21日，新华社发布了我国第36次南极科考的照片，两艘极地科考船首次同框。画面上分别为雪龙号和雪龙2，雪龙号是我国在乌克兰基地运输船的基础上改装而成的，而雪龙2则是我国自主建造的新一代专业基地科考破冰船。
雪龙2既然是新一代科考船，但是从画面上看，它比上一代的雪龙号要小很多。根据公开资料，雪龙号长167米，宽22.6米，排水量21250吨，而雪龙2长122.5米，宽22.32米，排水量只有13996吨。
实际上，新一代破冰船的衡量标准并不是以排水量大小区别的，雪龙2虽然比雪龙号小，但是它的能力远不是雪龙号所能比的。
比如雪龙2号的破冰能力达1.5米，而雪龙号的破冰能力只有1.1米，这是因为它是由极地运输船改装而来，破冰能力并不专业，强大的装载能力才是它的拿手好戏。
不仅如此，雪龙2号还可以原地360度调头，艉向航行，船艉的螺旋桨就像“粉碎机”那样，将冰脊下方的冰块“掏空”，实现无限航区航行和作业。
雪龙2和雪龙号一个具备强大的破冰能力，一个具备强大的运输能力，所以两者搭配使用，雪龙2号将实施破冰作业，而雪龙号则负责向中山站运输货物和人员开辟海上通道，这正好发挥了两艘船的专长，1+1的效果大于2。
当然，此次双龙探极，雪龙船丰富的基地科考经验，可以帮助雪龙2号快速进入状态，雪龙2号此次是完成建造之后首次南极之旅。
雪龙2号是一艘常规动力破冰船，有人问了，我国为什么不将它建造成为核动力破冰船呢？实际上，由于南极禁核，核动力舰船是不能出现在南极的。
但是在北极，就没有这个限制了。因此我国正在规划中的核动力破冰船主要针对北极科考。
2018年初，中国核工业集团公司曾公开展出了我国核动力破冰船的模型，而在6月21日，中国核工业集团公司向造船商公开了中国首艘核动力破冰船的竞标，这意味着中国首艘核动力水面船只即将开建。
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