昂克赛拉---日本汽车品牌中的一枝独秀。
全新的马3昂克赛拉经过几代更新还是没等来本该属于自己创驰蓝天，官方说法是油品适合与否还需再次验证，在全民涡轮的时代，2020款全新昂克赛拉依旧走的自然吸气的路线。
2020款全新马自达3依旧保持着1.5L/117马力和2.0L/158马力的两款车型，但即便是2.0L顶配车型和秒天秒地秒法拉利的思域1.5T相比，拼直线百米加速新马3也完全没有胜算，但是如果说起操控，同级别就连思域神车也是甘拜下风，这个我想开过马自达的都知道。这台2.0L马六虽然加速性能一般，但其完善的发动机技术，能够最大限度的发挥其工作效率及节油效果。新马3（2.0L）在起步阶段轻便有力，将自然吸气发动机的功效发挥到了极致。
新马自达3昂克赛拉在悬架上，紧跟世界的步伐，用其独有的纵臂扭转梁式非独立悬挂，来提高车辆的稳定性。使其底盘质感比上一代有个较大的进步，能够更好的过滤掉细小的震动。方向盘的调教也是非常到位，转向精准，极大的提升了新马3的操控性。
抛开动力不说，同级别车中很难找到驾驶感更好的车了。然而，在大屏泛滥的时代，马自达特立独行，仍旧保持着中控小屏独有的特色，认为大屏毫无任何意义，反在做工和用料上下足功夫，各个细节都很到位，就连隔音效果也是一丝不苟，极大的提升驾驶舒适性。
随着生活条件越来越好，私家车主的年龄也越发年轻化，新马自达3的整体外观设计，更加年轻，更加运动，尺寸和轴距比老款稍有增加，使其车身更加协调，更加线性，加上犀利的中网设计，使新马3的颜值一直保持在同级别车的第一梯队里。
全面取消中控大屏，保持中控小屏，秉着操控，驾驶体验大于一切的理念，在底盘调校和细节上狠下功夫，相信选择马自达的车主会成为它的忠实客户，也许这就叫做“志同道合”
“特立独行，不走寻常路”
閱讀更多 陸哥說車 的文章
