作者說：北汽進一步增持戴姆勒股份，可以將北京奔馳這頭“利潤奶牛”緊緊抱入自己懷中，但如何通過二者的合作來幫助重建自主品牌，才是北汽急需解決的問題。
據路透社報道，兩位消息人士稱，北汽集團正在考慮增持戴姆勒公司的持股比例，計劃由現有的5%提高至9.9%，如果交易順利，將超越浙江吉利集團的9.69%，成為戴姆勒的第一大股東，並進而獲得戴姆勒監事會的一個席位。
另據知情人透露，北汽集團已在公開市場上大量購買戴姆勒的股份，同時匯豐銀行也在幫助北汽集團實施全新的投資項目。
前不久，戴姆勒在一份監管文件中表示，截至到今年11月15日，匯豐銀行通過股權互換直接持有戴姆勒5.23%的投票權。所以此次北汽集團極有可能向之前收購戴姆勒5%的股份一樣，再次通過匯豐銀行獲得戴姆勒近5%股權。
對於外界報道，北汽集團並未有明確回覆。戴姆勒方面則表示：公司沒有收到有關北汽集團增持股份的任何通知。
但值得注意的是，如果該筆交易最終達成，戴姆勒接近20%的股份將落入兩家中國車企之手。
北汽潛心多年入股戴姆勒
今年7月，北汽公開宣告投資戴姆勒，並持有其5%股份，其中2.48%為直接持股以及獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。目前，北汽集團為戴姆勒股份公司的第三大股東，前兩家則分別為吉利集團和科威特投資局，持股比例分別為：9.69%和6.8%。
其實早在2015年，北汽便公開表露收購戴姆勒股份的意願。據有關媒體報道，在北京奔馳十週年慶典活動上，北汽董事長徐和誼公開透露：“北汽正與戴姆勒股份公司洽談股份收購事宜，收購成功後，北汽集團將成為戴姆勒股份公司的的大股東之一。”但直到2018年吉利通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%股份前，北汽的收購都沒有實質性進展。或許是吉利的出現，讓一貫“穩健”的北汽有了危機感，加速了入股戴姆勒的計劃，並萌生了成為戴姆勒第一大股東的想法。
擴大股比是發展也是自保
北汽集團目前是戴姆勒在中國的主要合作伙伴。大家熟知的北京奔馳和福建奔馳同歸屬於北汽集團旗下，除乘用車和商務車兩家合資企業外，雙方還在卡車製造，金融投資、研發銷售等方面持續深化合作。2012年，北汽集團控股的北汽福田與戴姆勒成立合資企業，生產重型卡車；2013年，戴姆勒收購北汽集團旗下香港上市公司北京汽車9.55%的股份，並且進入北京汽車董事會；2018年，北京奔馳收購北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司3.93%股份，通過折算持有其母公司北汽藍谷3.03%的股權。不久前，北汽藍谷也與戴姆勒股份公司旗下的梅賽德斯-奔馳能源有限責任公司洽談併成為技術開發夥伴。
對於自主燃油和新能源品牌發展都不太樂觀的北汽來說。在某種程度上，把北京奔馳比喻成北汽的救命稻草或是續命良藥一點也不過分。北京汽車的2018年財報顯示，公司旗下四個業務板塊（北京品牌、北京奔馳、北京現代、福建奔馳）合計實現收入約1519.2億元人民幣，同比增長13.2%。其中，北京奔馳當年收入約人民幣1354.2億元，佔比高達九成！
正是在這樣的背景之下，多次報道稱稱戴姆勒欲增持北京奔馳股份，從已有的49%增加到至少65%。尤其是在寶馬成功增持了華晨寶馬25%的股份後，類似消息更是屢見不鮮。
除了內部的股比危機，外部競爭也紛至沓來。吉利入股戴姆勒的意圖可謂十分明顯，而且從目前的情況來看，李書福要的是吉利與戴姆勒更進一步的合作，而不是僅僅停留在財務投資的層面上。
據相關報道，目前戴姆勒已與吉利成立合資公司，在全球範圍內運營smart品牌並推動其電動化，目標是將Smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。近期雙方還在在國內推出高端出行服務。
北汽還將是國內最大受益廠商
當前，國內新能源雖遭受到車市寒冬和退補的侵擾，但是相對傳統燃油車依舊算是堅挺。在今年的廣州車展上，外資與合資品牌開始大規模佈局新能源市場，特別是純電市場的趨勢尤其引人注目。廣州車展之外，北京奔馳已11月8日宣佈旗下EQC純電SUV正式上市，作為北京奔馳的控股者，北汽可謂是收益匪淺。
相對於吉利，北汽似乎更加受到戴姆勒的，當初北汽購買了戴姆勒約5%股份的時候，戴姆勒方面表示：“戴姆勒歡迎北汽集團的投資”。而吉利卻沒有如此待遇，就此來看，在電動化領域，北汽或將能接觸到戴姆勒更加核心的內容。但在自主品牌上，吉利卻早已將北汽甩在身後。所以，北汽如何能夠通過與奔馳的合作重建自主品牌體系，而不是隻躺在合資品牌的利潤上睡覺，這才是北汽需要解決的真正問題。
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