前的北美车展上，大众就发布了基于MQB平台打造的第七代Jetta，它正是未来国内的下一代速腾，为了避免跟国内的捷达搞混淆，下文均以“新速腾”来称呼这款第七代Jetta。
新速腾的前脸设计风格跟此前发布的Arteon和T-ROC很相似。以大众一贯的家族风格设计套路，咱们可以看到大众的最新家族脸谱特点就是进气格栅与大灯不再是同高，而是进气格栅比大灯开口更大。梯形的下格栅跟下凹的上格栅形成了更具动感特点的X造型。不过疆哥仔细看了下前脸发现新速腾的不如Arteon炫酷，也不如T-ROC有质感，大概是上格栅的下边沿少了一些镀铬亮条吧。
大灯采用了全新造型，大灯边框为C字型的日行灯，从车展发布的车型看新速腾大灯灯组将会采用LED光源，外侧大灯为远/近光灯一体式带透镜LED大灯，整体风格跟T-ROC相近。
车身侧面可以看到犀利的腰线从翼子板出发贯穿门把手一直延伸到尾灯，腰线和侧裙带来的立体造型提升了车身侧面的层次感。融入coupe风的溜背造型也是在迎合年轻一代消费者的喜好。新速腾长、宽、高分别为4702毫米、1799毫米、1459毫米，轴距为2685毫米。2685mm的轴距仅比现款速腾的2651mm长出了34mm，轴距增长不算多，毕竟它不是一款像迈腾B8L那样带L的车型。
车尾造型最让人印象深刻的莫过于那造型奇特的尾灯、小鸭尾还有层次感强烈的尾盖。采用LED点阵的尾灯凸显科技感，小鸭尾搭配溜背车身负责强调年轻运动。车尾双独铬菱形尾排装饰让它看起来像是一款大排量的运动车型，不过隐藏在左侧下方的圆形单边排气管暴露了这是一台小排量的家用车，双边尾排装饰的设计无疑又是一打造运动范儿的举措。不过这种设计并不是在新速腾上独有，MQB平台下的高尔夫以及迈腾也使用了这样的设计套路。
新速腾的内饰无疑是大众内饰设计风格一次大变更，虽然中控显示屏、液晶仪表、方向盘、大灯旋钮、空调面板、换挡面板灯都跟高尔夫大同小异，但是内藏式显示屏搭配环抱式中控台的搭配相比与其他大众车型来说已经是一种“突破”了，至少咱们可以看到大众不再过多的追求对称式的T型中控台设计，而是逐渐在向年轻消费者的喜好靠拢。
车内的10色氛围灯是提升车内逼格的利器，只要厂家没设计成跑马灯式的彩色轮换，想必这氛围灯也不会有山寨感，相信大众工程师不会是德国杀马特出身。另外一个比较有意思的点是中部空调出风口的位置，安放在显示屏的下方很低的位置，也许是大众设计师为了新的内藏式显示屏设计做出的一个妥协。
乘坐空间方面，180cm的乘员在前排座椅最多可以有4指的头部空间，后排腿部和头部空间也均是4指。虽然看起来不是很宽裕，但毕竟这是180cm的乘员，换做是175cm的乘员，应该会有更好的空间表现。
配置上，由于新速腾是基于MQB平台打造的，所以目前在售的A级MQB车型（高尔夫、嘉旅、凌度）上的很多配置应该会沿用到新速腾上，毕竟新速腾在大众家族中定位为A+级车型，理应有A+级的配置范儿，但是搭载了各种高科技配置的顶配价格应该会很坚挺。
动力上，北美车展公布的新车型是搭载了重新调教的1.4T发动机，最大功率109kw最大扭矩249Nm，匹配6MT和8AT变速箱。看到8AT不少人必定眼前一亮，不过要注意的是这是北美车展，对应的是北美市场。来到国内的新速腾，动力应该会跟着高尔夫同步，就目前的状态看，应该会是1.6L/1.2T/1.4T的三种动力，变速箱应该也会是5MT/6AT以及7速DSG。不过这些都只是基于目前国内MQB车型动力的推测而来，至于一年后是什么状态，疆哥就无从得知了。
底盘方面车展上公布的新车采用的是前麦弗逊后扭力梁的组合，根据高尔夫底盘的套路，新速腾应该会采用类似的高低配差异策略，低配车型采用扭力梁，高配车型采用多连杆。
第7代Jetta的亮相，意味着国内新一代速腾也在靠近，新平台打造、新的家族面孔和溜背造型，加上更年轻化的内饰，应该能持续吸引不少消费者的关注。现款速腾正卖得火热，在这样的市场基础上，新一代速腾的到来应该会给A级车市场带来一波冲击，不过要看到这一天的到来，恐怕还得等个一年以上的时间。
公众号直接搜索：车域无疆，关注后回复"车型库“，即可了解疆哥最全的车型评价
车域无疆
我自己买的就是速腾2018款的，280tsi！
去年国庆提的车，给我最大的感受就是两个字，省油，目前百公里油耗5.3l！总里程12000公里，我上班主要是不堵车，但是回老家遇到烂路，速度慢，堵车，油耗就上来了！
提速我觉得还是可以的，40到60这个区间有顿挫感，60以上提速比较平顺，超车没有压力！
空间我觉得还行吧，我一般上班就我一个人，回老家后排两三个人还是不觉得拥挤！后备箱挺大的，因为有孩子，所以回老家大包小包行李十几袋都没问题！
高速特别稳，大湾120也很稳，没有飘的感觉，最高我只开过140，但是觉得动力还是源源不断，没有将油门踩到底过，因为新车，自己也舍不得！
我懂教育
在国内的汽车市场，大众系一直是一支不能忽视的力量，在今年3月份最新一期的合资汽车销量排行榜上，排名前十的汽车品牌中，大众系就占了半壁江山，大众速腾排名第4。而就在不久前，大众宣布速腾新上市了一款熠动版车型，对于这款车的前景我们先不做评判，先来看下他的一些参数，你就知道前景如何了。
这款速腾熠动版，官方给出的指导售价是16.38万元，经销商最低售价是10.65万元，这个售价跟速腾2018款280TSI舒适型价格相差不大。
一、 动力参数
速腾熠动版显然是跟2018款280TSI车型一母同袍，采用的依然是1.4T涡轮增压发动机，7挡双离合变速箱，最大功率达到150匹马力，百米加速时间是9.2秒。
二、 车身参数
速腾熠动版整车身长是4.65米，轴距是2.65米，车身尺寸并没有变化，保持着跟280TSI车型一致。
三、 内饰配置
从内饰上看， 速腾熠动版就是280TSI舒适版的升级车型，其中运动外观套件、LED日间行车灯、氙气大灯都是舒适版缺少的配置，在熠动版上都成为了标配。这些配置的确也增加了这款车型的整体运动感和豪华性。
白希文总结：
速腾历来就是为一般工薪阶层准备的一款车，但是我并不推荐大家入手这款速腾的熠动型作为你的家用车。
作为一款紧凑型车，空间尺寸上按说还是够用的，不会让驾驶和乘坐显得很紧凑，可是比起日系车的轩逸和卡罗拉，还是不如他们大，而且价位上也没有丝毫的优势。
配置上，其实也就是速腾舒适版的一个加强车型，但多出来的配置却少的可怜，售价也还贵了1千元，这个力度有点挠痒痒，没法激起消费者的购买欲望，前景不容乐观，可万一销量突增，很有可能会毁了速腾舒适版的前程，所以，这款车型的上市并不是一个很好的选择。
白希文
赶紧去买，趁着全新速腾没上市之前。
现在2018款速腾优惠幅度非常大，我查了一下普遍优惠四万多
不要纠结它是老平台，也不要等所谓的全新MQB平台的速腾，老平台并不代表不好，老平台历经多年的改进可靠性方面更好。
而所谓的MQB平台，只是大众汽车节省成本推出的平台，它的特点主要是“生产线平台可伸缩，可加长”，换句话说一个平台可以生产多种车型。
发动机方面:
速腾采用EA211的1.2T涡轮增压、1.6自然吸气和1.4T涡轮增压三款发动机。
这里C哥是主推买1.6自然吸气的，因为1.2T动力不够，1.4T是干式双离合
变速箱方面:
刚刚咱们说了，1.6自然吸气匹配的是爱信AT变速箱（爱信是这个价位车型变速箱最可靠的，AT优点是传动效率大，可靠）。1.4T匹配的是干式双离合（缺点是换挡顿挫，市区走走停停长时间工作离合器片容易烧）
底盘方面:
是后独立悬挂，这个价位实在是太良心了，优点是能更好的过滤路面的颠簸，提高舒适性，敢问同级别除了昂克赛拉、福克斯还有谁用独立悬挂？
综上所述，推荐购买1.6发动机的速腾！现在买超级值！
C哥说车
新款速腾即将上市老款也正到了抄底的时机，不要被外表迷惑新款速腾差很多。
全新速腾的亮点是MQB平台打造，不够这和车主有什么关系呢？平台化造车只是为了降低生产成本而已，一个平台能在相当宽的轴距范围内调整对于企业而言省去了研发的成本，能从速腾用到C级车的途昂还不能说明问题吗？
所以是什么平台无关紧要，现款速腾PQ45平台也没有出现过大面积故障的问题，而且大众汽车没有智能化配置、燃油动力汽车也不会为系统提供传感器的开放，平台升级实际对车主的区别在哪？
-
确实有一点比较重要：MQB平台的速腾降级使用了前麦弗逊、后扭力梁式板悬，升级之后的速腾就是换壳的朗逸、宝来，和特供车没区别了。
![]()
而PQ45平台的速腾悬架结构是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，四轮独悬同一个厂家的调教自然要比后板悬的驾乘体验好一些，试驾评测新朗逸最高的评价是颜值高其他方面缺少亮点，速腾的操控感相比朗逸是有明显不同的。
两代车型除了外观设计和悬架的不同以外，动力传动总成不会有区别，1.2T、1.4T-EA211还是匹配DQ200七档干式双离合、1.5L会是爱信6AT，这种组合方式在大众入门级几乎通用，国内合资生产的速腾不会用T+AT变速箱。
所以现款速腾还是很值得选择的，一旦售罄只能选择新款板悬速腾的时候后悔就来不及了。这一轮MQB平台以及产品线的调整，大众会有两个极端的车型，消费级再难找到有乐趣的选择。个人观点、仅供参考。
天和Auto
很多车评人对速腾的外观都没什么话可说，我们不一样，我们不一样 每个人都有不同的境遇......对于速腾的外观，大众家族设计、经典、耐看。 车友们还是认为速腾的外观和朗逸、宝来等拉开了档次，小编询问了几个对车不了解的朋友，他们说速腾看着还没有朗逸高级/捂脸/。好了，就这样吧，大众的外观耐看，审美在个人。
内饰如何？
内饰虽然还是大众家族设计，但是质感比朗逸好上不少有木有。空调出风口与中控面板的衔接显得更高端一些，烤漆部分也显得比朗逸更大方。至于布局，有个好眼力才能找出不同。
结合速腾的内饰做工较为精细，软质材料也足够多，即便很多地方和朗逸等车型都是孪生兄弟，但车友满意程度还是比较高。比如方向盘、T字区等等视觉、触觉都没有什么让车友吐槽的地方。
为数不多车友不满意的地方，一是新车座椅、内饰散发出的异味比较顽固；二是烟灰缸设计比较鸡肋；只要你对内饰没什么个性化、运动化需求，速腾内饰的耐看、不错的质感可以让人满意。
配置方面，在小编看来结合售价看有点不和谐，尤其是手动丐版和自动丐版车型。以手动时尚型和手动舒适型为例，指导价相差7000元，胎压监测、雷达、定速巡航、天窗、无匙进入、启动、多动能真皮方向盘、腰部支撑调节、中控彩屏、自动头灯、后排出风口等都是差距配置。
从某种程度上讲，舒适型也是速腾主推车型，就配置差距来讲，反正小编是觉得7000块钱换这么多配置，值。但是速腾全系没有AUTOHOLD，在城市中通勤的车友反应比较大，这在对手中甚至低级别的很多车中可都不是什么难事。
总的来说，速腾的配置满足了大部分车友的预期，就配置来说，小编建议选购例如手动舒适、自动舒适等配置合适的车型，差不多的钱为什么不满足一下配置需求呢？
速腾空间上车友反应比较多的两个小诟病分别是前排储物空间和后排地板凸起过高。速腾4655mm的车长以及2651mm的轴距，从数据上看不太出色，实际体验以180cm身高为例，后排仍有两拳有余的腿部空间表现，在后排斗地主也问题不大。但实际头部空间不太充裕，似乎不及朗逸。
后排乘坐建议与朗逸相同，不宜满员乘坐，四人出行最好不过。前排乘坐空间没问题，头部有一拳余量，问题就在于前排储物空间。除非你除了手机、钱包没什么别的东西要放，否则类似于票据、名片等物品只能放在中央杯架了。
后备厢表现是博得车友喜欢的点，够大、够平。理论数据510L，实际表现放4个21寸行李箱还有余量，可以满足3-4人长途出行需求。对于一台紧凑型家用车来说，后备厢足可以满足日常出行。
行驶表现怎么样？
速腾的1.6L自吸发动机我们很熟悉，110马力，155牛米。不过最大扭矩爆发点高达3800转，而且变速箱换挡逻辑偏向于低转速高档位，这就导致1.6L车型在城市中稍显吃力，尤其是起步阶段。如果不急不躁的驾驶，不到8L的油耗表现可以接受，只不过动力输出感觉比较疲乏。好在这款发动机经受市场考验时间较长，稳定性可以作为选择的一个点。
1.4T版本动力表现较好，7L左右的油耗也很经济了。马力和扭矩相比1.6L车型都有所提升，而且从1750转就可以输出最大扭矩，在城市中会显得轻快不少。
双独立悬架对行驶舒适性提供了一定的保证，在过滤小颠簸方面表现的很好，但是遇到大颠簸稍显生硬，不过底盘的完整度还是非常高的，不会出现零散的感觉。
行驶表现中影响质感的方面主要在于胎噪，速腾的发动机噪音只有一小部分车友觉得过大，而大部分车友表示胎噪过于明显，尤其是中高速时。为了解决胎噪问题，很多车友也想到加装隔音棉、换胎等办法。
一起玩车觉得：速腾与其他大部分大众车型类似，在市场中属于没有突出特点，但各方面较为均衡的一款车。稳定性、保值率、均衡应该是选择它的理由，同级别也有很多别的车型非常走量，而往往其他车型是有着相应特点的。总体来说，车友们对速腾的评价较高，总体较为满意，踏踏实实做一款家用车或是代步车，速腾可以满足。
这车到底怎么样
速腾，大众旗下一款非常具有代表性的车型，同样在紧凑型车市场中，也被称作是标杆。但是事实上速腾真有这么好吗？作为第六代捷达值得入手吗？
大众汽车作为最早进入中国市场的汽车品牌，具有先入为主的优势。再加上大众对中国市场的的辛勤耕耘和开拓，成为国内最受欢迎的汽车品牌。
大众速腾指导价为13.18-21.88万，相对于同级别的丰田卡罗拉、本田思域、标志408、福特福克斯来说，价格确实是高了一些。上代的速腾因为简配问题导致断轴，全新速腾采用独立悬挂，但是价格也有了提升。
动力方面，速腾搭载1.2T、1.4T、1.6L和2.0T发动机，可供选择的范围还是比较大的。家用来说，动力够用，2.0T车型动力表现非常不错的。变速箱方面搭载手动变速箱、手自一体变速箱和双离合变速箱。并不是非常推荐双离合变速箱车型，口碑并不好。
速腾在空间方面表现还是不错，家用来说也是没有什么问题的，美中不足的是后排底板凸起比较的明显，影响乘坐舒适性。速腾在燃油经济性方面，行车品质方面都是同级别中表现比较出色的。内饰外观表现算中规中矩的大众风格，没有什么亮点。
总体来说，速腾是一款各方面表现比较均衡的车子，但在一些细节方面还是有点不尽如人意的。家用来说还是比较推荐的一款车。大众速腾，大家喜欢吗？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢！
小强说说车
大众速腾值得买吗？我想从销量上来看还是比较适合购买的 从前些年的“断轴门”的影响也没有影响到消费者对它的一腔热血的购买欲望 由此可见速腾已在消费者心里根深蒂固 不难看出还是挺受欢迎的一款车！其实不管买什么车首先考虑的是选择保值率高一点的车，大众速腾这款车毕竟口碑在这，皮厚扎实、漂亮大气、内饰有内涵比较耐看！下面我们一起详细聊一下这款车！
首先外观方面，我个人觉得比满大街的卡罗拉好看多，虽然大众的前脸都差不多，不过经典又富有流身线条的车身我感觉还是蛮成熟的。
内饰方面吗我还是比较感觉高档有内涵，特别是还有氛围灯，这个设计大大的赞。
空间方面，空间不错，就是后安排坐三个人的话中间这个人有点难受，不过通常都坐不满。
动力方面，本人有幸开过同事的几次 我感觉还是可以的（本人开车比较激进一些）反正等红绿灯时嗖嗖的提速，把其他车远远甩在后面，动力说来就来，表现出色，就是刚起步的时候动力有点迟钝。
操控方面，操控指哪到哪，对于我来说感觉转向还是有点重。
油耗方面，听车主说还在接受的单位7 8个油吧
舒适性方面，舒适可以，后悬挂还是可圈可点的，唯一不足就是胎噪有点大！
这是我对这款车的了解 其实买什么车还是自己的感觉 然后再从账面上的数据对比一下哪一款性价比好一些 别人的建议你可以当做参考 至于买什么车还是自己选择 毕竟适合自己的才是最好的！
贱贱懂你
先给结论：作为紧凑型轿车的标杆车型，大众速腾的综合素质，毫无疑问非常优秀。目前速腾已经处在这一代车型生命周期的的尾声，所以市场终端的优惠非常大。可以说，现在入手大众速腾，性价比非常高。
大众这些年在中国市场真的混的是风生水起，尤其是全球型车型，因为其根正苗红，更是在国内备受追捧。于是中型车就以大众迈腾为标杆车型，紧凑型轿车就以大众速腾为标杆车型。每次一有新车亮相，都会往这些标杆车型上去找话题，刷存在感。
实际上一款全球型车型，往往最能代表一个品牌的技术实力和设计理念。所以这些车型，与那些纯粹为了市场销量的特供车型不同，往往是倾注该品牌最多的心血和技术。
很显然，速腾就是这样的车型。这也难怪，在指导价比同级别其他车型贵不少的情况下，速腾的销量可从来都不差。一直能保持在2万辆左右。
如今即将面临换代，优惠巨大，裸车价基本上跟同级别其他品牌的车型相差无几，所以消费者也是趋之如鹜。使得要换代的车型，销量反而持续走高。可见其性价比是深得消费者的认可。
综上分析，速腾整体而言是一款综合素质非常优秀的全球型车型，是紧凑型轿车里的标杆车型。目前市场普遍优惠在3-4万，性价比非常突出，值得入手。
车无定论
速腾还是很值得购买的。
首先速腾的外观显得大气稳重，不像某系的设计充满了杀马特非主流风格。
其次，虽然速腾没有思域的直线提速快，也不如昂科塞拉和福克斯之类的操纵感细腻。但速腾近几年也没有爆发机油增多或者烧机油之类的大规模事件，且速腾又比昂科塞拉和福克斯之类的后排空间大。
跟同样是强调纯家用代步的卡罗拉和轩逸相比的话，速腾要比它们配置高。比如卡罗拉只有顶配才有倒车雷达，1.6l车型没有esp。轩逸的中低配也没有esp。而速腾的esp、倒车雷达、定速巡航和胎压监测等几乎都是标配的。
且现款速腾是后独立悬挂，比起朗逸、宝来、卡罗拉之类的后半独立悬挂来，后排乘客会感受到舒适性更好一些。
综上，速腾还是很值得购买的。
