明智皇后
現在大部分的車輛都已經安裝了ETC，而且隨著ETC覆蓋率的不斷增加，很多高速公路大部分通道都改造成了ETC通道，所保留的人工通道是比較少的。
但是安裝ETC之後，很多車主都發現了一個問題，有時候正常的路線堵車繞個路之後，ETC的交費就比以前多出不少，而安裝ETC之後，繞路費用之所以增加，因為現在的高速公路收費已經執行新的收費標準。
以前點到點的收費是按照最短的距離進行收費的，但是現在安裝ETC後高速公路就可以識別到車輛的行駛路徑，然後可以按照車輛的實際行駛路程來收費，因此有不少網友都反映安裝ETC之後，高速公里收費突然就增加了不少。
看到這有不少網友都開始腦洞大開了，既然安裝ETC之後高速通行費增加了，那是否可以走人工通道拿卡，這樣收費就跟原來的一樣，豈不是可以減少通行費用？這樣是否能行得通呢？
至於這種做法能不能行得通，最關鍵的是看大家去怎麼做。
首先、正常情況下安裝ETC之後，即便大家通過人工通道拿卡也行不通。
現在全國很多高速公路出入口都進行了改造，大部分高速公路收費站都換成了ETC通道，只保留1~2個人工通道，而且這些所謂的人工通道，並不是純粹的人工操作，而是人工和ETC混合，這些混合通道照樣會有ETC設備，一旦大家駛入之後，ETC系統照樣可以識別到車輛，這樣即便大家通過人工通道拿卡，但所行駛的路程軌跡照樣會被系統記錄到，最終的扣費還是按照實際路程來計算。
所以一般情況下，想要通過人工通道拿卡避免繞路產生的費用是行不通的。
其次、採用一定的小技巧，就可以避免繞路產生的費用。
前面我們也提到了，現在很多高速公路所謂的人工通道都是ETC和人工混合的，只要車輛安裝了ETC設備，即便人工拿卡也會被ETC設備給記錄到，但是假如ETC系統識別不到車輛的信息，那是不是可以矇混過關呢？
所以想要走人工通道，不被ETC系統識別到，其實也是有辦法的，那就是直接把ETC設備上的卡拔掉，這樣ETC設備就識別不到車輛的信息，大家就可以通過人工拿卡，然後減少繞路產生的費用。
最後、只要大家是正常的行駛，其實ETC產生的費用會比人工收費低一些，所以沒必要刻意走人工的道路。
雖然實行新的高速公路收費標準之後，實際的收費會按照車輛的實際行駛路程進行收費，但是隻要大家沒有刻意去換卡逃費，而是正常的行駛，那不管是使用ETC還是人工髮卡，其實收費都是差不多的。而且目前很多ETC都可以打9折到95折之間，算下來ETC的通行費反而會比人工通道少一些，所以大家完全沒有必要走人工通道拿卡。
貸款教授
這樣當然可以了，如果ETC出現故障，就只能這樣走高速。
上個月，我剛換了輛車，原車牌掛到新車上，ETC也跟著移過來，但是這樣一弄，ETC失效了，上高速無法走快速通道，只能轉到人工通道。
在人工通道取卡後，到了下路口，拔下ETC卡交費，收費和ETC是一樣的，還是95折，而且後來查詢ETC賬單，也有此次交易記錄。
從我的實際經歷看，人工通道是最基本的服務，ETC是升級服務，如果不能走ETC通道，退回到人工通道是沒有問題的。
現在，辦理ETC的車輛越來越多，ETC出現故障也是正常現象，無論是車主的ETC終端故障，還是高速公路ETC設備故障，車輛都可以通過人工通道通行。
需要注意的是，如果你走ETC通道上高速，在出高速的時候既可以走ETC通道，也可以走人工通道，但是走人工通道需要把ETC卡拔下來讓工作人員扣費。
有些通道是人工和ETC混合通道，這種情況下，如果你通過入口時自動抬杆了，就不要再人工取卡，否則就會出現雙重計費現象。
另外，記賬式ETC扣費往往有延遲現象，如果賬單有問題，核對相對要麻煩一點，尤其是跑高速多的人，由於ETC聯網期間存在一些問題，有可能會多收費。
比如，最近有車主從山西長治到山東梁山，總共400公里的路程，ETC收費1312元，如果不核對賬單，恐怕就白交了。
互金直通車
2019年瘋狂推etc，很多車主都已經辦理了etc，但是很多部分車主即使辦理etc之後也是不想使用etc，同樣寧願選擇走人工車道。所以即使有etc進出高速都是可以走人工走道的，當然是跟沒有etc一樣的，這樣做是可以的。
我個人情況，我自己也是在去年辦理了etc，我會分情況而定的，假如人工車道多人的時候，我會走etc通道進高速，這樣可以節約時間，反之如果人工車道入口沒什麼人，我直接從人工通道進入，只是停一下車，取一下卡，這樣耽誤不了多少時間。所以我個人覺得走etc和走人工根本區別不大，節約不了幾秒鐘，走什麼通道都是無所謂。
為什麼辦理了etc還可以走人工通道呢？
其實車主只要辦理了etc就是等於多了一條進出高速的通道，可以選擇etc通道，也可以選擇人工通道，當然如果沒有辦理etc的只能走人工通道，這是唯一選擇了。
因為國家對於etc車主並沒有強制規定，只要辦理etc的車主不能走人工通道，所以人人工通道還是etc通道由車主自行選擇的。
辦理ETC的車主類似跟銀行給儲戶辦理存摺或者銀行卡的區別，辦理了銀行卡，有POS機的地方可以現金支付，也可以選擇刷卡消費。但沒有辦理銀行卡的，只有存摺的，只能選擇現金消費，而不能刷卡消費，道理其實都是一樣的。
所以辦理了etc的車主，etc是已經綁定了車主的個人信息，只有通過電子刷車牌之後，車主的個人信息將會被錄入到電腦，錄入到電腦之後，將會直接跟蹤車子的行程，具體收費將會根據車子行程的具體路程來收取一定的費用。
etc通道與人工通道計費區別在哪裡？
如果走etc的通道的話，車子會以實際路程來計算，而人工通道取卡不同，只有以點到點的收費，也就是說類似坐地鐵一樣，從進站口到出站口，途中行走了多少路程，出現彎路也是無法跟蹤的，不管你在高速路跑多久，都是以最終的進出口的距離來計算，走高速的時間並沒有納入計費行程。
從etc通道進高速的，以車子實際走的路程計費，從人工通道進高速，是以進站口與出站口的路程距離計費。正因為這一點計費方式不同，導致有些人走高速以為費用更加高，對etc收費標準不認同。
etc車主的注意事項
隨著國家大力支持車主們辦理etc，這樣可以避免人工通道堵車，同時可以節約車主進出口時間，以最快的速度進出高速，總體不會造成擁堵。
但隨著高速全面以etc通道為主，給大家帶來方便的同時也是有弊端的，有些人即使辦理了etc但不想走通道，選擇繼續走人工通道，為了花點時間避免etc高收費的現象。
辦理etc的車主最好就是選擇走通道，避免有些人工通道也是安裝了掃描儀，這樣人工又收費了，又收費了，走一趟高速付雙倍費用，這一點就是辦理etc車主的最大注意點。
所以說我個人認為，既然辦理了etc就走etc通道為好，要麼就別辦理etc，不然辦理也是作廢，何不如不辦理更加好！
彙總
通過上面關於etc車主的相關知識進行了分析，當前辦理etc的車主是可以選擇走人工通道的，國家並沒有強制etc車主不能走人工通道，所以有etc同樣可以走人工的。
話又說回來，既然都花時間辦理了etc就是為方便大家的，方便自己的，有快捷方式，節約時間的通道，肯定選擇更好的方式進高速才是最好的做法。
老金財經
不可以，雖然辦理ETC也可以選擇走人工通道，不過就目前而言，一旦車輛裝有ETC，走人工通道也會感應到ETC從而完成扣費，無法取得高速卡，人工通道只能針對未安裝ETC設備的車輛。
現在的人工通道已經不是單純的人工通道，以前是不具備ETC感應設備的，無論車輛是否安裝ETC設備，車主只能取卡過閘，在下高速的時候走人工車道交費即可。
但自從推廣ETC之後，所有收費站的人工通道全部撤銷，只保留一條人工/ETC混合車道，也就是說該車道也具備ETC感應功能，只要車輛進入感應區域，車輛上的ETC設備將會跟收費站的感應裝置進行信息交互，很容易會造成雙向收費。
車輛如果辦理了ETC，那麼就沒必要走人工車道，因為跟其他車道一樣也會被感應造成扣費，除非將ETC設備徹底斷電或者拆卸，那麼就可以從人工車道通行，通過取卡過閘的方式實現人工收費進出收費站。
ETC跟人工車道最大的區別就是通行效率的高低，特別是碰到收費站的人工車道只收取現金的，那麼就會造成大面積擁堵，嚴重影響車輛通行，不過ETC也有弊端，自從取消省界收費站之後，出現了大量的亂收費現象。
總之，現在只要安裝了ETC，那麼走人工車道還是ETC車道都一樣會造成ETC扣費，無法實現人工取卡過閘，當然也不排除有些地區單獨設有人工通道，那麼可以通過取卡的方式人工交費。
孫行者汽車救援
完全可以，直接走人工車道領卡，正常通行，下高速時走人工車道繳卡付費就行了，沒任何影響。
當你開車從ETC車道上高速時收費站的ETC設備會和你的車載ETC電子標籤進行通信，確認車輛身份合法（指的是ETC登記的信息）後抬杆放行，同時會在ETC卡內寫入上站信息，比如在某個日期從某個高速入口某個ETC車道駛入高速公路。然後你就正常行駛，等下高速經過ETC車道時車內電子標籤再次與收費站的ETC系統通信，確認行駛里程並扣費成功後抬杆放行。
有些高速公路收費站由於地形等原因無法設置ETC車道，這時候裝有ETC設備的車可以通過人工車道上高速，但是你可以選擇不領卡，直接把ETC的儲值卡交給收費員，收費員將卡插入收費站的設備後錄入上站信息後你就可以正常通行了，當你下高速時如果收費站有ETC車道那麼就可以直接從ETC車道下站，系統正常扣費，該有的優惠都有。如果下站收費站仍然沒有ETC車道的話你在人工窗口直接把ETC儲值卡交給收費員後收費員就可以直接從你的儲值卡里扣除通行費，優惠還有。
當然了，如果你不想用ETC的話完全可以走人工車道領卡，下高速時繳卡繳費，完全沒有影響。因為ETC設備只是方便通行，並沒有強制要求必須使用。不過你裝著ETC不用而選擇走人工車道時儘量遠離ETC車道，因為ETC車道上面那個橫杆就是ETC通信天線，萬一離得太近感應上了那你就只能從ETC車道走了。
愛車大家說
感謝您的閱讀！
有人說自從使用了ETC，感覺收費好像變多了。朋友在高速上班，這段時間頭疼不已，因為系統還在修復Bug，而且現在實施的是“龍門架分段式收費”，所以，大家對於到底有沒有多收費等等問題都比較疑惑，今天我們一起來解釋和解決一下大家的疑惑：到底，ETC有沒有給大家帶來方便？
ETC收費新方式——龍門架分段式收費
你應該看到了很多佈設在高速公路中的龍門架，它是我們在收費站之間計算收費金額和扣費的設備。如果，你使用了ETC，它會在通過龍門架的時候，進行計算收費金額，並且按照規定的里程和車型收費。
這種情況下，就會讓經過了多個龍門架的車輛，收取多段龍門架的計費。但是，你可以放心的是——依然按照如下的收費標準：
沒有ETC，照樣可以通行
這裡回答題主問題，如果你沒有ETC，你在入口會領取全國統一的CPC卡。
車輛途經龍門架時，系統在CPC卡內自動寫入對應龍門架標示並計費。而，收費系統會根據CPC卡內所有的龍門架信息計算整個路程的總費用，因此是和ETC卡相同的計費標準。
最後建議——如果你經常走高速，建議辦理ETC，可以讓你少排一些隊；並且，還可以通過ETC讓你享受95折優惠。如果你經常不走高速，其實也並非完全需要考慮。
LeoGo科技
馬上到春節了，自駕出行，高速將免費通行。根據相關通知，2020年1月1日起，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。也就是是說，如果沒有辦理ETC，那麼不能享受重大節日免費的優惠政策。
人工收費與ETC收費的區別
同樣的路程，有時人工收費要比ETC收費便宜一些，經常跑高速的人可能深有體會，這是為什麼呢？
高速收費站的人工收費更像是粗狂式收費，取的是兩點之間的最低值，而使用ETC收費屬於精細化的收費，也就是所謂的分段計費方式。
舉個例子，使用ETC的車主，在高速路上開車時，會路過很多攝像頭，卡口相機等，會全程記錄。而沒有安裝ETC的車主，在收費站入口取得一個卡，出站口下高速，收費是兩點之間的最短距離。因此，安裝ETC的車主計費更加精確和詳細。
ETC收費“忽高忽低”
2020年年初，全國各地取消了高速公路省界收費站，本來是一件好事，但是卻出現了收費“忽高忽低”的問題。
此前，有位自貢的車主，高速跑了1650公里，收費7002元；山西長治的一位車主，跑了400公里，收取了1312元；當然也有撿漏的，“0元”上高速，還有小夥伴出了相關的攻略。
取消省界收費站之後，同一路段的總體收費來說是變貴了，比如普通路段是0.5元/公里，山路0.8元/公里，隧道2元/公里，如果走過的橋樑和隧道越多，那麼過路費也會蹭蹭往上漲，多繞一些路，原來100多的通行費可能直接變成上千元了。
總之，相比人工收費來說，ETC收費更加精確，如果發現自己的高速費用過高時，可以及時向有關部門反映，通常情況下是可以退費的。如果已經辦理了ETC，無論是走ETC通道，還是人工車道，都不需要領卡，按照ETC的收費標準計費。
如果覺得對你有幫助，可以多多點贊哦，也可以隨手點個關注哦，謝謝。
Geek視界
可以是可以，小心被雙重收費。
看你這樣子，也就是車上已經裝了ETC，那麼上高速與下高速，都會自動扣款。如果你從人工繳費道上走，那麼現在其實基本上人工繳費道上，很多也安裝了ETC，如果不小心，你這邊人工繳費，那邊ETC扣款，就有可能雙重收費。
如果你已經安裝了ETC ，最好還是直接從ETC通道通過，進入收費通道之前要放慢車速，有助於ETC識別。
但現在很多ETC通道經常堵車，堵車就是因為不少人對ETC使用不習慣，進入通道的時候車速太快，或者卡上沒錢了，這樣很容易導致ETC不能被識別，這樣就過不去。一輛車被堵，後來會連累一排車，導致擁堵。
尤其是，不是經常上高速的人，其實在過ETC通道的時候，很容易因為車速過快為導致ETC不能被識別，這時候是比較麻煩的，因為要倒車，重新識別，但在高速上過收費站的時候，有時候車與車之間距離不夠，那麼一輛車要倒車，可能要引起後面幾輛、數十輛車集體倒車，這樣非常麻煩，堵車很多時候就是這麼來的。
所以在進入收費通道時候，要放緩車速，並保持前後車一定距離，這樣比較合適。 在ETC通道被堵的情況下，這時候其實也可以選擇走人工繳費通道。
進入人工繳費通道的時候，如果車速合適，那麼人工通道上的ETC也會識別，那麼就能夠自然過去。如果人工通道不能識別，那麼就直接拿卡過關。
還有一些人工繳費通道，可能沒有設置ETC，那麼直接繳費過關。這樣更合適。
波士財經
不可以，雖然辦理ETC也可以選擇走人工通道，不過就目前而言，一旦車輛裝有ETC，走人工通道也會感應到ETC從而完成扣費，無法取得高速卡，人工通道只能針對未安裝ETC設備的車輛。
現在的人工通道已經不是單純的人工通道，以前是不具備ETC感應設備的，無論車輛是否安裝ETC設備，車主只能取卡過閘，在下高速的時候走人工車道交費即可。
但自從推廣ETC之後，所有收費站的人工通道全部撤銷，只保留一條人工/ETC混合車道，也就是說該車道也具備ETC感應功能，只要車輛進入感應區域，車輛上的ETC設備將會跟收費站的感應裝置進行信息交互，很容易會造成雙向收費。
車輛如果辦理了ETC，那麼就沒必要走人工車道，因為跟其他車道一樣也會被感應造成扣費，除非將ETC設備徹底斷電或者拆卸，那麼就可以從人工車道通行，通過取卡過閘的方式實現人工收費進出收費站。
ETC跟人工車道最大的區別就是通行效率的高低，特別是碰到收費站的人工車道只收取現金的，那麼就會造成大面積擁堵，嚴重影響車輛通行，不過ETC也有弊端，自從取消省界收費站之後，出現了大量的亂收費現象。
總之，現在只要安裝了ETC，那麼走人工車道還是ETC車道都一樣會造成ETC扣費，無法實現人工取卡過閘，當然也不排除有些地區單獨設有人工通道，那麼可以通過取卡的方式人工交費。
遊戲人超超
自2019年以來，全國掀起了一股推廣ETC的風潮，甚至為了推廣ETC，高速公路直接把人工通道削減到一兩個，面對排起的長隊，很多人在迫不得已之下裝了ETC。但是裝完ETC之後，相信不少人都發現了，同樣的路程，使用ETC之後，收費卻遠遠高於以往的取卡走人工通道的收費標準，甚至經常出現多收費的情況。為此很多人都在想如果我走人工通道取卡上高速，可否？
先說答案，要取卡上高速是可以的，但是前提是你必須要把整個ETC設備從車上拆下來（拔卡都不行），並且不放在車上，否則取卡上高速你只會被雙重收費（人工收費一次，ETC再收費一次），因為現在的人工通道，其實都是ETC和人工的混合通道，這個是親身經歷。
ETC亂扣費
如果還沒辦理ETC的，個人不建議辦理的，因為短期裝機量太多，現有的ETC系統根本承載不了，不僅頻頻多扣通知費，更甚者直接亂扣費。
以我個人為例：昨天早上上班時突然收到一條短信，是ETC扣費的信息；但是我最近半個月都沒有上過高速，打電話問銀行客服，銀行解釋是按照高速的代扣信息扣費的，讓銀行查什麼時候上的高速，走哪段路？銀行無法查到，要我自己去高速公路窗口諮詢；本來想說24元就算了；結果今天早上又說到了一條扣費消息，這下我就不淡定了，網上查了說，可以撥打高速的電話諮詢，打了幾通才打通，問了高速客服說是扣12月30日走的高速，我說12月30日不是1月2日扣過了嗎？而且我以前都是走完兩三天就收到扣費消息，每次都能匹配上，從沒有說什麼半個月的，而且費用跟一起也不一樣。高速的客服說現在收費改革了所以不一樣，至於1月2日的扣費，應該是以前的，讓我一筆一筆往前推，應該不會錯，說他們都是系統控制的，肯定正確。
因為往前太多筆，沒法一一核對，不想再和他糾纏，我就說明天開始不會再扣了，他立馬答應我，肯定不會了，讓我不用擔心（我真的懷疑是不是我投訴有亂扣費就把亂扣的關閉掉），更關鍵以往每次走我隔兩三天都有收到扣費消息，所以這個明顯就是亂扣。因為錢不多，而且他答應不再扣，就不管他了，希望明天不要在收到扣費的短信，不然真的會爆炸。
